Opa, essas fotos... agora eu to por fora...:pensativo:
Este radiador: retirou o original e vai deixar somente este? Com ventuinha elétrica? Ele vai dar conta?
Aquela bobina pindurada lá: vai funcionar com ela ou é só para teste? Muda alguma coisa no desempenho?
Se possivel, tem como me passar mais informações sobre a bomba da direção hidraulica (localização, marca, suporte, correia utilizada, polia...) pois esse é o proximo up do meu cj, só estou com duvida quanto a onde colocar a bomba. Se tiver alguma foto da parte da coluna de direção que passa por dentro do cofre, tbm preciso de ideias pq a bomba de combustível está no caminho da coluna.:parede:
Esta tubulação de freio ficou 10!!!:palmas:
Abraço e bom fds de mecanico.:concordo:
CJ5 Fênix " Renascendo das próprias cinzas "
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06/03/2010, 15:24inaciocm
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07/03/2010, 11:13rodrigo.hoffmanBom, vamos lá... deixa eu só pegar um escudo pra me proteger das pedradas :-D..Citação:
Postado originalmente por inaciocm
Esse radiador é de um Celta, completo com ventuinha eletrica e reservatorio.. O motivo foi que o meu radiador num tinha mais condições de uso e nem de recuperação... Se vai dar conta eu ja nao sei :pensativo:, mas sei que estou sugeito a ter que trocar por esse motivo.. Agora eu acredito que ele vai dar conta sim... Meu OHC esquentava muito pouco com o radiador original, raramente ligava a ventuinha.. No manual consta que o sistema de arrefecimento tem capacidade de 9,7 litros. Com esse radiador ficou com mais de 8 litros.. Tem uma diferença ai de quase 20%, mas o do Celta e de aluminio.. A troca de calor e maior que do cobre... Vamos aguardar os testes de pista
A bobinas serão usadas aquelas la mesmo.. A questao de melhorar o desempenho vai ficar por conta do DIS http://www.motorspice.com.br
Qd comprei o jeep a direção hidraulica ja tava instalada e permanece a mesma.. Só foi feita uma revisão na bomba e na cx.. Troca de retentores, essas coisas... A Cx e de opala e foi instalada dentro do cofre, e a bomba segundo informações senão me engano é do Maverick/Landau.. num sei ao certo..
Depois bato umas fotos e posto aqui :concordo:
Abraços -
07/03/2010, 14:57SAPO-BOMBAEpa! Temos um pequeno equívoco aqui: O cobre tem troca de calor SUPERIOR ao do alumínio, neste caso se o radiador anterior era de COBRE mesmo, vc vai sair perdendo em termos de arrefecimento e ainda mais por conta da menor litragem do radiador.Citação:
Tem uma diferença ai de quase 20%, mas o do Celta e de aluminio.. A troca de calor e maior que do cobre...
Mas o que importa são os testes, se o carro não esquentar ou mudar muito pouco em relação ao que tava em termos de temperatura, ótimo!
Abraços! -
07/03/2010, 15:40inaciocmTava vendo no site deles: este DIS seria como uma ignição eletronia? O seu era de platinado? No site diz que ele elimina o problema do motor parar por agua no distribuidor, mas é isso mesmo?:pensativo:Citação:
Postado originalmente por rodrigo.hoffman
Blz, to na duvida quanto a localização da bomba e da polia que vai no motor. A barra que vai para a caixa eu tbm estou com "falta de imaginação" para bolar um jeito de manter a coluna na posição original.Citação:
Postado originalmente por rodrigo.hoffman
Sobre os suportes para a bomba, estou procurando o das Ranger 98 2.3, que usa praticamente o mesmo motor OHC. Ai seria "plug and play" no jipe.
