X2 :concordo:.. Faca na caveiraa :lutabox:Citação:
Postado originalmente por Dodger
Então amigo, o seu comentário é pertinente e muito útil.
Principalmente pra ajudar a ilustrar o que agente fala quando geralmente esse pessoal mais antigo ou da roça fala destes motores.
Quanto a manutenção, até hj agente não acha facilmente um bom profissional.
Agora imagina vc lá nos anos 70, chegando na oficina do Tião Meia-Chave lá no interior de Minas Gerais com seu Jeep Ford 77 que "enguiçou". E quando abre o capo, o nobre mexãnico toma um susto ao ver que o motor da geringonça tem correia dentada!!!!!!!
Isso mesmo! A famigerada e temida correia dentada, e ainda por cima partida! E agora como ele faz? Pq se tentar trocar não vai conseguir, e se conseguir, depois não vai conseguir fazer a geringonça funcionar.
Ai o que o camarada vai falar? Que o motor é muito bom e moderno e é uma pena ele não saber mexer ou que o motor é uma bosta e bom é o bom e antigo BF????????????????
É a mesmíssima coisa quando esse pessoal fala que carro bom pra roça é fusca, brasila, kombi, etc
Como já falei antes, eu reafirmo. Se for fazer uso da maneira que esse pessoal da roça ai faz, nenhum motor mais moderno segura o tranco.
Pra subir e descer grota carregado com 1000kilos como o amigo citou acima, na mão deste pessoal, vai estourar tudo mesmo! pode ser AP, OHC, 2.4 chevrolet, zetec, qquer um. Pra aguentar isso só motor de concepção antiga ue num passa dos 3.000 giros como o bom e velho BF, motor 6 cil de C-10, diesel etc...
Tu imagina o tiozinho subindo uma buraqueira com sua F-75 OHC carregada com 20 sacas de feijão, primeira e reduzida engrenadas e pé na tábua. Imagina onde iria a rotação deste motor.
Quanto ao comentário do motor do Opala, eu tbém gosto muito destas mecanicas. Mas já botei uma meia duzia de opalão no bolso com meu Maverick que é 150 kg mais pesado...
Abraço
PS: Melhor que botar Opalão no bolso e botar TRoller a gasola com motor AP morro acima
[ ]´s
OHC 4CC É FRACO?
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26/05/2011, 19:05rodrigo.hoffmanX2 :concordo:.. Faca na caveiraa :lutabox:Citação:
Postado originalmente por Dodger
PS: Melhor que botar Opalão no bolso e botar TRoller a gasola com motor AP morro acima
[ ]´s -
27/05/2011, 09:31mali9skiComo eu disse antes essa de '' ninguém sabe mexer'' é desculpa de motor mau projetado, a correia dentada não é um defeito, se não segundo a sua tese todos os motores com correia dentada teriam fama de ruim, mas ponto, partida, tuchos hidrulicos que embaralhão tudo, pouca força, vazamentos...... esses são defeitos graves que dificultavam o dia a dia, dai você me fala que se trocar o motor de partida ignição e mais um monte de gambiarra resolve, mas quem vai querer comprar uma coisa nova e sair adaptando um monte de coisa pra poder trabalharCitação:
Postado originalmente por Dodger
e amigo por favor pare de insinuar que os cidadãos da ''roça'' são burros
e o antigo que era mais forte e aguentava o tranco sem incomodar o mais moderno não aguenta porque é melhor :chorandoderir:
e eu também gosto de por esses cara que se pagam de muscle car 4cc no bolso, é tão fácil só pelo ronco ja da pra ver que anda se arrastando na estrada
abraços... -
27/05/2011, 14:44Dodger
Como eu disse antes essa de '' ninguém sabe mexer'' é desculpa de motor mau projetado, a correia dentada não é um defeito, se não segundo a sua tese todos os motores com correia dentada teriam fama de ruim, mas ponto, partida, tuchos hidrulicos que embaralhão tudo, pouca força, vazamentos...... esses são defeitos graves que dificultavam o dia a dia, dai você me fala que se trocar o motor de partida ignição e mais um monte de gambiarra resolve, mas quem vai querer comprar uma coisa nova e sair adaptando um monte de coisa pra poder trabalhar
Mexânico até hj num sabe o ponto de fábrica do OHC, dai 99% dos problemas com arranque pesado. e vc vem me falar que isso de mexânico num saber mexer no motor é lenda???
Quais são os "erros de projeto" do OHC? O que quebra nele que num quebra nos outros motores?
A historinha da correia dentada foi só pra exemplificar, os caras num saber colocar o ditribuidor no ponto, imagina se vão colocar a correia dentada direito...
e amigo por favor pare de insinuar que os cidadãos da ''roça'' são burros
Aonde eu escrevi isso?
E o antigo que era mais forte e aguentava o tranco sem incomodar o mais moderno não aguenta porque é melhor:
Nada disso, deixa eu explicar direitinho pra ficar mais fácil de vc entender:
Tô falando do tipo de uso e maneira de conduzir do pessoal. Se vc dá uma caminhonete com motor pequeno e moderno na mão de quem sabe usar, conhece limites de um motor, manutenção etc, garanto que vai fazer bom uso e durar uma vida. -
27/05/2011, 16:51Gustavo de Olliveira
O tópico voltou de novo.........
