"Maquina Blue" gaiola 4X4 Tração Integral

Boa noite Srs.
Sou novo no fórum e me registrei pois fiquei muito curioso com esse projeto.
Sou técnico em mecânica, sem prática, mas com grande vontade de aprender e preciso da força dos amigos.
Estou com um projeto de mudar a tração de um veículo para tração traseira.
Comprei o diferencial do ômega como vc fez, mas não estou achando as "tulipas" para cortá-las e adaptar a homocinética do santana. Alguém sabe se tem outra tulipa que caiba no diferencial do ômega 2.0? Será que a tulipa do ômega 4.1 cabe no diferencial do ômega 2.0? Desde já agradeço.

Citação:

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Postado originalmente por Dinho1986

Boa noite Srs.
Sou novo no fórum e me registrei pois fiquei muito curioso com esse projeto.
Sou técnico em mecânica, sem prática, mas com grande vontade de aprender e preciso da força dos amigos.
Estou com um projeto de mudar a tração de um veículo para tração traseira.
Comprei o diferencial do ômega como vc fez, mas não estou achando as "tulipas" para cortá-las e adaptar a homocinética do santana. Alguém sabe se tem outra tulipa que caiba no diferencial do ômega 2.0? Será que a tulipa do ômega 4.1 cabe no diferencial do ômega 2.0? Desde já agradeço.

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Devem ser as mesmas!!! mas só testando para saber ao certo.

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Devem ser as mesmas!!! mas só testando para saber ao certo.

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Pois é... na minha região não tem peças para ômega, logo eu teria que encomendar e para isso teria que saber se são iguais. Se alguém souber de outra tulipa que seja compatível com esse diferencial, por favor compartilhe a informação.
Abraços

Dinho, vai numa loja de autopeças e fala com os caras se é a mesma para todos os modelos...eu acho que é tudo igual...dificilmente eles fariam diferentes mas é bom ter certeza.

Se for muito caro me fala que eu tenho um diferencial com as tulipas em casa....hehhehehe se não me engano a relação dele é 3,15 : 1 ( tem uma plaquinha no diferencial escrito a relação ).

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Dinho, vai numa loja de autopeças e fala com os caras se é a mesma para todos os modelos...eu acho que é tudo igual...dificilmente eles fariam diferentes mas é bom ter certeza.

Se for muito caro me fala que eu tenho um diferencial com as tulipas em casa....hehhehehe se não me engano a relação dele é 3,15 : 1 ( tem uma plaquinha no diferencial escrito a relação ).

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Boa tarde Flávio.
Esse diferencial que vc tem 3,15:1 (41:13) é do ômega 4.1. O valor dele completo é de R$ 250,00 a R$1.000,00.
Vou perguntar em uma loja de autopeças sobre as tulipas.
Vlw

Vc usou 2 diferenciais de omega,?
Em que posição montou o dianteiro?
Estou montando uma 4x4 e estou em dúvida se apenas colocando invertido terá resistência

Marcos, a resistência muda quando se inverte a rotação do pinhão, na marcha à ré por ex...
Imagine quando o diferencial está montado na traseira ele gira no sentido horário e o veículo vai para frente...e depois na dianteira ele deve girar no mesmo sentido ( horário ) e o veículo iria para trás e nesse momento que vc tem que dar um "tombo" no diferencial ( instalar ele de cabeça para baixo ).
Vc vai precisar inverter a tampa traseira do diferencial por causa do respiro. Se for na carcaça vc vai precisar fazer outro furo.

Só uma curiosidade: o eixo do pinhão não é no centro do eixo diferencial justamente para aumentar a resistência do dente da engrenagem no sentido de rotação à vante e consequentemente diminui a resistência do dente quando em marcha à ré.

Não se preocupe com o diferencial... uso exatamente a mesma configuração da máquina, e te garanto, diferencial aguenta muito... quebra homocinética, quebra cardan, quebra caixa, mais o diferencial fica intacto.

Os 2 diferenciais tem que estar de cabeça pra baixo. Faça rosca no respiro original e feche o mesmo. Faça um respiro em cima. Coloquei um nipel e puxei uma mangueira de respiro.

No mais, seja feliz, diferencial não vai te encomodar.

Anexo 562193http://www.4x4brasil.com.br/forum/bl...f-5cb9d227e202 o que acham?

Citação:

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Postado originalmente por Leo Oliveira

Anexo 562193http://www.4x4brasil.com.br/forum/bl...f-5cb9d227e202 o que acham?

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Assim fica bem reduzido mas dá para fazer...se vc for corajoso e tiver conhecimento e grana, daria para colocar uma caixa automática das modernas porque elas tem a 5° e a 6° extremamente longa....eu vi uma que a última marcha era 1:0,57... ou seja, a última marcha tem quase o dobro da rotação do motor.

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Assim fica bem reduzido mas dá para fazer...se vc for corajoso e tiver conhecimento e grana, daria para colocar uma caixa automática das modernas porque elas tem a 5° e a 6° extremamente longa....eu vi uma que a última marcha era 1:0,57... ou seja, a última marcha tem quase o dobro da rotação do motor.

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Em relação à redução pensei em pneus grandes, 30" a 35" contando com o cravo, seria muito esforço para a caixa? Sera que aguenta?

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Assim fica bem reduzido mas dá para fazer...se vc for corajoso e tiver conhecimento e grana, daria para colocar uma caixa automática das modernas porque elas tem a 5° e a 6° extremamente longa....eu vi uma que a última marcha era 1:0,57... ou seja, a última marcha tem quase o dobro da rotação do motor.

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Aaaaaaa.... e a parate do conhecimento e grana...não tenho nem um nem outro, inclusive ja estou pensando em colocar tudo GM, tirar de um monza ou algum carro de leilão... assim gastaria menos e precisaria de menos adaptações, a ideia de usar o motor AP era por preço de manutenção etc... mas não consegui encontrar nenhum lugar na internet que mostra uma caixa gm F16 com um motor ap nela... se alguem tiver um exemplo ai se é possível e puder ajudar....