Esse lance do radiador dever dar certo mesmo, pq apesar de armazenar uma quantidade um pouco menor de liquido, tem que considerar que ele é de aluminio, material que efetua troca de temperatura mais eficientemente que o cobre. Á, coloca um aditivo ai, essa agua branca logo-logo fica amarela e não limpa mais...:D
Abraço:concordo: -
07/03/2010, 15:49inaciocmOpa, eu tbm disse coisa errada...Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
hehehe
Foi mal... -
07/03/2010, 23:10rodrigo.hoffmanOpaaaCitação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
Pra variar eu ja tava falando m@%&a... So espero que nao tenha feito tb em colocar esse radiador.. Pelo menos ele tem ventoinha e reservatorio junto.. Uma vantagem que nao tinha com o original
Valeu pelo puxão de orelhaaa :concordo:
Abraços -
07/03/2010, 23:41DodgerCara, a tendencia destas peças mais modernas é serem mais eficientes, então, é bem capaz de ficar melhor que o radiador original, que pode até ser de cobre e tal, mas tem 30 anos nas costas. Mas é questão de testar.Citação:
Postado originalmente por rodrigo.hoffman
No meu OHC deixei o radiador original(maverick) com ventoinha de santana que é pequena pro tamanho do radiador(cobre uns 60% só da area) e tá funcionando bem a mais de ano, bem melhor que o sistema original, sem barulheira, ventania e sem roubar potencia do motor. Depois quando sobrar uma grana coloco uma grandona fechando todo radiador.
Tô usando o DIS tbém, show de bola no OHC!! Muito mais esperto o motor agora, sobe de giro mais rápido e lisinho, estimo uma melhora duns 20% em potencia e economia tbém, tá funcionando mais bem mais forte que antes e com redução de tamanho de quase todos os gigles do solex duplo, só o de segundo estágio que eu aumentei um pouco pra sair rasgando quando afunda o pé com vontade:twisted:. -
08/03/2010, 00:40rodrigo.hoffmanEu acho que a 1ª coisa a fazer e decidir a bomba que vc vai botar e depois se preocupar com o suporte.. Num e nada muito complicado.. Como disse o meu ja tava adaptado, mas fica ali embaixo do alternador.. olhando de frente o jeep, fica do lado do passageiro.. Qt a coluna, usei as barras do uno e ela passa bem alta, paralela ao paralamaCitação:
Postado originalmente por inaciocm
Segue as fotos
Abraços -
21/04/2010, 12:42rodrigo.hoffman
Ae pessoal
Depois de longos meses o bixo ta rodando denovo e as primeiras impressões foram otimas :grin:... Todo o sistema parece ter um funcionamento dentro do esperado.. O motor depois do rebaixamento do cabeçote e a instalação do DIS tem um comportamento muito bom.. As partidas ficaram otimas tb depois da adaptação do arranque do Corsa.. Ainda nao ativei a função de repameamento e espero que qd ativa-la melhore ainda mais.. O sistema de arrefecimento o qual eu estava meu preocupado tb se mostrou eficiente, apesar de eu nao ter colocado na trilha.. :pipoca:
A dirigibilidade tb ficou bem comfortavel, apesar de ser um jeep neh.. A direção hidraulica ficou otima depois da revisão e bem macia pra esterçar os 31 Dynatorks.. A pedaleira do gol tb ficou 100%, acionando perfeitamente a embreagem hidraulica, os freios e o acelarador.. A embrea da Toyota da conta do recado e ficou leve; o sistema de freios (gol/santana/parati) tb ta dando conta de parar os 4 discos sem sustos.. A eletrica toda funcionando com os itens basicos juntamente com a coluna do Uno..
Segue umas fotos atualizadas...
[ ]´s -
21/04/2010, 18:26fendrich
Parabéns Rodrigo!
Bom saber que teu CJ já tá de volta à ativa...
Eduardo -
21/04/2010, 21:38Robertux
Olá Rodrigo, parabéns, o Fibroso ficou lindo!
Venho acompanhando seu tópico desde o início, fui eu que lhe dei a dica do removedor pastoso para limpar o motor e as caixas de câmbio e transmissão.
Agora fiquei apenas com uma dúvida, o nome é Fibroso por causa da carroceria que era de fibra, agora que é de lata vc vai mudar o nome para Latoso ou Ferroso ou vai continuar Fibroso mesmo rs.rs.
Mais uma vez parabéns pelo jeep. -
21/04/2010, 22:03rubensx
Rdorigo parabéns meu veio
Como o fogo pode renovar as coisas...
eu sugiro o nome certo pro carro
de fibroso - para FÊNIX
Melhor colcoar esse topico pro FROTA 4x4 que tal??
posso ajudar nisso se vc quiser