Giclagem DFV 228

A diferença da sonda 4 fios é que ela tem uma resistência de aquecimento. Sem a resistência, teria que esperar com o motor ligado até atingir uns 300º que ela necessita para começar a medir. Outra vantagem é que estabiliza a medição nas situações de pouca carga (marcha-lenta). A maioria das sondas existentes nos carros atuais é de 4 fios. Pode comprar a mais barata que encontrar em casa de auto-peças.

Citação:

---

Postado originalmente por Paulo Fernando

Walter aproveitando o tópico, a sonda lambda p o motor bf tem que ser de 4 fios ou tanto faz? Vou fazer o esquema da sonda também porque estou enfrentando o mesmo problema no bf.
Obrigado

---

Alguém tem ou sabe de carburador chines para o motor bf???? 6 cilindros.

Estão vendendo no mercado.. e precisava saber qual o resultado deste carburador.

grande abraço.

Citação:

---

Postado originalmente por ZEQUINHA8100

Bom pessoal em busca de mais repostas conversando com um tio mecanico ele me falou q num adianta eu ficar pondo gicle maior do q o recomendado na tabela pra suprir falta de gasolina na mistura, ele disse pra mim mexer na altura da boia, subir um pouco ela, pq assim vou aumentar o nivel da cuba e conseguentemente vai aumentar o nivel no tubo emulcionador fazendo que ele puxe mais gasolina, bom espero q o pessoal opine pra ver se tem fundamento essas dados q estão me passando, guando falo q o jeep ta dando umas engasgadinhas na verdade num chega a ser engasgada o que acontece e q demora um pouco o jeep a responder a aceleração em retomadas parece que falta combustivel, conto com a experiencia de vcs pra me ajudarem a acabar de por o carburador em perfeito funcionamento desde ja obrigado abraços

---

Olá.. talvez a engasgadinha seja o Ponto do motor, geralmente acontece isso quando esta com ponto atrasado...
abraço

Boa tarde Zequinha,o que deu o carbura? Ficou tudo acertado?Sabemos que há várias versões de DFV 228.