Troller 2000 Vortec 4.3L V6 - Taxi 37"

[zeca_cj]

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Depois de muito tempo, resolvi abrir o topico de meu troller gasolina, ano 2000.

Já são quase 6 anos comigo, nesse tempo aprendi muita coisa pesquisando e lendo nos foruns (4x4brasil e TC). Planejamos e executamos diversas modificaçoes a fim de torna-lo um bom jipe de trilha.

Ficha tecnica do carro:
Motor: AP 2.0 com coletor dimensionado, comando do gol GTI com polia regulavel
Pneus: Goodyear Wrangler Mud terrain 35'
Caixa de Marcha: Tremec T5 com rebuild kit da Ford Racing
T Case: Original Borg wagner (Ranger/Explorer)
Guinchos: Work 12.000 Super na dianteira; Hipull 12.000 na traseira
Rodas: Mangels Kombat 15x10'
Direção: Cx DH do omega com pitman do troller diesel, terminais do caminhão MB608 e barras feitas com tubo mecanico.
Diferenciais: Dana 44 com bolotas trocadas pelas do jipe Willys.
Bloqueios: Macrotorque no eixo traseiro; Kaiser no eixo dianteiro

[zeca_cj]

Algumas coisas que esqueci de colocar...

Relação dos diferenciais: 5,88:1 (53/9)
Semi-eixos: Dianteiros: T-Rex Bone, da ensimec. Traseiros: Em aço premium 4140 Cromo Molibdenio da Enfer
Amortecedores: Cofap do MB1414. 32' aberto X 20' fechado
Molas: Especiais feitas pela Rota4x4
Bancos: Concha reclinavel da Car Bancos com cintos 4 pontas San Marino
Macaco: Hi-Lift 1,2mts Farm Jack
Freios: Disco nas 4 rodas

Acessorios: Farois de milha Hella comet 500; Radio PY Yeaesu Ft 1802; Relogios Cronomac Racing de: pressão de combustivel, pressão de oleo e voltimetro; GPS Garmin 376C; Radio CD Mp3 e Aux.

Isso é tudo que lembro agora.

Essa é a configuração atual, mas os novos pneus 37' estão a caminho... devem chegar até amanha.

[zeca_cj]

Quarta-feira passada tirei o carro da oficina, depois de longos 3 meses modificando a suspensao, ajuste de caster, posicionamento do eixo dianteiro, colocando o guincho na traseira e instalando o bloqueio dianteiro.

o album completo do serviço pode ser visto no link:
http://picasaweb.google.com/zeca.cj/...nchoNaTraseira#

Abaixo algumas fotos que separei do teste da suspensão:

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Caramba que Bugão show.

Tirando molas e amortecedores, o resto da suspa. é tudo original Troller Gasolina? Se sim, impresionado.

[zeca_cj]

Fala Juninho, beleza?

Vi seu jipe na fenajeep, aquilo sim era impressionante. Pra falar veradade sua coleção toda! rsrsrs

A unica coisa que fiz alem dos amortecedores e molas foi deslocar o diferencial dianteiro 80mm pra frente. Entao pra isso eu tive que fazer os links inferiores e a base pro pivô central da bandeja superior.

No mais, é tudo original. suspensão tri-link.

Em breve devo mandar recalibrar os amortecedores. Esses do MB1414 são duros demais. vou mandar abrir pra tirar um pouco do oleo.

[zeca_cj]

Algumas pessoas daqui de Salvador me perguntaram porque eu aumentei o entre eixo do meu troller.


Essa foto mostra como era. Alem do aspecto esteticamente feio, existe o lado funcional. como era, o pneu 35' pegava no paralama. Entao, como eu quero colocar 37 ficaria pior ainda.




Nessa foto agora, como ficou. Bonito e já cabe os pneus novos... Alem disso, ganho em distribuição de peso; angulo de ataque etc...




Alem disso, quando confeccionamos os novos links pra dianteira, fizemos-os regulaveis. foto abaixo

[Joarez Jean Cruz]

Cara ficou muito dez seu troller, Parabéns!!!

[zeca_cj]

Cara ficou muito dez seu troller, Parabéns!!!

Valeu Joarez!

Semana que vem, dia 21 fazem 6 anos que tenho o Taxi, sem previsao nenhuma de me desfaze-lo

Fique atento que esse ano promete mais algumas mudancas!

