Venda de veículos da Nissan.

[xibiu!!!]

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Nova picape media monobloco da Nissan sera feita na Argentina | Noticias Automotivas

[sm4rco]

Bem interessante, pena que não será feita aqui.
Essa união Mitsubishi, Renault e Nissan está rendendo bons frutos para todo mundo. E parece que ainda vem a Honda junto também.

[Edumar]

Bom dia pessoal.

Entrei aqui hoje para fazer uma avaliação que nem gosto mais de fazer aqui, porque sei que alguns se incomodam e reagem com imaturidade, distorcendo o que eu digo e fazendo ironias, mas, nesse caso, quero me antecipar porque já conheço como funciona a cabeça de alguns que só participam desse grupo para fazer indiretas, e como o assunto interessa aos donos de Nissan, achei melhor fazer isso logo.

Como eu disse, esse assunto interessa diretamente ao grupo, nós donos da excelente, maravilhosa, inigualável, sensacional, tecnológica de verdade, confiável, robusta, confortável, estável, segura e linda Frontier

Ontem no grupo de whatsapp publicaram essa reportagem:
Nissan vai cortar 9.000 empregos e reduzir producao global apos vendas fracas

Qual o significado disso? Isoladamente, como muitos gostam de analisar, dá a impressão que a Nissan não está indo bem no mercado, quando na realidade o seu faturamento só vinha crescendo no mundo todo. Mesmo no Brasil ela ocupa hoje a 8ª posição em vendas até agora, deixando para trás marcas conhecidas como:
9º Honda
10º BYD
11º Cherry/Caoa
12º Ford
13º Citroen
RAM... GWM, Peugeot, Mitsubishi, etc...

Portanto, a situação da Nissan é muito confortável aqui, não sendo uma marca de um carro só, todos os seus modelos vendem bem. Isso reflete ainda em investimentos, aberturas de novas fábricas no Brasil e lançamento de novos modelos nacionais. Ela investe forte aqui e demonstra confiar muito no nosso mercado.
Vejam que mesmo a BYD, com a sua forte agressividade comercial, já passou várias marcas, mas ainda está atrás da Nissan.
O que aconteceu de fato aqui?
Aconteceu o que eu já venho antecipando há muito tempo (e até o Ciro vem comentando também), isso mesmo, uma previsão minha vai se revelando de fato.

Essa imprensa nojenta e irresponsável, que se diz "especializada" mas hoje só junta curiosos para fazer as suas reportagens, vem há bastante tempo enaltecendo e vibrando com o sucesso das marcas chinesas, elevando o conceito delas e de forma estúpida favorecendo as suas vendas. Cada carro importado vendido aqui sem uma equivalente fabricação nacional é um carro a menos produzido no Brasil, e para quem não percebeu ainda, empregos dependem da indústria, e enquanto a China faz um sorriso largo, aqui as coisas vão de mal a pior. E quando eles falam em montar fábricas aqui... olha... você precisam conhecer o que são estas fábricas. Fabricação em regime de CKD, tecnologia de fora, componentes importados aos montes da China e quase tudo automatizado. Eles não são burros.
Mas, isso é só culpa da China? Não! Ela faz a parte dela que é empurrar o seu produto, e o consumidor compra se quiser.
E é esse o ponto... o consumidor.

Infelizmente, como já comentamos aqui, o consumidor é ingênuo, estúpido e faz escolhas péssimas, e isso não é só aqui, mas aqui é ainda pior porque a cultura local é bastante deficiente.
Assim, o consumidor compra e comemora o sucesso pela escolha de um carro chinês, ou mesmo de uma marca de importadores que sequer tem uma fábrica local. É rir da própria desgraça, o tal do efeito hiena que tanto falamos.
Não tenho dúvidas de que se não houver aqui uma intervenção séria do governo, como está fazendo a Europa e os Estados Unidos, esperar por uma conscientização do consumidor é perder tempo.
E se esta questão da preferência pelo Chinês ou pela compra de importadores que não produzem aqui continuar, a desgraça vai ser grande. Estou afirmando isso, não supondo. Podem anotar aí porque isso é certo, somente a imprensa e parte dos consumidores não enxergam isso.

O que acontece aqui com a Nissan não é um problema só dela. Quem é um pouco atento ao mercado automobilístico internacional está percebendo o caos que se criou com a concorrência predatória chinesa ou desonesta de algumas marcas até não chinesas, que querem ganhar sem nada produzir de fato, aproveitando-se da inocência do consumidor, ou a sua ganância, já que muitos se preocupam mais com o "negócio" em si do que com o carro ou a sua responsabilidade social.
Se o consumidor se acha esperto em comprar de quem nada produz aqui, mandando todo o valor resultante das vendas para uma empresa lá fora, então espero que seja velho o suficiente para não depender da miséria que logo chegará aqui, e que também não conte muito com o auxílio público, porque toda vez que um importado é vendido aqui, mais a cadeia econômica enfraquece.
Além disso, os seus filhos e netos passarão fome sem empregos.

