Responder com CitaçãoTem umas partes que eu não vou conseguir fazer, porque vão além da minha capacidade. O básico pra lidar com ferrugem, eu acho que vou fazer legal. Buracos na lataria não tem. Rebater os amassados, eu acho que vai.
Mas tem duas partes que vão me dar dor de cabeça.
A tampa traseira e o quadro do pára brisa.
Bom, e porque eu fico injurip*to dentro das calças, vcs podem perguntar.
Simples, porque um lanterneiro me disse que a massa PU fosfatiza a lataria onde é aplicada, e que não precisa fosfatizar a lata toda...
Eu acho que vou ter que aprender a dobrar e moldar lata...
Mais uma pergunta. Colocados os calços, como "alinhar" a carroceria? Eu comprei os calços de PU de uma polegada.
Postado originalmente por PredadorRJ
e pela dura jornada de trabalho que tem pela frente. Falando de mim brevemente, gostaria de dizer que também resolvi enfrentar pessoalmente esta empreitada, principalmente depois de 5 orçamentos de funileiros que me pediram discaradamente de 4 a 6 mil, para tal serviço
( e todos ainda disseram que meu Jeep não está tão ruim), imaginem, depois ainda viria, elétrica, estofamento, acessórios, realmente fora de cogitação no momento. E confesso que está sendo muito gratificante, depois de cada serviço que já fiz, olhar e ver que ficou bom e ezatamente como eu queria. E entendam "como eu queria" sendo o resultado de muita pesquisa aqui no fórum, com mecânicos, sites, até buscando conceitos de engenharia em livros técnicos. Tive que comprar ferramentas, ferramentas elétricas, um compressor de ar, e não para por aí, logo terei uma mecânica completa e serei especialista em Jeep
, como todos que entram de cabeça nesta atividade. Ah..., já faz uns 7 anos que venho fazendo tal reforma desde que o comprei e nunca andei nele. E ainda não fiz nem 1/4 do que quero fazer.