Li inteiro de novo...
me fez recordar de quando estava montando o jeep.
DEPOIS QUE FIZ O MOTOR COMO MANDA O FIGURINO:
ELE NUNCA MAIS DEU QUALQUER TIPO DE DEFEITO
EM PROVAS DE ARRANCADÃO NA LAMA LEVOU
BF 161 , GM 151 , TROLLER AP 2.0
e o bicho ainda é econômico
abç
e viva o OHC -
27/05/2011, 19:27calhiandro
Tem um amigo meu aqui que pensa que o motor AP é o melhor do mundo ele esta montando para ele um willys 51 com carroceria de fibra e motor AP 2.0 ano 1992/1993, cambio quexo duro de 3 marchas, relação 8/43. Meu carro é um ford ohc 2.3 cabeçote retrabalhado e escape dimensionado esse mês estarei colocando o DIS, caixa de 4 marchas willys 1983 relação original 9/44. Qual desses dois carros anda mais numa possível arrancada?
Abraços -
27/05/2011, 19:40sraposo
A modificação no conjunto mecânico deve levar em consideração a aplicação e o que se tem e/ou terá que ser mantido. O desempenho geral será afetado pela curva de torque do motor, relação de engrenagens do diferencial, relações de engrenagens da caixa de marcha, diâmetro dos pneus, peso do carro... o que mais? As coisas devem ser casadas entre si! O uso de uma relação imprópria, por exemplo, poderá levar à perda de desempenho porque as trocas de marcha dar-se-ão em uma rotação desfavorável do motor. As modificações devem e podem ser estudadas antecipadamente para não se descobrir na prática que a adaptação ficou ruim! Isso é assunto para engenheiro mecânico, de preferência.
Abraço -
27/05/2011, 20:25rodrigo.hoffman
Pessoal
Vamos nos acalmar.. Isso aqui é um forum e todos temos o direito a ter uma opinião e o dever de respeitar a opinião dos outros..
NMHO de quem tem OHC.. Não trocaria por BF161, GM151 ou AP..
Agora a respeito se ele dura, presta, se aguenta com relação a algum outro motor.. Vamos voltar a uns 25 anos atras qd Maverick, Jeep, Rural e F75 saiam zero da fabrica.. A pergunta é.. Será que esses motores encomodavam assim como falam desde zero KM (ponto, tucho, arranque)??? Será que nao tinham durabilidade de pelo menos 100.000 km??? Será que o pessoal que tinha Maverick na epoca nao andava com o pé no assoalho fazendo apostinha com o pessoal de Opalas?? Os agricultores e pessoal da roça nao carregavam peso na suas F75??
Acho que respondermos algumas dessas perguntas, talves chegaremos a alguma conclusão se o motor presta, senão presta ou são os donos que fazem eles não prestarem mais??
[ ]´s -
27/05/2011, 23:10maxdelta
Acho q tirei a sorte grande, meu jipinho, estava fazendo trilha, estava meio fraco, eu desanimei pensei em colocar motor de opala, pensei, aí eu resolvi vou abrir o motor! FELICIDADE! Cheguei no mecânico quarta feira, ele me disse: Felipe vc teve a sorte grande, o motor nunca foi aberto, é tudo standard, casquilho com desenho da ford em todos eles, uma valvula de admissão ruim, e o anel desta mesma valvula quebrada, não arranhou nem a camisa! Explicado a fraqueza, o veículo só estava funcionando 3 cilindros! Não concordam q tirei a sorte grande! O jipe é 80 31 anos e nunca abriu motor, eu considero sorte, pelo menos uma de vez em quando! Pena q na minha cidade não se acha esses trecos assim rápido, então acredito q até meados de junho eu esteja acelerando ele! Boa sorte pra nós! Boa sorte pra vcs! Essa semana eu fiquei contente!
[]s -
28/05/2011, 01:12DodgerO jeep deste camarada vai ficar muito bom mesmo, AP com caixa 3 M original do jeep...Citação:
Postado originalmente por calhiandro
Isso só deve prestar se tu coloca uma caixa 5 marchas de chevette junior que é tudo relação cutinha pra KCT. como acontece com os cambios VW pra motor AP.
Quanto ao amigo que falou que o OHC dele queimou a valvula depois de 31 anos de uso, vai ver que esse é um dos erros de projeto do OHC que o cara tava falando ai acima... -
28/05/2011, 03:24Pedro Bachirhehehe não é bem assim não...:discordo:Citação:
Postado originalmente por mali9ski
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28/05/2011, 16:21johnnyjeepeirosp
OHC gasolina mantido na reforma do ''TEIMOSO" , um CJ5 80 c carroça de fibra , cambio 4m clark 260f , da (f1000) ...
Um baita motor , agora renovadao ... Vou colocar o kit da motorspice pra melhorar a faisca e boa. Ta c alternador , com acabamento escovado ,de 90 amp (de tempra) e arranque de corsa.
O motor pintadao no azul original ford , c o cabeçote (revisado) na cor prata...
Talvez, la na frente va uma turbina nele...
Ta ficando bacana e eu gosto muuuito do ronco desse motor morro acima !!!
Abraço a todos e firmeza no OHC...
joao sp sp -
28/05/2011, 16:32johnnyjeepeirosp
seguem fotos do baita... abc a tds. joaoo sp sp.
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