Arquear com jumelo revolver

all,

Chegaram os "Canos" :twisted:, e to assustado com o tamanho das crianças :shock:, são enormes !

vou instalar aminhã :wink: !!!! e posto aqui !!!

e aproposito, as buchas que vieram são de ferro, e as que estão no jeep são de PU, quais eu coloco :pensativo:

nos 2 eixos:

cuidado com os flexíveis de freio.


Adicionalmente:

cuidado com os angulos de trabalho dos terminais da direção

Leopoldo,

Agora vou colocar somente no eixo traseiro, no dianteiro sõ em janeiro...

Mas aproveitando, qunto aos angulos dos terminais de direção eu não tinha pensado nisso...:pensativo:

Pode me ajudar....:mrgreen:



PS: o Hélinho Fernandes dq de Campos, mandou um abraço.

quando vc for montar, dependure o chassis num cavalete deixando a suspensão toda aberta.

ai vc verá que os terminais de direção já estarão quebrados antes do eixo dar fim de curso.

provávelmente, com a instalação dos revolvers vc verá que terá de limitar com cinta de nylon, se os jumelos estiverem colocados na frente.

se forem colocados atrás, o cardan vai escapar e provávelmente as cruzetas quebram antes da suspensão abrir toda.

Leopoldo,

MAs atrás eu resolvo com luvas e estrias do cardan maiores, não é isso

Mas na frente basta delimitar

(meu tecrado ta fudi&¨% enaum acho o interrogação)

Citação:

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Postado originalmente por Nilsinho

Leopoldo,

MAs atrás eu resolvo com luvas e estrias do cardan maiores, não é isso

Mas na frente basta delimitar

(meu tecrado ta fudi&¨% enaum acho o interrogação)

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Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

se forem colocados atrás, o cardan vai escapar e provávelmente as cruzetas quebram antes da suspensão abrir toda.

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Segundo o leopoldo, ainda tem a possibilidade da cruzeta quebrar... e aí?

AE !!!

Eu coloquei em meu CJ5 com eixos de rural os revolvers na traseira, nunca escapou o cardã, e eu testei bem testado a abertura total do jumelo...
Gostaria de entender o porque em alguns casos ele se solta e em outros não...

Agora me preocupa porque como reposicionei os feixes./eixo 10 polegadas será que terei problemas.?

PS o cardã foi devidamente dimensionado...

[]´s esticados

Pagani,

O ideal em suspensões com curso grande é medir o cardãn com a suspensão totalmente comprimida e totalmente estendida, desta forma vc evita que haja algum imprevisto.

Parece que no seu caso vc dimensiou o cardãn da forma certa e não vai ter problemas com isso, vc viu o ângulo das cruzetas tb ?

[]'s

Opa !!!

Segui estes procedimentos sim, mas como sou marinheiro de primeira viagem sempre eh melhor confirmar...
Quanto ao angulo, depois que vi sua CV ja estou olhando aqui no cofrinho pra garantir a minha...

Quanto saiu a peça.?

[]´s

eu falei jumelos revólver no feixe dianteiro

e

quis dizer : jumelos atrás ... não jumelos atrás no feixe traseiro.



Lá não dá problema mesmo, mas no dianteiro ...... é outra coisa

All,

Coloquei os "canos":dance:, ficou blz:dance:, e nem precisou mexer no cardan !:dance:, apenas vou ter q trocar os amortecedores, qnd a susp abre toda o amort orig aberto até o final falta uns 4 dedos... acho que os da ranger vão ficar perfect, mas surgiu um problema, quando na gangorra a suspensão não abre toda, mas se alguem "pendura na roda" ela desce o restante. Como resolvo isso:pensativo:

opa...

ta aí umas fotos do andamento do processo... ainda não terminei porque tive que correr atrás de material e perdi muito tempo...
falta fazer os batentes e terminar de soldar.

[]´s