Uma pena que a falta de consciência do consumidor nos obrigue a esperar por ações governamentais, muitas vezes com outros interesses.
E o pior é que a China não só empurra suas porcarias para o Brasil, mas também tem parado de comprar de fabricantes de fora, isso mesmo, não estou brincando. Basta ler o texto do link acima, se você não acompanhar as notícias do mercado internacional.

Como eu comentei, essa dificuldade da Nissan é algo geral. Todos viram recentemente as milhares de demissões da GM e de outras montadoras. Isso já começou há muito tempo e piorou mais há dois anos. A Nissan tem sentido o problema até menos que os demais tradicionais fabricantes, como podemos ver na sua colocação de vendas.

Vejam que o texto cita claramente que:
"As vendas globais da Nissan caíram 3,8%, para 1,59 milhão de veículos no primeiro semestre do ano fiscal, em grande parte devido a uma queda de 14,3% na China."

O texto ainda menciona situação semelhante da Honda:
"A Honda Motor reportou na quarta-feira uma queda surpreendente de 15% no lucro operacional do segundo trimestre devido a uma forte queda nas vendas na China."

Ou seja, além de querer vender de forma predatória para o mundo, a China deixa de comprar dos outros. Esperta, não?

Donos de Frontier não precisam se preocupar, porque a Nissan continua bem posicionada no mercado e tem investido muito no modelo, enquanto outras pouco mudaram ao longo dos últimos anos.

E como andam os demais fabricantes?

Volkswagen (notícia publicada há 4 dias):
CEO da Volkswagen diz que empresa precisa urgentemente cortar custos, após “décadas de problemas estruturais”
CEO da Volkswagen diz que empresa precisa urgentemente cortar custos, apos "decadas de problemas estruturais" | Noticias Automotivas

Ford (notícia publicada no mês passdo):
Crise à vista? Ford registra crescimento fraco e ações despencam
Crise a vista? Ford registra crescimento fraco e acoes despencam - O Cafezinho

GM (notícia publicada há menos de um mês):
GM quer acalmar acionistas diante de crise no mercado de carros elétricos
GM quer acalmar acionistas diante de crise no mecado de eletricos | Automotive Business

E é só pesquisar para ver que tem muito mais. Aqui só coloquei alguns exemplos bem recentes.

Algumas situações preocupam no Brasil também, e já merecem atenção. Se associar à China seria uma opção? Não. A situação da Ford no Brasil também é bastante complicada. Dona de apenas um modelo que mantém regularidade de vendas, todos os demais ficaram bem distantes das metas.
Uma recente reunião de acionistas da empresa exigiu mudanças urgentes na estratégia da empresa, sugerindo reduzir mercado (provavelmente investir somente nos EUA), e pressionar pelo fim da importação chinesa no país. Sim, mesmo tendo modelos fabricados na China, a empresa também sofre com o que está acontecendo, o que demonstra que se associar aos chineses também não é uma boa ideia.
Dentre as pautas apresentadas, uma exigência até mesmo de encerrar todas as atividades na America Latina. O custo operacional de alguns modelos não interessa para a empresa. A F150 é um exemplo disso, anunciada aqui com uma venda "fabulosa" inicial de 300 unidades (conhecemos esta história...), o modelo tem emplacamentos mensais variando entre 13, 14, 18, 41, com o máximo atingido em Abril com 67 unidades, quando houve a tal venda de 300 unidades. Concorrentes como Silverado e RAM 1500 venderam muito mais. Ou seja, nem localmente buscar uma solução chinesa ajudaria.
Somente a F150 vendeu nos EUA no primeiro semestre,ou, em apenas 6 meses, mais de 350.000 unidades. Ou seja, vende-se aqui apenas 0,007% do que se vende nos EUA, ou, em outras palavras... nada! Manter uma estrutura para isso é caro, o que deixa o modelo sem uma base funcional de peças e recursos, como aliás reclamam os proprietários deste e outros modelos da marca.
O colega Jairo colocou no grupo a reportagem recente: "Ford May Close All Plants In Latin America", e que trata dessa dificuldade dela conseguir crescer aqui, e do desânimo com a concorrência chinesa tomando conta e dificultando ainda mais as coisas para ela, pensando mesmo em encerrar definitivamente as atividades na região.
(Pickup Trucks Magazine Web).
Ou seja, reestruturar-se como importadora e reduzir custos também não é uma ideia viável, e o caminho não se mostra por aí também.

