Gaiola Colella com IRS + Cambio de Kombi Diesel + AP 1.6 Flex

[RONIE_VALIM]

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Salve!

Estou iniciando um projeto que tenho em mente faz muito tempo...
Sem mais nem menos achei uma suspensão traseira de Variant II completinha e montada ai a lombriga tomou conta!
Rapidinho já levei pro Colella em Limeira para montar a estrutura e comecei a pensar na mecânica.
O passo-a-passo vou descrevendo nos posts...

Conto com a colaboração dos mais entendidos para não deixarem que eu faça nenhuma cagada!!!

E antes de mais nada já agradeço ao Leo que já está me dando bastante dicas úteis, e como estava poluindo o tópico dele, estou criando este!

Abs!

[RONIE_VALIM]

Bom, a gaiola será para trilhas leves e passeios "off-asfalto", portando não quero nada hard-core, quero apenas uma gaiola confiável.

O motor, decidi por um AP 1.6 Flex por indicações de várias pessoas, alguns disseram que por ser taxado por ser flex, tem uma resposta muito boa, outros dizem que é mais barato e fácil de achar entre outros relatos, só ouvi elogios desse motor, inclusive do Colella que disse que o único AP que ele recomenda é esse (mesmo não gostando de nenhuma mecânica AP por ser muito pesado e o torque chega devagar).

Para não ter problema com procedência, comprei um carro (Gol ano 2007/2008) como sucata em uma empresa especializada nisso, veio com nota fiscal e baixa do Detran (procedência garantida e sem riscos de nota fiscal fria de desmancha de carros).

O bom é que não falta nenhum parafuso do motor! Tem até ar, direção e air-bag se quiser montar na gaiola!!!!!!

Obs.: O carro tinha 31000km!!! Mecânica "filé"

[RONIE_VALIM]

O cambio será o da Kombi diesel.

Já que eu iria gastar com o cambio que veio na suspensão da Variant II, e já que eu tinha o cambio do Gol, fui em uma casa especializada em câmbio e por sorte ele tinha uma caixa da Kombi diesel e fiz um bem bolado dando meus dois cambios e recebi este revisado da forma que eu queria.

Veio com a relação 8x35 e com as tampas laterais em ferro.

Outra coisa: Vou aproveitar o motor de arranque do Gol e não terei que gastar com flange (caixa do fusca x motor AP) e nem trocar o motor de arranque.

Por incrível que pareça, meu gasto para ter a caixa da Kombi diesel foi cerca de R$200,00 ~ R$250,00 a mais do que a de um fusca + flange + arranque.

Apenas por curiosidade, a caixa satélite deste cambio é um pouco diferente, a guia da coroa é mais fina, portanto foi necessário fazer um ajuste no torneiro "para elarguercer" e assim sendo, acomodar a coroa de 35.

Aproveitei e mandei jatear e passei um verniz para dar um visual mais agradável.

Segue foto:

[RONIE_VALIM]

Pessoal, primeira dúvida:

Esta caixa da kombi diesel não usa os coxins na capa-seca como os fuscas e derivados?

Segue a foto da mecânica da Kombi 1.4 flex com o cambio do fusca / derivados, a mesma não utiliza coxins, reparem que até possui os furos, coisa que no meu cambio da Kombi diesel não tem...

Será necessário uma adaptação de coxim intermediário ou apenas os 2 do motor AP + o da "cabeça" do cambio dão conta do recado (como na Kombi 1.4 flex da foto).

[italomp]

Primeiro parabens pela iniciativa e segunda posta fotos pra galera ir acompanhando!!! Abrax

[leobnaval]

Ronie assinando o tópico...

Esta gaiola vai ficar muito top.

[]s

[leobnaval]

Esta caixa da kombi diesel não usa os coxins na capa-seca como os fuscas e derivados?

Segue a foto da mecânica da Kombi 1.4 flex com o cambio do fusca / derivados, a mesma não utiliza coxins, reparem que até possui os furos, coisa que no meu cambio da Kombi diesel não tem...

Ronie eu apostaria que somente os coxins do motor mais o da ponta do câmbio próximo ao trambulador são suficientes.
Porque nos fusca e cia, eles tem aqueles coxins (barquinhas) na saída do câmbio para o motor devido ao motor não possuir coxins, ou seja o motor a ar fica literalmente pendurado, fixado apenas pelo câmbio.
Por isso se você fizer um suporte adequado para o seu motor AP (que se não me engano usa 3 coxins), mais o coxin do câmbio será mais que suficiente. vide que a própria VW utiliza deste artefato na kombi flex.

[]s

[RONIE_VALIM]

Penso igual você Leo...

Mas de qualquer forma quando a estrutura chegar vou tentar bolar algum esquema desde que não comprometa a carcaça do cambio pois para isso terei que fazer alguma furação...

Agora você levantou uma dúvida: Será que o Colella deixa opção de fixação do coxim frontal do AP? Vou procurar saber...

[FUKETEIRO]

Penso igual você Leo...

Mas de qualquer forma quando a estrutura chegar vou tentar bolar algum esquema desde que não comprometa a carcaça do cambio pois para isso terei que fazer alguma furação...

Agora você levantou uma dúvida: Será que o Colella deixa opção de fixação do coxim frontal do AP? Vou procurar saber...

Olá, parabéns pelo projeto....hehe, assinando o tópico e dando uns pitacos...rsrs, coloca o coxim traseiro do câmbio da Kombi motor a ar mesmo (que é mais reforçado) e os do motor vc coloca do motor da F1000 e pode ficar tranquilo que não quebra...hehe, abraço.

[vinijost]

Olá, parabéns pelo projeto....hehe, assinando o tópico e dando uns pitacos...rsrs, coloca o coxim traseiro do câmbio da Kombi motor a ar mesmo (que é mais reforçado) e os do motor vc coloca do motor da F1000 e pode ficar tranquilo que não quebra...hehe, abraço.

É verdade, poe o da kombi e o da F1000 que fica filé. este da F1000 é bem reforçado, já que comporta um motorzão daqueles então pra um apzinho não terás problemas..

[Alessandro.SC]

Pelo jeito vai sair mais um projeto TOP!!
Parabéns Ronie, pela iniciativa e coragem!!
Na minha gaiola (sup Variant II) utilizava os coxins conforme o Leo descreveu (um na ponta do câmbio e tres no motor) e nunca tive problemas.

Abraços e vou acompanhar

[RONIE_VALIM]

Olá, parabéns pelo projeto....hehe, assinando o tópico e dando uns pitacos...rsrs, coloca o coxim traseiro do câmbio da Kombi motor a ar mesmo (que é mais reforçado) e os do motor vc coloca do motor da F1000 e pode ficar tranquilo que não quebra...hehe, abraço.

É verdade, poe o da kombi e o da F1000 que fica filé. este da F1000 é bem reforçado, já que comporta um motorzão daqueles então pra um apzinho não terás problemas..

Esse da Kombi seria somente o da capa que sai para o trambulador, certo? Deixando o meio (capa seca) sem nada como na foto da kombi 1.4 que coloquei acima?

Eu comprei as buchas do braço da suspensão traseira e da barra de torsão em poliuretano conforme foto abaixo, será que esse mesmo material é muito rígido para o motor e para a tampa do trambulador??

Obrigado por enquanto!