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  • #37
    Usuário Avatar de SD GUERREIRO
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    Caixa e t case no lugar com o suporte refeito no caprixo, segue a obra
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -image.jpg   -image.jpg  
    Cherokee xj 4.0 97, FORD RANGER 05 2.8

  • #38
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    Segue as fotos do entalhado torneado em casa
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -image.jpg   -image.jpg  
    Cherokee xj 4.0 97, FORD RANGER 05 2.8

  • #39
    Usuário Avatar de SD GUERREIRO
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    reconstrução do Jeep

    Alguém tem fotos de algum suporte do motor gm no Willys , pq ele era transversal no astra agora será longitudinal e o suporte ficará na frente mas sem ideias , queria fazer algo de qualidade abraços
    Cherokee xj 4.0 97, FORD RANGER 05 2.8

  • #40
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    tá ficando show o serviço amigo
    Jeep Kaiser M606 1964 - AP 1.8 preparado - 265x75 R16 VJ910 - DH S-10

  • #41
    Usuário Avatar de kaiser64
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    Amigo será que o cardan traseiro não vai ficar muito curto?
    Jeep Kaiser M606 1964 - AP 1.8 preparado - 265x75 R16 VJ910 - DH S-10

  • #42
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    Citação Postado originalmente por kaiser64 Ver Post
    Amigo será que o cardan traseiro não vai ficar muito curto?
    Concordo com o amigo Kaiser64

  • #43
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    Citação Postado originalmente por kaiser64 Ver Post
    Amigo será que o cardan traseiro não vai ficar muito curto?
    Tem algum problema se o cardan traseiro ficar muito curto? Pois estou a trocar minha caixa que está bichando pela do chevette 5m em um motor 4cc
    willys motor 4cc opala 2.4 a alcool com pequenas melhoras para dia a dia

  • #44
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    Citação Postado originalmente por douglasfrener Ver Post
    Tem algum problema se o cardan traseiro ficar muito curto? Pois estou a trocar minha caixa que está bichando pela do chevette 5m em um motor 4cc
    Tem uns bem curtos mesmo... mas tem um tamanho mínimo... cuidado pra não ficar muito inclinado, com o ângulo muito acentuado!!! ele pode ficar batendo e quebrar, eu tive um problema desses, resolvi inclinando mais o câmbio para baixo (descendo) ou pode-se também baixar a suspensão traseira (o que não é muito interessante)!
    CJ-3A - 1951 - Motor AP 1.8 Álcool, câmbio niva, t-case willys, pneus BF 33" Mud. O "AVÔ".
    Grand Cherokee Laredo 1997, originalzinha. A "NETA".

  • #45
    Usuário Avatar de kaiser64
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    alem de que se ficar muito inclinado tambem tem problema de desgaste precoce das cruzetas tambem, eu final do ano vou colocar um motor ap com cx do chevette, vou tentar solucionar isso puxando o motor um pouco para frente
    Jeep Kaiser M606 1964 - AP 1.8 preparado - 265x75 R16 VJ910 - DH S-10

  • #46
    Usuário Avatar de SD GUERREIRO
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    reconstrução do Jeep

    Concordo com a questão do cardam eu posicionei a caixa de forma que não alterasse os cardans e que o motor fique mais centralizado para distribuir o peso o comprimento dos cardans estão iguais quando tinha o v6 mas está em fase de análise kkkk
    Cherokee xj 4.0 97, FORD RANGER 05 2.8

  • #47
    Usuário Avatar de SD GUERREIRO
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    Aí mais umas fotos da obra
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -image.jpg   -image.jpg  
    Cherokee xj 4.0 97, FORD RANGER 05 2.8

  • #48
    Citação Postado originalmente por kaiser64 Ver Post
    alem de que se ficar muito inclinado tambem tem problema de desgaste precoce das cruzetas tambem, eu final do ano vou colocar um motor ap com cx do chevette, vou tentar solucionar isso puxando o motor um pouco para frente
    O maior problema é o desgaste da cruzeta e a vibração quando estiver andando.
    Para resolver isso junta CV (hilux - troller e outros usam).
    Da uma pesquisada pois se tiver que usar já gira o eixo para deixar na posição.
    []´s

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