Freio a Disco

[Pablo.pinto2007]

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A espessura do disco do vitara 2.0i 16v 1999 espessura da pista max17mm e min. 15mm e diam. do cubo 108 e o disco da kombi de 13mm sera q da certo na pinça da kombi?

Não vai dá certo... pois a pinça da kombi não terá a abertura suficiente para abraçar o disco... usa o disco de reposição para os kits, me parece que sai a 90 cada um... o dianteiro... isso se vc já tem as pinças!!!

Abraços!

Pablo

[Leonardo Truccolo]

Leonardo... Vc colocou discos de ford F 1000... (ventilado). Qual pinça vc usou?????

até mais.
abçs

Opa Antonio blz?

Uso pinça de Escort.

[antonio umino]

Depois de tanto tempo.... agora que vi.
Obrigado pela resposta.....http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...ml#post1908483

[Aristides Jr]

Os Jeeps são mais fortes, pneus estão maiores, os motores mais fortes, mas os freios não saem disto!
Trazendo a vida este tópico percebemos que muito pouco se melhorou nas adaptações de freio!
Até hoje, dianteiros são quase sempre os mesmos e temos pouquíssimas opções em freio traseiro com freio de estacionamento (de mão)!

Minha proposta para quem quer confeccionar os próprios suportes:-

"Busquem opções melhores!"

A maioria dos carros inclusive a Kombi, F1000 e S10, na dianteira tem disco com diametro de 280mm, se voce for criar um novo suporte pode até estudar de usar a mesma pinça, mas procures aumentar o disco, busque adaptar disco de F4000, F250, ou F350 que são de 330mm vai sentir muito a diferença!

[Rafael Albanese]

Boa tarde,
Novamente venho aqui pedir ajuda de vocês mais experientes em jeep.
Compensa colocar um freio a disco no jeep willys 64?
Qual o valor aproximado das peças com a mão de obra para isso?
Quem tiver outras sugestões eu também aceito.


Obrigado

[megadeth]

Nao só compensa como eu creio ser fundamental!
Mas 4 então, fica excelente!
Procure pela SuperBreakDisk na internet. Essa oficina fica na Cursino, do Mauro Suzuki.
Recomendo!

[william_1966]

Peças mais mão de obra:1200, mais ou menos. Também considero ser ítem findamental. De preferência disco nas 4.

O meu tem disco nas 4, freia pra caramba! muito mesmo...

[xicoffck]

acho um bom upgrade, tenho nas 4 e recomendo sempre! há quem diga que deve ser disca na grente e tambor atras mais eu sou a favor de dico nas 4 pois nunca tive nenhum problemas com eles!

[Casa da transmissão4x4]

Boa tarde,
Novamente venho aqui pedir ajuda de vocês mais experientes em jeep.
Compensa colocar um freio a disco no jeep willys 64?
Qual o valor aproximado das peças com a mão de obra para isso?
Quem tiver outras sugestões eu também aceito.


Obrigado

Freio e kit flutuante na traseira são prioridades de um jipe, pois são segurança.
Danilo.

[Robertux]

Freio e kit flutuante na traseira são prioridades de um jipe, pois são segurança.
Danilo.

X2 - Muito importante!
O freio a disco, pelo menos na frente, é fundamental.
O kit flutuante salva vidas, eu mesmo só continuo vivo graças ao meu anjo da guarda que estava de plantão e segurou a roda no lugar até o Jeep parar, se a roda tivesse saído 2 minutos antes eu estava na rodovia andando a 100 km/h e provavelmente não estaria aqui agora. Meu próximo investimento é um kit de eixo flutuante na traseira.

[juleymar73]

X2 - Muito importante!
O freio a disco, pelo menos na frente, é fundamental.
O kit flutuante salva vidas, eu mesmo só continuo vivo graças ao meu anjo da guarda que estava de plantão e segurou a roda no lugar até o Jeep parar, se a roda tivesse saído 2 minutos antes eu estava na rodovia andando a 100 km/h e provavelmente não estaria aqui agora. Meu próximo investimento é um kit de eixo flutuante na traseira.

Roberto ja vi muinta gente falando sobre>> FLUTUANTE NA TRASEIRA , mais desculpem minha ignorancia , qual a diferença do original para esse flutuante, se tiver como me explicar agaradecerei, quanto fica para instaalr esse sistema .

obrigado desde ja .

[Robertux]

Juleymar me desculpe mas eu não gostaria de me aprofundar nesse assunto porque este tópico é sobre freio a disco e não eixo flutuante então não é legal derivar o assunto, mas basicamente o problema do eixo semi-flutuante, original do eixo traseiro do Jeep e da maioria das Pickups nacionais, é que o cubo da roda é preso no eixo somente por um rolamento e a ponta de eixo, então se a ponta de eixo ou o rolamento quebrarem o cubo sai com roda e tudo. No meu caso quebrou o rolamento e a roda saiu com o cubo e a ponta de eixo. Detalhe: Eu havia trocado os rolamentos do eixo traseiro há pouco mais de um ano e não tinha rodado nem 3.000 km, portanto não foi por falta de manutençao.
No sistema flutuante (usado no eixo da frente do Jeep, por exemplo) o cubo é preso por dois rolamentos e é independente da ponta de eixo, se a ponta de eixo quebrar o Jeep fica sem tração mas a roda não sai. Se um rolamento quebrar, ainda tem outro que garante a segurança. Mais detalhes veja neste tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...ode-matar.html (CUIDADO, SEU EIXO SEMI-FLUTUANTE PODE MATAR)
Quanto ao valor, hoje está por volta de R$ 1.500,00 a 3.000,00 o kit, dependendo do fabricante. A mão de obra para trocar é relativamente simples e não chega a pesar no valor total.