F75 1979 - Gaiola das Loucas - Vortec 4.3L V6

Citação:

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Postado originalmente por JCJ

Até onde me recordo a Macrotorque me parece que usava algum tipo de cabo de acelerador de caminhão Mercedes !

Nunca confirmei essa informação, mas na falta do cabo original, vale a pena dar uma conferida nisso !


:concordo:

[]´s
JCJ

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sera que alguem daqui do forum pode confirmar essa informacao?
De que caminhao?

Tire o cabo e vá até uma auto peças de caminhao e peça p ir olhando é mais facil....

Citação:

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Postado originalmente por zeca_cj

sera que alguem daqui do forum pode confirmar essa informacao?
De que caminhao?

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Atualizando o topico com a Ficha tecnica bem completa, Até hoje:

Ford F75 1979
Frente da Willys Pickup (Bicudinha)
Motor: V8 292 4.8L
Caixa: Clark 260F
Reducao: Dana18
Pneus: Creepy Crawler 38'x13'x15'
Rodas: Mangels 15'x10' Offset -40 com beadlock - 24parafusos inox de 8mm
Diferenciais: Dana44 com: Semi-eixos T-Rex Bone Ensimec, Kit flutuante traseiro, Bloqueio traseiro e dianteiro Macrotorque, Homocineticas Trail Gear, Roda livre Warn Premium, Barra anti axle Wrap no eixo traseiro, preparação SPOA, High Steer, Barras de direção Ensimec. Cor: Laranja Mirasol
Suspensao: Feixes de mola de Bandeirantes SPOA com Jumelos revolver e amortecedores de MB1414
Chassis: Feito com tubo quadrado de 100x50x50mm com 1/8' de espessura
Embreagem: Ford Cargo
Freio: Hidrovacuo e servo de Ranger 3.0, duas pinças por disco no eixo dianteiro e uma por disco no eixo traseiro
Bancos: Concha reclinavel
Cintos: 4 pontos Sparco
Tanque combustivel: 160L
Cor: Amarelo Citrus


ANTES
https://lh3.googleusercontent.com/-G...0/IMG_7086.JPG


5 Meses e 18 dias DEPOIS
https://lh4.googleusercontent.com/-o...660e1a57_o.jpg

fico ducaralho ! ahaha
parabens !

Parabens, ontem vi pessoalmente no Veteran!

Eu tinha muito tempo que não entrava aqui, só tinha visto o inicio do topico mas sabia que conhecia.
O resultado ficou magnifico! Merece uma capa e materia em alguma revista!

Logico, o encontro PAROU quando chegou, PAROU quando saiu!

PARABENS!!

:twisted:
Tá demais realmente essa viatura!!!
:brinde:

fico muito show hein zeca.
mas e na trilha, vai melhor q o troller ou nao? hehe
abraço

passando para assinar o tópico

GRANDE VIATURA!!!!!

abraços

Opa galera,
desculpa a demora em responder, andei um pouco ocupado alem da conta ultimamente...

Pedro, Nyd, Marcelo e Gabi789,
Obrigado e continuem acompanhando porque lhes garanto uma coisa: vem muita coisa bacana ainda! o carro ainda nao ta pronto!!!! :pipoca: :pipoca:


Vermeio,
Essa pergunta é dificil responder... sao carros bem diferentes, com pesos, entre-eixos, motores.. tudo diferente.
Ela vai muito bem, o troller tambem! Ambos excelentes!
Ela ainda ta sem bloqueio na frente pq quebramos o cabo num vacilo. assim que tiver bloqueando os dois eixos, vai ser dificil segurar essa monstrinha nas trilhas!!!


FINAL DE SEMANA AGORA FAREMOS UM NOVO TESTE
Esse fds tera uma nova trilha, num novo tipo de terreno. mais Lama,Mais Erorsao, Mais Rios etc...
Estamos muito anciosos, eu particularmente, pra essa trilha pq aqui na Bahia só chove! hoje choveu o esperado pro mes todo!

Rapaz, o projeto ta maravilhoso, mas acertem esse motor. Se seguirem andando com ele funcionando mal, o prejuizo pode ser feio.
Abração!

Citação:

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Postado originalmente por SmootH_

Rapaz, o projeto ta maravilhoso, mas acertem esse motor. Se seguirem andando com ele funcionando mal, o prejuizo pode ser feio.
Abração!

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Boa tarde SmootH,

Seu comentário me deixou preocupado, eu não tenho muita experiencia com esse motor, mas se você me ajudasse dizendo o que tem que ser feito, ficaria muito agradecido, sei que precisa de um ajuste no carburador e colocar ele no ponto certinho, no mais fico no aguardo de suas orientações.

Muito agradecido!!

Abraços,

Fala Daguzzoli. Não sou o maior entendedor no assunto, mas reparei nos videos que tem coisa mal ali.
Pelo que vi e comentei com meu mecanico, chegamos a conclusão de que o mais provavel seja realmente o ponto.
Um erro muito comum, que eu inclusive ja cometi, é de encaixar o distribuidor, com o ponto entre o primeiro e o quinto cilindro.
Ele acaba funcionando, porem mal e com menos força.
Outro erro que tambem ja cometi, é o de confundir a ordem de ignição com a do v8 302, por serem muito parecidas, ja que a ordem do 292 é (1-5-4-8-6-3-7-2) e a do v8 302 é (1-5-4-2-6-3-7-8), só trocando o 8 e o 2 de lugar.
Meu motor ja falhou parecido tambem, quando chegou a hora da regulagem das valvulas. Ja haviam cedido bastante, e um ou dois cilindros pararam de explodir. Nesse caso o motor ainda funcionou com força suficiente pra eu terminar a trilha e voltar pra casa tranquilamente.
Não sei se a GL ta andando com força, mas me parecendo que sim, apostaria nas valvulas ou na ordem de ignição.
Espero ter ajudado.
Abraços!