Então, como eu já havia previsto, a situação começa a ficar caótica, e um desastre se aproxima por aí.
A situação da Nissan ainda é bastante confortável, e ela tem parceiros fortes. Stellantis e Toyota também conseguem ter mais poder de fogo, mas ainda podem sofrer com tudo isso.
O que podemos fazer? Pressionar o governo para barrar quem não produz aqui também como faz hoje EUA de Europa? Eu acho difícil porque os interesses políticos seguem numa outra direção. Alguns regimes (não estou dizendo aqui) preferem o povo cada vez mais dependente do governo.
Então o que podemos fazer para mudar? Primeiro, devemos tomar consciência do problema, ver a realidade, e parar de comemorar a própria desgraça, e depois tentar convencer o maior número de pessoas para não comprarem de quem não produz aqui também, mas produção de verdade, não esse modelo chinês disfarçado de fábrica.
O que eu penso? Que isso também é difícil. Teríamos que mudar uma cultura já fortemente estabelecida, e de um público que tem dificuldades para evoluir além do "fazer um bom negócio" ou que vive de torcidinhas e manipulado pelo marketing dos fabricantes, e, principalmente, por essa nossa imprensa "especializada" nojenta, irresponsável, odiosa e até criminosa.

Então ninguém precisa vender a Frontier . Se a Nissan um dia quebrar, muitas irão primeiro. Saberemos bem antes. Palavra de quem já acertou isso uma vez mesmo com uma bola de cristal "descalibrada"

[Edumar]

Era o que eu tinha pra hoje, antes que alguém viesse com recorte de publicação sem qualquer consideração inteligente sobre o assunto.
Vou publicar isso de forma mais completa e com uma profundidade maior em meu site. Aqui não convém comentar algumas coisas

[Bigsd]

Edu, que análise sensacional
Você caprichou mesmo, aliás mais uma vez.
Você está no ramo errado
É incrível que quando você vê essa reportagem isoladamente você entende entende uma coisa, quando você coloca ela nesse contexto que você colocou, enxerga uma realidade completamente diferente.
Aí eu te pergunto, porque ninguém fez isso? Porque ninguém avalia a situação como um todo, e não apenas cuspindo alguns pedaços.
Foi muita acertada a sua ideia, e deveria ir para o seu site mesmo porque traz uma visão muito mais detalhada do tema, coisa que ninguém vai achar em lugar nenhum e só vão tirar conclusões estúpidas, ou ainda vão usar para tentar desmerecer a Frontier, pois como não acham nada para falar dela, aproveitam estas bobagens que soltam por aí para fazer provocações.
Edu, você é o cara

[Bigsd]

A F150 é um exemplo disso, anunciada aqui com uma venda "fabulosa" inicial de 300 unidades (conhecemos esta história...), o modelo tem emplacamentos mensais variando entre 13, 14, 18, 41, com o máximo atingido em Abril com 67 unidades, quando houve a tal venda de 300 unidades.

Relendo o seu texto novamente, eu percebi um detalhe que você nem comentou, talvez nem percebeu.
Na verdade, o fabricante disse na época do lançamento que vendeu 500 unidades em menos de 1 hora. Acho que 300 foram da elétrica este ano, também não tenho certeza e nem vou atrás.. O que vimos no ano passado foi um salto grande nos primeiros meses, não essa quantidade, lógico, e depois foi caindo para este ano chegar nesses níveis que você citou se estabilizando aqui. Respondendo você, acho que talvez no começo não tinha estoque, então pode até ser que essa venda realmente houve (o que eu duvido) e foi diluída nos meses seguintes, mas logo caiu muito, e neste ano ficou mesmo variando neste números que corretamente você mencionou.
Ou seja, novamente aqui e talvez você nem percebeu, porque nem se atentou muito aos detalhes do ano passada e sim mais nesse por conta da ideia que estava desenvolvendo, vemos aqui bem claro mais um exemplo do "efeito novidade" . Mais uma vez perfeitamente provado.

[Edumar]

Ou seja, novamente aqui e talvez você nem percebeu, porque nem se atentou muito aos detalhes do ano passada e sim mais nesse por conta da ideia que estava desenvolvendo, vemos aqui bem claro mais um exemplo do "efeito novidade" . Mais uma vez perfeitamente provado.

Nem me preocupo mais com isso, mas poderíamos citar aqui inúmeros exemplos de efeito novidade, não só em automóveis, mas em outros produtos também. Mas quem tinha que entender esse conceito, já entendeu da primeira vez, quem não entendeu, não vai entender nunca, então deixa pra lá. Mas sim, este é mais um exemplo claro, não só este modelo do fabricante.

[sm4rco]

Bom dia pessoal.

