Voltando ao tópico (lembrando que a discussão proposta é: motor ap x motor opala e não carburados x injetados):
Entre o AP (seja 1.6, 1.8 ou 2.0) e o opala (151 0u 4.1) sou mil vezes este último!
Entre o opala e o 4.1 injetado, sou mil vezes este último!
Abraços botando mais lenha na fogueira, rs.
Motor AP x Motor Opala 4cc/6cc
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25/07/2007, 12:30CAVESO
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25/07/2007, 12:36KimTaí um cara que sabe das boas coisas da mecânica!Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Só lembrando aquela velha máxima:
Quem gosta de motorzinho é dentista!!
O AP, é um motor de respeito, mais o motor da Linha GM é consagrado pelo próprio uso e aplicação. (olhe a gama de veículos equipados com os mesmos)
Abraços.
Kim.
ps.: Caro JP CJ-5, o "rato" é a vapor!!!:mrgreen: -
25/07/2007, 13:23GBarros
Eu usarei na minha viatura que estou montando um GM151. Gosto do motor pois ele passa uma sensação de confiabilidade. Não que eu não confie no AP, mas todos os carros que possuiam o GM eram carros pesados, com caracteristicas de possuirem força e robustez. gosto do AP, claro que pra colocar em jipe, teria que ser ou o 1.8 ou 2.0. Quanto a ser injetado ou carburado, pra mim não importa, o que importa é se eu saberei dar a manutenção preventiva e não ter que ficar nas mãos de mecanico, até porque todo jipeiro acho que deve saber um pouco de mecanica e saber sair dos comflitos que um carro nos apresenta.
Sou a favor da injeção, mas adoro o motor GM151. Poderia era existir uma injeção que fosse adaptável a ele, plug and play, rs.... aí meu sonho estaria completo.
:dance:feliz da vida com GM151, mesmo carburado. Funcionando redondinho é o que importa! -
26/07/2007, 02:57Thiago RodeghelCitação:
Postado originalmente por pmarcell
Isso mesmo, 2.0 fluxo cruzado e M45.
Seguinte, dá pra chegar a 0,8k ou passar disso, tudo vai depender da relação do diametro das polias do motor q vc vai instalar. Qto menor for a polia do blower, mais rápido vai girar, consequentemente mais pressão... Só precisa tomar cuidado pra não chegar no giro máximo do blower...
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26/07/2007, 18:26pmarcellSupercharger M45Tiago, quanta pressão vc está usando? Qual combustível? Precisou bico extra e gerenciador? Se sim, onde vc instalou o bico? Como ficou o comportamento do motor e do jipe? É verdade que se vc acelerar devagar, ele não pressuriza? Um abraço.Citação:
Postado originalmente por Thiago Rodeghel
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27/07/2007, 02:06Thiago RodeghelTá com pouco mais de 1k. Uso misturado 50% de cada no tanque. O bico extra vc coloca entre a TBI e entrada do Blower, vai precisar de gerenciador extra sim, HIS ou Fueltech. Sem pressão, ele fica um motor aspirado um pouco mais forte. Qdo começa a pressurizar, aí dá uma boa diferença tanto na potencia qto no torque. É como vc tivesse um motor maior, se vc pisar mais... ele responde mais.Citação:
Postado originalmente por pmarcell
É verdade sim, se abrir pouco a borboleta, não vai ter ar suficiente pro blower pressurizar e criar pressão na admissão.
Se vc for colocar o M62 no Jeep, cuidado... é muita coisa. O M45 já te digo que é suficiente para um CJ de trilha. E mais barato que o M62
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27/07/2007, 09:26pmarcellSuperchargerCitação:
Postado originalmente por Thiago Rodeghel
Tiago, vc diz que o bico extra está na entrada do Blower. Como vc usa álcool, vc não estaria correndo o risco de o álcool agredir o metal dos rotores?
Eu te perguntei porque o pessoal, tal como vc fez e deve ser feito mesmo, constroem um novo coletor de admissão. Só que a minha dúvida fica na posição do bico extra nesse coletor, para que a mistura fique homogênea para todos os cilindros. Meu mecânico comentou que melhor ficaria se pusessemos um bico extra de alta impedância em cada saída do novo coletor para cada cilindro. Dessa forma evitaríamos que combustível circulasse pelos rotores do compressor. O que vc acha? -
28/07/2007, 00:53Thiago Rodeghel
Olha acredito não ter nenhum problema qto a corrosão. Isso são informações que aprendi na Blower Company.
Aliás com o bico naquela posição, funciona como um intercooler para o blower, não para o ar, mas para o blower mesmo. aquilo qdo gira a mais de 8000giros, esquenta... nao o suficiente tbm para prejudicar a temperatura do ar que está admitindo.
Mas se vc quizer colocar 1 para cada cilindro tbm dá.
[s] -
29/07/2007, 14:01Luciano SHAKALLAo reler o tópico vi essa mensagem e lembrei de uma coisa:Citação:
Postado originalmente por caandreu
Esse pessoal da CM Racing... :pensativo: Quanto a qualidade, eu não sei (não posso opinar), mas quanto a ARROGÂNCIA e PREPOTÊNCIA... :putz:
Dêem uma olhada no tópico Ignição Eletrônica!!! Urgente!!!.
Tem muuuuuuuuuuuita coisa legal/interessante/importante lá, sobre ignição (by Sukys e Cavalcante, etc...)
Lá eu transcrevi (mais precisamente no Post #52 ) um "e-mail resposta" do pessoal da CM Racing... É melhor vcs "verem por vcs mesmos"... :shock:
[]'s -
29/07/2007, 15:48CAVESOEsse é mais um que não pensa que é Deus. Ele tem certeza!!!!!Citação:
Postado originalmente por Luciano SHAKALL
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09/01/2014, 00:01RAULY
Lucas aproveitando o post, to querendo comprar um cj, vai ser o meu primeiro jeep, gostaria de saber qual é esse motor, o que devo fazer em relação a manutenção, já que ele tem 7 meses que não liga e se esse motor é bom.. Grato
Anexo 446269Anexo 446270Anexo 446271 -
09/01/2014, 12:26calhiandro
Motor de opala 4cc.
