Ajuste dos rolamentos de munhão e de roda.

[leopoldo]

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Pessoal, muita gente pergunta como poderiam ser corretamente ajustados os rolamentos de roda e de munhão (incluem- se os da coroa, os do pinhão, os da reduzida).

vejam também:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2169


PARTE 1:

Rolamentos cônicos tem de trabalhar sob pré-carga, mas para dar a pré-carga nunca se faz com êles parados, êles tem de estar girando se não, brinelam-se (ficam cavadas) as pistas e acabou-se, pode jogar fora os rolamentos, mesmo novinhos.
Qualquer carga de aperto em rolamentos conicos estáticos e babau.
Os rolamentos que necessitam do procedimento são:

rolamentos de munhão.
rolamentos de roda do cubo dianteiro.
laterais de coroa.
Pinhão.
eixo primário da reduzida.

Tem pessoas que relatam que os rolamentos não duram um mês e como desconfio que estejam fazendo o procedimento errado, vou explicar como deveriam ser feitos:

Primeiramente, para fazer o ajuste desses rolamentos, vocês tem de comprar numa loja de ferragens ou de ferramentas aquela balança que se o pessoal da feira usa. Aquela de dependurar no dedo. Abaixo tem uma foto. É essa a balança que fala no manual de manutenção da FORD-Jeep.
É assim mesmo que se faz.

No munhão:

Na parte de montagem, o retentor do munhão ainda está solto.
Os parafusos do toquinho (Pino mestre) de baixo podem ser apertados na bancada conforme o manual pede. Agora, após colocado o rolamento inferior, encaixa-se no munhão interno a mesmo tempo que se coloca o rolamento de cima. Aí que que vem o ajuste:
Colocam-se vários calços no toquinho de cima do munhão, apertam-se os parafusos sentindo a folga do munhão.
Na primeira tentativa, normalmente coloco uns calços a mais para propositalmente ter folga. Só então tiro de novo o toquinho de cima, tiro um calço, e tento dar o encosto no rolamento apertando os parafusos e testando com a balança. Pouco a pouco tiram-se as lâminas até que após apertarem-se os parafusos dos toquinhos, chegar de 8 a 15 lbs, (4 a 7 kg) a ponta do munhão.

Mas o grande segredo não é o uso da balança, mas como é feito

O APERTO DOS PARAFUSOS DO TOQUINHO DE CIMA

Se fizer errado, você mata os rolamentos na hora.
Aí, podem durar 1 dia, uma semana, um mês, mas já eram.

Como eu faço o aperto, sugestão:

Coloco a mão no braço do munhão enquanto que a outra segura a chave estrela encaixada na cabeça do parafuso.
Mantenho a chave parada e giro(puxo) o munhão com a outra mão. É isso mesmo, faço do braço do munhão como se fosse a chave.

Assim dou a pré-carga nos rolamentos enquanto êles estão girando.

Rolamentos de roda do cubo dianteiro:

Monte tudo, até coloque o pneu, mas não aperte os rolamentos, só encaixe a porca e dê o encosto.
Com a roda montada e o eixo ainda no macaco, gire o pneu. Como êle tem inércia, fica girando e aí sim, você aperta a porca 1/2 volta a partir do encosto e retorna 1/8. Para o pneu, tira a roda e faz o teste da balança no prisioneiro da roda.

Deu de 3 a 5 kgs, ok.

Não deu, monta o pneu, gira a roda e enquanto o pneu gira, dá mais 1/2 volta e retorna 1/8. Para a roda, tira o pneu e faz o teste da balança.
Ainda não deu, repete o processo.

Na balança passou do ponto? não precisa montar o pneu, só volte mais 1/8 e faça o teste da balança.

Tá ajustado?
Monta de novo o pneu, gira de novo e aperta a contra-porca com a arruela trava. Para o pneu e aí sim dobra a orelhinha.

Isso não está nos manuais, aprende-se na prática.

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PARTE 2:

Para que não fique dúvida como é que se mede com a balança a pré-carga do munhão. Anexo uma foto de aonde colocar a balança.

Lembre-se que no manual do jeep especifica que o munhão tem de começar a se mover com uma carga de:
8 a 15 lb (3,6 a 6,8 kg)

Mas você também pode usar um torquímetro (ferramenta básica do jipeiro) no parafuso do toquinho (pino mestre) e aí seria:
4 a 8 lb-pé (5 a 10 Nm)

Detalhe: para todos aqueles que usam buchas semi-esféricas ao invés dos rolamentos do munhão, podem ajustar os valores em 50% a mais.

Existem algumas recomendações para aumentar a carga em 20% para quem usa pneus maiores, coisas do tipo 33" para cima.

