Engesa FII, o "Fuzileiro"!

[CAVESO]

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Paulo Cesar,

Confirme direitinho com o Igor da Rota, pois ele vende aquela grade em aço, que imita a do marruá e não o conjunto de plástico como a agrale, não?

[Kim]

Bem, as laterais foram 100 cada, e o centro 110!!!

Segue fotos dos recortes para a colocação da mascara.

[Tio Eddie]

Kim,

Essa coisa de lanterneiro "gabiru" só pra dar a idéia que o fuzila é alto bagarai tá meio forçada hein......

Diz uma coisa, vai ter escadinha dobrável pra entrar????

[]s

[Kim]

Ou Tio!!

Até que os caras são grandes!!!

Vou colocar um estribo tubular + uma escada de lona, com degrau em metal, igual a caminhão canavieiro!

Dobra mais não danifica.

Att.

Kim.

[Kim]

Bem, hoje eu terminei o ciclonizador da pressão interna do motor.

[Kim]

Montei o estepe!

Pneu 35".

[Kim]

Parece algo simples, mais vamos à colocação das borrachas das portas.









A borracha será da linha VW - Gol, que tem uma aba de acabamento.

[Luca]

Bem, hoje eu terminei o ciclonizador da pressão interna do motor.

Diga-me mestre Kim, o que vem a ser esse tal de ciclonizador da pressão interna do motor? É coisa do bem?
[]´s

[Kim]

Opa Luca!!

O ciclonizador está sendo muito difundido nos motores MWM sprinter.

Ele funciona da seguinte forma:

São três tubos, superior, saída para a mangueira que liga o filtro de ar ao turbo.
O inferior, vai ligado ao cárter de óleo, como um dreno
O lateral, que é colocado em ângulo, é a saída de pressão do motor, com ar contaminado com óleo.

O ar contaminado, entra pela lateral, de uma forma que gira, sendo que as partículas suspensas aderem à parede do ciclonizador, escorrendo para o carter.
O ar, menos carregado de partículas, sai pelo tubo superior, indo para a câmara de combustão, sem melar todo o sistema de admissão.

Segue uma imagem.

Att.

Kim.

[paje_tapuya]

Opa Luca!!

O ciclonizador está sendo muito difundido nos motores MWM sprinter.

Ele funciona da seguinte forma:

São três tubos, superior, saída para a mangueira que liga o filtro de ar ao turbo.
O inferior, vai ligado ao cárter de óleo, como um dreno
O lateral, que é colocado em ângulo, é a saída de pressão do motor, com ar contaminado com óleo.

O ar contaminado, entra pela lateral, de uma forma que gira, sendo que as partículas suspensas aderem à parede do ciclonizador, escorrendo para o carter.
O ar, menos carregado de partículas, sai pelo tubo superior, indo para a câmara de combustão, sem melar todo o sistema de admissão.

Segue uma imagem.

Att.

Kim.

Eu nunca havia ouvido falar nisso! Kim, vc é uma enciclopédia do off road! Isso dá para colocar no meu perkinho? E no maxion da land? Gostei! Por favor, depois vc posta as fotos dele adaptado no local detalhando o funcionamento.

[Kim]

Opa Paje!

A descrição do funcionamento, já está aí, a coisa é simples, mais com uma grande repercursão na natureza.

Evita os pingos de óleo no chão, pois este volta para o cárter, evita a fumaça carregada de óleo, pois este vai para a combustão.

Esse sistema, é original do mwm, onde na foto abaixo, é de um 6 cil.




Serve em qualquer motor, independente do ciclo de funcionamento!

Existe pronto para comprar, eu que quis fazer o meu mesmo!!!!!

Abraços.

Kim.

[RODRIGO TOMITÃO]

muito bacana isso Kim, vo fazer um desse pra coloca no javali.