Arquear com jumelo revolver

Citação:

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Postado originalmente por Nilsinho

p.peleje,

Acredito q naum, pois está faltando flexão no jumelo, por isso acho q é falta de peso.........

Vc colocou na dianteira tmb :?:

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Mas então, feixes de CJ é comum acontecer isso, pq tem muitas lâminas.

Pq se vc for pensar bem, não faz muito sentido ele não abrir todo. Ele só não abriria todo se tivesse algo segurando ele. Ou só se o jumelo está meio preso, pois até onde sei tem uma regulagem.

Na dúvida não custa desmontar os feixes e lubrificar. É ruim pq fica juntando sujeira, porém...

Só vou colocar na traseira, já encomendei pro Rodrigo da Garra. Meus feixes estão modificados, estão com 6 lâminas e mais uma progressiva. E nas pontas de cada lâmina coloquei um calço de borracha.

[]s

Peleje

Citação:

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Postado originalmente por p.peleje

Pq se vc for pensar bem, não faz muito sentido ele não abrir todo. Ele só não abriria todo se tivesse algo segurando ele. Ou só se o jumelo está meio preso, pois até onde sei tem uma regulagem.

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o amortecedor poderia estar limitando a abertura total.
sempre é bom verificar o curso completo dele aberto e feixado. :concordo:

[]'s

Sobre os parafusos:

1º - via de regra de adaptação, use de preferência uma medida maior em relação ao original ... mm ou polegada.

2º- Se possível opte por rosca fina.

3º - Veja o que tem disponível nas casa de parafusos .... só depois disso saia furando ..... já paguei mico em casa de parafusos por descobrir que uma tal medida não tem ou simplesmente não fazem mais .... aí acaba adaptação em cima de adaptação.

- isso vale especialmente no interior, onde os recursos são mais escassos OU inexistentes -

4º - se possível, opte por parafusos e porcas em inox.

5º - use porcas parlock.

6º - se vai soldar, use um parafuso meia boca só para posicionar, nunca o parafuso que vai usar no final, pois o calor da solda estraga o parafuso ... e a parlock.

e


ainda bem que não está pensando em colocar na frente.

Haja entalhado de cardan, Ângulo de cruzeta, Ângulo de terminal de direção e Flexível de freio !

pior que ficou tão bom que tò pensando em por na frente.....

vai dar KAKA !

não é para eixo dianteiro!

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

vai dar KAKA !

não é para eixo dianteiro!

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não é para eixo dianteiro! ( estava se referindo ao jumelo revolver??)

Leo,

intaum como melhorar a suspensão sianteira :?:

Galera, terça-feira coloquei os jumelos revólver na trazeira, do feixe original SPUA, tá um pouco arqueado, mas ficou bem legal!!!

agora oq vamos precisar mexer são nos amortecedores!!!

com o jumelo fechado tá estrangulando o amortecedor!!!
só abre se tirar o amortecedor!!!

segue fotinha do danado!!

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Ed

agora oq vamos precisar mexer são nos amortecedores!!

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que dúvida !

pode procurar um amortecedor com pelo menos 50% a mais de curso.

MAS MAS MAS ....

antes disso, verifiquem o angulo de trabalho da cruzeta/flange.

solta a cruzeta, uma vez de cada lado e com a suspensão completamente aberta, tenta encaixar na flange, primeiro no diferencial e depois a mesma coisa no cambio, não esquecendo de girar o cardan e ver em várias posições !

pq não adianta ter um curso estelar se a cruzeta travar.

e vc pode escolher o amortecedor pelo angulo de trabalho máximo da cruzeta.

tudo que for a mais, limite com coxim e cinta de nylon.

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

que dúvida !

pode procurar um amortecedor com pelo menos 50% a mais de curso.

MAS MAS MAS ....

antes disso, verifiquem o angulo de trabalho da cruzeta/flange.

solta a cruzeta, uma vez de cada lado e com a suspensão completamente aberta, tenta encaixar na flange, primeiro no diferencial e depois a mesma coisa no cambio, não esquecendo de girar o cardan e ver em várias posições !

pq não adianta ter um curso estelar se a cruzeta travar.

e vc pode escolher o amortecedor pelo angulo de trabalho máximo da cruzeta.

tudo que for a mais, limite com coxim e cinta de nylon.

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Ok, ótima orientação!!!

vou fazer isso!!!!

depois posto mais fotos!!

opa...

já peguei os parafusos, felizmente aqui apesar de ser interior, estamos bem servidos de material desse tipo. São allen 16mm grau 12.9, com porcas parlock, infelizmente, rosca fina, não tinha a porca parlock.
Agora vou lidar com outras coisas e colocar o jeep pra andar - tá só nas longarinas. Tava fazendo as preparações pra um outro projeto de suspensão que vem por aí, mas vou montar com os feixes e os revolveres pra andar no verão. O Jeep usa molas de F-250, 3 por feixe, na frente e atrás.

Na frente?? Com certeza que vai ter revolver na frente tb, com os jumelos na frente do feixe, junto ao pára-choques. Que por sinal já estão prontos.

Ficou assim:
Distância entre pinos fechado: 110mm
Distancia máxima entre pinos aberto 250mm limitada por batente em 160º
Todas as soldas na MIG, pintura eletrostática, todas as peças em aço 1020, menos o eixo em 1045 e a bucha interna do sistema de giro em bronze com uma graxeira.
Os parafusos são em aço, 9/16 e porcas parlock.

Tomara que aguente bem, mas acho que vai sim, ta bem reforçado.

[]´s

aguenta sim.

com certeza.