Bom, eu não recomendo somar então 50% da carga de quem usa bucha + os 20% do pneu grande, assim o mais lógico seria:

Quem tem pneus grandes, abdicar dos rolamentos de munhão e usar as buchas roletadas.
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Próximo anexo, sexta-feira que vem: Polimento do munhão.

[leopoldo]

Bom, esse tópico parece que esta de tras pára frente mas tudo bem.....

Muitas vezes vocês abrem o munhão e encontram alguma coisa como a foto 1 ou pior.

Se vocês decidirem que é hora de trocar os rolamentos, saiba que o campeão de destruição de rolamentos após a brinelagem é a sujeira.

Assim para todos aqueles que querem trocar os rolamentos, eu diria que limpeza é algo como a foto 2.

Mas muito antes da limpeza final, existe um serviço a ser feito na maioria dos munhões....... o polimento, caso a inspeção visual detecte calos e riscos.

Porque?

Porque a parte esférica do munhão está em contato com um retentor, o retentor de munhão. Se a esfera estiver riscada ou calejada, você pode minimizar os degraus fazendo o retentor deslizar mais suavemente pela esfera e mantendo um mínimo de vedação.

Muitas pessoas não gostam de lavar o jeep, mas não se esqueçam que não lavar significa acumular sujeira e quem paga o pato é você, pois uma esfera muito danificada pode causar o sucateamento de munhão.

E a mesma fica danificada porque alí vai graxa, e por menos que se queira , um pouco sai e na lama, graxa mais terra ou areia=abrasão.

Vejam a foto deste munhão - foto 3, como ficou riscado e calejado.

Poderia não ter chegado a esse ponto, mas.......

Porque economizar com a lavagem do jeep pós fora de estrada??????

Bom, tem um jeito de minimizar o dano, polindo. Isso não é algo a ser feito toda vez que se revisa o conjunto, mas se a situação da esfera estiver feia, tente polir.

Atenção: se mesmo depois de polir ainda estiver muito danificado, começe a procurar outro eixo, pois a vedação já foi e sempre que você fizer fora de estrada do tipo pesado, o munhão poderá se encher de lama e aí vai rolamento, cruzeta de semi eixo, bucha do semi eixo, etc...

Se você ainda for do tipo que acha bonito o jeep cheio de lama por mêses, a lama, agora interna pode chegar até os rolamentos de roda e é uma festa.

Uma vez abrí o eixo dianteiro de um colega e tinha mais terra dentro da tubeira e munhões que graxa.

Bom, como se faz o polimento.......é isso que interessa.

As capas dos rolamentos não podem estar instaladas, nem o semi-eixo.

Remova tudo e limpe.

E não deixe as peças em baixo do jeep; ponha numa mesa, longe do polimento.

Ah!, não se esqueça de tampar o furo onde entra o semi-eixo. Só para garantir.

Pegue uma lixa ferro 80 e rasgue em tiras de 3 cm, no sentido maior da folha. Agora faça sobre a esfera como se fosse um engraxate.

Já viram um engraxate trabalhando? é do mesmo jeito, por toda a esfera.

Com calma e paciência, sentado em um banquinho.....Isso vai cansar e os braços vão doer...bastante.

Posso usar máquina.....NÃO.

Tem que ser na mão. Vai durar uns 10 minutos (cada).

Acabado, você terá algo parecido com a foto 4.

Pronto, agora é só limpar tudo de novo, remover aquilo que você colocou para tampar o furo onde entra o semi eixo, limpar de novo, para ter certeza que não ficaram sobras de lixa. E montar tudo de novo....

É aí que entra a história do torque.

E para finalizar.....quanto de graxa eu ponho depois que eu montei tudo?

Aí vai uma foto 5

Observação: se você gosta de travessia de rios, não use a graxa azul.

Use a graxa branca.


Existem mais coisas a serem feitas num eixo dianteiro???

Sim, a inspeção por partículas magnéticas ou magnaflux do munhão e a verificação do empenamento do eixo.


Aliás, se voce colocou tudo novo e o jeep ainda shimma,

cheque:

-chassis torto
-mola arriada mais de uma lado que do outro
-Pneus da frente cada um com uma calibração
-Pneus com calos
-balanceamento do pneus da fente,
-se as lonas não estão travadas-é muito comum quando há corrosão de cilindros de roda.
-Convergência
-pré-carga dos rolamentos......você acabou de fazer.

Tá tudo certo, então

Saiba que um bom candidato como causa é o eixo torto.

E não pensem que só porque é de jeep é forte.

É forte mas entorta, mais frequentemente que vocês pensam.

[fpandur]

Detalhe: para todos aqueles que usam buchas semi-esféricas ao invés dos rolamentos do munhão, podem ajustar os valores em 50% a mais.

