Giclagem DFV 228

Bom pessoal em parte resolvido o problema,o gicle que veio de alta ta errado mesmo, eles vao mandar o 125,o pistao ejetor tb veio errado, vao mandar outro,e o tubo misturador num tem mas pra vender aquele com a rosca no tubo, entao vem o tubo e um parafuso que trava o tubo no carburador agora o venturi diz o vendedor que eles sao filiados a mais de 60 clubes de Jipeiros e que exportam pra Mocambique, mais num sei pra aonde, e faz muito tempo q trabalham com isso e sempre mandam esse kit para os clubes com venturi 35 e que nem existe o venturi 27 pra vender entao me resta montar e ve no q da espero q funcione

Citação:

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Postado originalmente por reslima

So pra confirmar, tira umas fotos do teu carburador e do tal kit e posta aqui pra darmos uma olhada.
Abraço.

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Reslima o kit e facil e so vc entrar no mercado livre e colocar kit para carburador DFV 228 e o q tem valor de 141,50, o carburador assim que puder coloco fotos mas vai ser mais pro final de semana abracos

Vou levantar uma dúvida.

Li uma vez que existe um pistãozinho que tem a haste maior que o original.

Então, qual seria o tamanho do pistão original?

engraçado que no site: Venturi do Carburador Weber 228 DFV FORD - JEEP
o venturi do jeep consta como 35.

mas creio que seja 27 msm.

Venturi do Carburador Weber 228 DFV FORD - CORCEL

Não seria o caso de comprar um de belina/corcel II? Mas creio que é mais fácil comprar um desses nos ferro velho da vida, pq carburador dvf de corcel e belina e coisa q mais tem...


abraço!

Certa vez eu comprei um kit simples aqui na minha cidade, e era do Corcel.
Algumas juntas não batiam o formato e tamanho.

Existem algumas diferenças entre o DFV 228 do Corcel, e o DFV 228 do Jeep.

Citação:

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Postado originalmente por eliasFerreira

Certa vez eu comprei um kit simples aqui na minha cidade, e era do Corcel.
Algumas juntas não batiam o formato e tamanho.

Existem algumas diferenças entre o DFV 228 do Corcel, e o DFV 228 do Jeep.

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Sim... a diferença é o pé de ferro... o do corcel e menor, assim a junta é diferente.

Citação:

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Postado originalmente por Bercan

engraçado que no site: Venturi do Carburador Weber 228 DFV FORD - JEEP
o venturi do jeep consta como 35.

mas creio que seja 27 msm.

Venturi do Carburador Weber 228 DFV FORD - CORCEL

Não seria o caso de comprar um de belina/corcel II? Mas creio que é mais fácil comprar um desses nos ferro velho da vida, pq carburador dvf de corcel e belina e coisa q mais tem...


abraço!

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Bercan entao, conversei ate com o dono da casa do carburador, me parece ser uma pessoa honesta, e ele disse q com o venturi 35 o jeep vai trabalhar bem mas solto, que com o 27 o motor fica preso, bom vou montar e ver como o motor responde, mas ele e unanime em falar, que com o 35 o motor trabalha bem melhor, montar e ve o que da depois lhes conto

Bercan e justamente nesse site que eu comprei o meu kit, se vc pensar que no corcel e na belina o venturi e 27 e o motor e 4 cilindros entao no jeep que e 6 o venturi teria que ser maior mesmo faz sentido nao?

Citação:

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Postado originalmente por antonio umino

Zequinha..
acabei de medir....
Pé de ferro do carburador 228..
Mede 5,8cm.... quase 6 cm..

Ok..
abçs

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Umino vou te aborrecer de novo sera que teria como vc medir o diametro interno da base do carburador pra mim, a altura bateu com a do meu, agora preciso saber se e o mesmo diametro desde ja obrigado abracos

Citação:

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Postado originalmente por eliasFerreira

Certa vez eu comprei um kit simples aqui na minha cidade, e era do Corcel.
Algumas juntas não batiam o formato e tamanho.

Existem algumas diferenças entre o DFV 228 do Corcel, e o DFV 228 do Jeep.

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Elias o carburador do jeep com motor 6 cilindros e o DFV 228.21.302

Citação:

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Postado originalmente por ZEQUINHA8100

Bercan entao, conversei ate com o dono da casa do carburador, me parece ser uma pessoa honesta, e ele disse q com o venturi 35 o jeep vai trabalhar bem mas solto, que com o 27 o motor fica preso, bom vou montar e ver como o motor responde, mas ele e unanime em falar, que com o 35 o motor trabalha bem melhor, montar e ve o que da depois lhes conto

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na minha opinião sim.... mas tbm.... na minha opinião trocar o venturi e manter a giclagem original pode fazer a mistura ficar pobre, não sei se seria interessante botar um giclê um pouco maior maior para compensar.... o negocio e testar.... montar e testar...

na minha viatura, para conseguir encontrar o giclê ideal, botei vários no bolso e sai com a viatura testando em todas as situações possíveis... pq trocar o giclê e muito fácil.... acabei ficando com o 26 (130).... venturi 27, M.Lenta 14 (70)... filtro de ar seco (corcel) e ainda desborbulhador de fusca. Com isso, fazendo media na mamadeira, e maneirando no pé o bf ta dando média de 6,5..... 6,0 km/l...

Citação:

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Postado originalmente por Bercan

na minha opinião sim.... mas tbm.... na minha opinião trocar o venturi e manter a giclagem original pode fazer a mistura ficar pobre, não sei se seria interessante botar um giclê um pouco maior maior para compensar.... o negocio e testar.... montar e testar...

na minha viatura, para conseguir encontrar o giclê ideal, botei vários no bolso e sai com a viatura testando em todas as situações possíveis... pq trocar o giclê e muito fácil.... acabei ficando com o 26 (130).... venturi 27, M.Lenta 14 (70)... filtro de ar seco (corcel) e ainda desborbulhador de fusca. Com isso, fazendo media na mamadeira, e maneirando no pé o bf ta dando média de 6,5..... 6,0 km/l...

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Entao Bercan tem hora que fico sem saber o q fazer, mas vou fazer que nem vc falou mesmo vou testando ate chegar em um ideal, agora tem uma coisa, o meu filtro e o original, aquele a oleo, aquilo ali penso comigo q e uma merda para passagem de ar so nao tiro por causa da originalidade mas vou dar uma boa lavada nele mas que e ruim e ruim abracos