Javali 90 MORFÉTICO

Citação:

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Postado originalmente por Java

Rodrigo,

Eu enfrentei algo parecido e... massacrei com a lixadeira elétrica...
Aumentei em 7cm o vão da caixa de rodas. Veja como ficou:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...p;d=1299617971

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e ai java, memo usando pneu pequeno agora vou ter que cortar, porque vou colocar o eixo para tras, ai depois se aumentar o tamanho dos pneus eu corto mais.

hoje ganhei um ciclonizador do mwm sprint, ta quase novo, vou adaptar no 14B.
Anexo 331534Anexo 331535

Citação:

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Postado originalmente por RODRIGO T.

hoje ganhei um ciclonizador do mwm sprint, ta quase novo, vou adaptar no 14B.
Anexo 331534Anexo 331535

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????????????

Opa Rodrigo!

Sobre o ciclonizador, tenho uma ressalva.

Instalei um no cummins do engesa, com uma válvula na saída do motor.
A válvula, tem a seguinte função, quando acelera, ela fecha o fluxo máximo de gases, deixando uma passagem mínima, isso serve para que a turbina não puxe óleo do motor.
Até aí tudo bem!

Na parte de baixo do ciclonizador, tem a saída de óleo, pois a função desta peça, e separar o óleo dos gases.

Porém, o problema que passei, foi o seguinte:
Na estrada on road, andando forte, com a turbina no máximo, a válvula fechou, e a turbina bebeu óleo pela saída do ciclonizador.
Em vez do óleo descer, aspirou!!!!
Tanto que encheu o ciclonizador, e foi para a mangueira que alimenta a turbina.

No sprinter, onde é ligado no cárter, tem um caninho por dentro do cárter, que atravessa da parte frontal, até a parte traseira, eu recebi uma foto do mesmo.
Penso, que é para fazer "peso" na sucção, e a turbina não aspirar óleo pelo ciclonizador.

Tive que retirar.

Estou reformulando esse projeto.

Abraços.

kim.

dinovo
Anexo 331545Anexo 331546

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Opa Rodrigo!

Sobre o ciclonizador, tenho uma ressalva.

Instalei um no cummins do engesa, com uma válvula na saída do motor.
A válvula, tem a seguinte função, quando acelera, ela fecha o fluxo máximo de gases, deixando uma passagem mínima, isso serve para que a turbina não puxe óleo do motor.
Até aí tudo bem!

Na parte de baixo do ciclonizador, tem a saída de óleo, pois a função desta peça, e separar o óleo dos gases.

Porém, o problema que passei, foi o seguinte:
Na estrada on road, andando forte, com a turbina no máximo, a válvula fechou, e a turbina bebeu óleo pela saída do ciclonizador.
Em vez do óleo descer, aspirou!!!!
Tanto que encheu o ciclonizador, e foi para a mangueira que alimenta a turbina.

No sprinter, onde é ligado no cárter, tem um caninho por dentro do cárter, que atravessa da parte frontal, até a parte traseira, eu recebi uma foto do mesmo.
Penso, que é para fazer "peso" na sucção, e a turbina não aspirar óleo pelo ciclonizador.

Tive que retirar.

Estou reformulando esse projeto.

Abraços.

kim.

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opa não sabia dessa, mais no momento o motor não vai ter turbo ent~çao não vai dar nada
abraço kim e obrigado pela dica

Citação:

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Postado originalmente por RODRIGO T.

dinovo
Anexo 331545Anexo 331546

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??????????di novo

Tá difíci de vê umas fata por aqui hem :parede:

[]´s curiosos

Citação:

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Postado originalmente por 4X4GARAGE

??????????di novo

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opa não viu as fotos?????????

as fotos
Anexo 331611Anexo 331612

Cadê as fotos?

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Cadê as fotos?

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kkkkkkkk tambem não sei
foda