Tem mais detalhes disto Leopoldo ? Como é esse sistema de substituição dos rolamentos do munhão ?

Outra coisa: e quando mesmo sem calço algum no rolamento, você não consegue chegar nos valores de pré-carga ? O meu eixo, tem um lado que eu deixei sem calço e a pré-carga está em 4 Kg, ou seja, no limite mínimo. Ou seja, está dentro da faixa aceitável, mas sabe como é, queria uma "margem de segurança" maior, principalmente porque uso 33".

Abraços

[leopoldo]

Você tem 2 opções:

Usinar a face de encosto do toquinho (pino mestre), ou colocar um calço entre o cone do rolamento e o seu encosto.

Por exemplo:

O anel espaçador do das agulhas do carretel do cambio do jeep é um bom calço do cone do rolamento.

Mas eu já ficaria preocupado. Pode ser que a Bola já não esteja tanto bola assim, pode estar "achatada", ou seja, pode já haver um dano no munhão.

[fpandur]

Beleza, valeu pelas dicas Leopoldo. Nem tinha pensado nesta idéia do calço da capa do rolamento ....

Agora, como saber se a "bolota" não está mais tão bolota assim ?!


Abraços

[leopoldo]

obs:

Não é na capa é no cone.

Para saber se esta esmagado?

Suponho que com um paquimetro digital voce pode comparar a externa de um munhão e outro. Meça horizontal e vertical. Dá para ter uma ideia

Pode também com um Imicro medir a diferença entre a altura das duas capas de cada lado.

Veje que o método é comparativo porque o manual do jeep não especifica esta cota.

Passe me a medida e eu comparo com um eixo aqui em casa

[fpandur]

OK Leopoldo, vou ver o que faço por aqui p/ tentar determinar/comparar essas medidas.

Agora, com relação ao calço no rolamento ... quando você diz cone, está se referindo ao "corpo" do rolamento em si ? Quero entender melhor onde o calço vai: entre o rolamento e o suporte retangular, que pressiona o roalmento ? Se for isso, não seria o equivalente colocar um calço na capa do rolamento, entre a capa e a bolota ?

Abraços

[leopoldo]

Seria,

Só que :

1-é muito mais difícil achar calços para a capa do rolamento
2-a capa do rolamento já fica pouco incrustrada no munhão.
3- é mais fácil calçar o cone, que é onde estão presos a gaiola e os roletes

[ivanm]

Pessoal;

Minhas rodas dianteiras estão com bastante folga (na verdade nem é folga, já é férias... ahahah), estou querendo desmontar o eixo para ajustar / substituir os rolamentos... Aí vem a pergunta, para desmontar o eixo, vou precisar de alguma ferramenta especial? No manual pede ferramenta W-163 e W-144, onde posso encontra-las?!?!

Obrigado pela ajuda.

[leopoldo]

Caro colega,

A intenção deste ítem é esclarecer alguns tópicos de manutenção do munhão. Você tem problemas de munhão, de roda ou está confuso?

Agora, para a manutenção das rodas, se for esse o caso, é necessária no mínimo o soquete das porcas das rodas. A agromotor vendia esta ferramenta.

Se além disso, a sua roda livre for a automática, tem que ter a ferramenta específica feita pela AVM para soltar a porca de fricção (redonda). Talvez tenha na agromotor.

Por favor, não faça como os especialista em talhadeira....o jeep agradece.

De repente tá na hora de abrir um tópico sobre rolamentos de roda.

[coloma]

é gente meu pai esta quebrando acabeça com essa coisa chamada munhao .Dei uma olhada noo donatti e vi que existem uma ARRUELA P/ SUBSTITUIÇÃO DO ROLAMENTO DE APOIO DO MUNHÃO (fabricado em latão) - lançamento-4x4 .Gostaria de saber se alguem ja fez essa adaptação e se realmente dar certo.O pneu dianteiro esta balançando um pouco entao ja quero fazer esses ajuste logo.A troca completa do mesmo.

[CAMPOSW]

PESSOAL A TOYOTA BANDEIRANTES AQUI DÁ EMPRESA TRINCOU A BOLOTA DO MUNHAO DO LADO DO PASSAGEIRO . A TRINCA ESTÁ RENTE O TERMINO DA BOLOTA COM A CANELA . JÁ FOI SOLDADO UMA VEZ , DUROU 2 ANOS E AGORA TÁ VAZANDO O OLEO .

ACHEI UMA BOLOTA SOBRANDO EM UMA OFICINA , MINHA DUVIDA SERÁ DÁ PRA USAR A BOLOTA EM QUALQUER UM DOS LADOS OU NÃO ? ABRAÇO