[zeca_cj]

Novo brinquedinho na garagem... Embora nao seja 4x4, ja nasceu com espirito trilheiro!!!

Ainda nao tenho experiencia com motos, so andei umas 3x em minha vida. Comprei pra arriscar mesmo... se der certo OBA! se nao, a gente vende e muda de brinquedo!

[Charles Jeep 54]

Depois de muito tempo, resolvi abrir o topico de meu troller gasolina, ano 2000.

Já são quase 6 anos comigo, nesse tempo aprendi muita coisa pesquisando e lendo nos foruns (4x4brasil e TC). Planejamos e executamos diversas modificaçoes a fim de torna-lo um bom jipe de trilha.

Ficha tecnica do carro:
Motor: AP 2.0 com coletor dimensionado, comando do gol GTI com polia regulavel
Pneus: Goodyear Wrangler Mud terrain 35'
Caixa de Marcha: Tremec T5 com rebuild kit da Ford Racing
T Case: Original Borg wagner (Ranger/Explorer)
Guinchos: Work 12.000 Super na dianteira; Hipull 12.000 na traseira
Rodas: Mangels Kombat 15x10'
Direção: Cx DH do omega com pitman do troller diesel, terminais do caminhão MB608 e barras feitas com tubo mecanico.
Diferenciais: Dana 44 com bolotas trocadas pelas do jipe Willys.
Bloqueios: Macrotorque no eixo traseiro; Kaiser no eixo dianteiro

Fala Zeca... então depois de trocarmos umas mensagens no outro topico resolvi dar uma olhada neste seu topico e realmente Muito Shou de Bola sua Viatura.... ta de parabens... eu tambem Acho o Troller RF shou de Bola... e agora que to começanda a "preparar"meu Diesel 3.0... vou ver se ele vai se comportar tão bem quanto Meu RF..

Quanto ao Motor desculpe me intrometer, mas acho que faltou uma Turbina ali... pra dar um pouco mais de força na crinaça...rsrsrsrsrsrs
Outra coisa que da bastante desgaste no meu são os cubo de Roda que sempre dão folga por causa dos Pneus maiores.

amanhão vou medir o diametro do semi eixo que Fiz pro meu RF pra usar as Homocinéticas da Rager e te passo pra dai vc ver se vai dar certo inclusive o numero de estrias...

Vou aproveitar e colocar depois a ficha técnica do Meu pra vc saber melhor...

{4x4}'s

[Charles Jeep 54]

Zeca Vou tentar detalhar melhor minha Viatura...

1 - Motor:
1.1
Cabeço Trabalho em banca de Fluxo Digital, sendo refeito todos os angulos das valvulas
retrabalho dos Dutos para maior Fluxo, e reasentamento das sedes, para melhor vedação, enfim foi equalização dos 4 cilindros nos dutos de admição e escape.
Comando de valvula antes usava o 027.7 que veio em alguns Pointer GTI Otimo Comando porem de muita força em alta, mas troquei pelo 026.6 que tem mais força de baixa, devido ao "Lobi"e "Lift"do mesmo dando assim um levante muito bom nas baixas rotações
1.2
Parte de Baixo do Motor
pistão Forjados bielas Forjados, e balanceadas para igualar peso
Virabrequim Nitrado para maior dureza, pois ja derreti 2 e agora chega...
carter de Oleo retrabalhado utilizando o do Logus e fazendo um recorte na parte de Traz afundando uns 80mm
Bomba de Oleo Retrabalhada para dar mais pressão, e tambem reposicionado o pescador para o novo "bojo que foi feito evitando assim os Tucho do cabeço "Baterem" quando acelerando por algum tempo em subidas, isto não deixa faltar Lubrificação no motor alem de ir 01 litro a mais
Melhor explicando o Motor AP tem a Bomba de oleo posicionada a frente então quando se esta em subidas o oleo fica depositado atras e deste modo falat oleo para lubificação mais eficiente.
1.3 Bicos Injetores
retrabalhados para maior vazão
1.4 Turbina
Turbo Biagio por ser melhor de Baixa consigo que a turbina ja comece a trablhar nos 2000rpm.. e este calibrada para 1.2kg de pressão desta forma quando estou nos 3000 a 3500 giros ja estou com 0.5 a 0.6 que ja é bastante força

1.5 Gerenciamento da Injeção
Fueltech race pro 1Fi totalmente programavel.

To be continued.....rsrsrsr

{4x4}'s

[DaniloSM]