Entrei aqui hoje para fazer uma avaliação que nem gosto mais de fazer aqui, porque sei que alguns se incomodam e reagem com imaturidade, distorcendo o que eu digo e fazendo ironias, mas, nesse caso, quero me antecipar porque já conheço como funciona a cabeça de alguns que só participam desse grupo para fazer indiretas, e como o assunto interessa aos donos de Nissan, achei melhor fazer isso logo.....

Mas que excelente explicação!!!
E bem oportuna antes que já dessem início às cutucadas de sempre. Texto brilhante. Você tem que divulgar isso no seu site até para contrastar com o pessoal do "copia e cola" que vai continuar divulgando só um lado da história, e aquele lado que acharem mais conveniente. Tem que divulgar isso.
Muito bom mesmo meu amigo. Você foi perfeito.

[sm4rco]

.....
Ou seja, novamente aqui e talvez você nem percebeu, porque nem se atentou muito aos detalhes do ano passada e sim mais nesse por conta da ideia que estava desenvolvendo, vemos aqui bem claro mais um exemplo do "efeito novidade" . Mais uma vez perfeitamente provado.

É verdade, outro exemplo perfeito. Se olharmos bem foi exatamente o efeito que aconteceu.
Mas com certeza essas 500 unidades foi mais uma invenção, porque se tivesse mesmo diluído, então nos meses seguintes não vendeu nada? Estranho, não é? Aqui a gente vai conhecendo como funciona esse mundo obscuro

[Edumar]

É verdade, outro exemplo perfeito. Se olharmos bem foi exatamente o efeito que aconteceu.
Mas com certeza essas 500 unidades foi mais uma invenção, porque se tivesse mesmo diluído, então nos meses seguintes não vendeu nada? Estranho, não é? Aqui a gente vai conhecendo como funciona esse mundo obscuro

Lógico que ainda tem muita mentira nisso. Anunciam vendas altas mas o que se vê emplacado depois não bate com isso. Porque será? Aí depois falam que não estão dando conta de trazer, mas o curioso é que vai só caindo depois. Temos vários exemplos assim.

[Samuel Dias]

Edumar, mais uma aula.
Suas postagens são bem interessantes, e você não acha nada parecido por aí. Porque será?
Será que essa imprensa é tão comprada assim?
Lembro no passado quando você previu com exatidão o fechamento das fábricas de uma marca daqui. Ninguém havia especulado isso, nem a imprensa, nem os especialistas, nem os consumidores, tanto que lembro que você sofreu críticas, que disseram que isso era piada, que era uma coisa impossível. Eu pergunto, será que mais ninguém sabia?
Depois que ela saiu vieram centenas de explicações do porque a saída dela foi tão "óbvia"
Foi algo como "tá louco? isso nunca vai acontecer", e depois "foi uma decisão acertada, era mesmo o melhor a fazer..."
É só pra rir mesmo.
E lendo o seu texto, eu percebo que você já deixou algumas outras "dicas ocultas" nem tão ocultas assim . Numa cidade onde um primo meu tem casa na praia fecharam uma concessionária lá, parece que as coisas ainda não andam bem para a marca. Alegaram que com o fim das garantias dos carros que eram fabricados aqui, e com as poucas vendas da marca, é quase inviável manter uma concessionária. E o pior é que o custo da loja é de um dono particular, não da marca, ou seja, ele se dana sozinho.
O dono da concessionária comentou com um amigo do meu primo que a BYD está tentando levar as concessionárias dessa marca pra ela, e tem muita gente se interessando pela proposta que dizem ser bem interessante.
Os problemas com a marca parecem estar ainda longe de serem resolvidos.

Concordo totalmente com você quando você diz que o consumidor brasileiro sofre de falta de consciência da sua responsabilidade social. Isso é óbvio. Alguns fabricantes não tem respeito nenhum pelo mercado e ainda tem clientes.

[Edumar]

Eu sempre insisto nisso, que a cada lançamento deve-se aguardar alguns meses até que passe o efeito novidade, depois mais um período de transição entre o pico inicial e o conhecimento do modelo pelo mercado, e só depois disso é que ele vai começar a encontrar o seu número real.
Isso acontece com a Frontier também. O número de emplacamentos dela é algo em torno de 600 unidades por mês, é o seu mercado e acabou, um público bem definido. Mas, vai ter meses como acontece dela passar das 1.000 unidades, ou cair para perto de 300 como aconteceu agora, mas aí são variações definidas por momentos de mercado, como promoções, altas de preços, etc...
O ideal é avaliar num período de 12 meses, que é a forma como faz as montadoras. Vocês acham que elas analisam os resultados mensalmente? Não, sempre fecham os 12 meses para saber os números anuais e tomar as suas decisões. O mercado pode variar muito mensalmente.