Raptor Crawling

[FernandoRisso]

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A susp. traseira vai ser a mesma, só que com o triângulo. Pedi ao Bill pra tentar bolar uma maneira desse triÂngulo poder ser desacoplado. Acredito que a suspensão do Kalango, por não tÊ-lo, leva vantagem em determinados obstáculos.

Abs

Sem comentários, achar que 2 braços vão impedir torção é no mínimo burrice.

[]'s fazendo 1/4 com 4 links, sem perder torção!!!

[jeisonk]

Vai ficar bonito isso aqui, vou catar a pipoca e já volto.

[Beto Lacerda]

Sem comentários, achar que 2 braços vão impedir torção é no mínimo burrice.

[]'s fazendo 1/4 com 4 links, sem perder torção!!!

vc ta insinuando que o Zebra é burro ???

[samukanvas]

Meus 2cents...

Se eu fosse o leo pediria pro bill fazer um 4link triangulado com 2 braços paralelos inferiores e as 1/4 triangulando em cima da bola do eixo. Isso sim que é suspensão, não é essas coisas que o bill fica inventando. Não venham me dizer que sou burro...

[leovalle]

Sem comentários, achar que 2 braços vão impedir torção é no mínimo burrice.

[]'s fazendo 1/4 com 4 links, sem perder torção!!!

marcel,

Poste aquela foto sua na manilha em BH e mostre quem é o burro aqui.

[leovalle]

Nego teórico vem aqui pagar de entendedor e foda. Não sou engenheiro, mas sou competidor, já usei a suspensão e sei do que ela é capaz. Taí a foto doi Kalango:


O Kalango quando não quebrava, não deixava pra ninguém. A quebra na maioria das vezes foi por forçar as cruzetas e flanges, pelo tanto que a suspensão trabalha. Claro que contribui pra quebra, mas é o risco do negócio e só ganha prova quem faz mais, arrisca e tenta coisa nova. A Equipe Spider é exemplo disso, tentando sempre procurar uma forma de passar pra se não completar chegar mais longe, mas isso sempre causa capotamentos e também é risco do negócio.

A minha opção em poder soltar os braços em determinados é isso, o "correr o risco" de chegar mais longe. É por isso que esquipes como as nossas tem gente torcendo, ao contrário de outras que vão somente pra correr. Eu vou pra me divertir e é o extremo que me diverte.

Mas claro, não é qualquer idiota teórico que vai perceber isso, pq só tem teoria, mas prática zero. Será pq que carros na hora dos testes não se comportam como nas pranchetas?

Fernando, o dia que vc tiver uma suspensão dessas e provar que ela faz isso que o Kalango faz, usando braços superiores, darei o braço a torcer e declararei isso publicamente, mas enquanto isso:

me respeita e SNSCAB

[ramiro_eli]

Nego teórico vem aqui pagar de entendedor e foda. Não sou engenheiro, mas sou competidor, já usei a suspensão e sei do que ela é capaz. Taí a foto doi Kalango:


O Kalango quando não quebrava, não deixava pra ninguém. A quebra na maioria das vezes foi por forçar as cruzetas e flanges, pelo tanto que a suspensão trabalha. Claro que contribui pra quebra, mas é o risco do negócio e só ganha prova quem faz mais, arrisca e tenta coisa nova. A Equipe Spider é exemplo disso, tentando sempre procurar uma forma de passar pra se não completar chegar mais longe, mas isso sempre causa capotamentos e também é risco do negócio.

A minha opção em poder soltar os braços em determinados é isso, o "correr o risco" de chegar mais longe. É por isso que esquipes como as nossas tem gente torcendo, ao contrário de outras que vão somente pra correr. Eu vou pra me divertir e é o extremo que me diverte.

Mas claro, não é qualquer idiota teórico que vai perceber isso, pq só tem teoria, mas prática zero. Será pq que carros na hora dos testes não se comportam como nas pranchetas?

Fernando, o dia que vc tiver uma suspensão dessas e provar que ela faz isso que o Kalango faz, usando braços superiores, darei o braço a torcer e declararei isso publicamente, mas enquanto isso:

me respeita e SNSCAB

É tão Zebra que não entendeu a crítica.....ANTA!!!

[Bruno Pedra]

Essa charada ta muito facil...



Burro pacar@i

[leovalle]

É tão Zebra que não entendeu a crítica.....ANTA!!!

´
Defendendo o amiguinho?

A critica tá clara e a resposta mais ainda.

[leovalle]

Essa charada ta muito facil...



Burro pacar@i

Mais uma da série "Olha quem está falando"

Não vai querer que conte da odisséia da direção hidráulica e quem te deu a solução, vai?

[billj]

Leo,

Concordo em 100% com as suas palavras referenta à competição, é isso mesmo. Porém, vamos falar um pouco de suspensão, do qual essa foto do Kalango vai lhe ajudar a entender.

Olhando a foto, dá para ver a bola do eixo traseiro e também a estrutura do carro atrás dos bancos, correto?? Pois bem, imagine se tivessem dois braços vindo da estrutura atrás dos bancos até a bolota. Dá para ver que isso não prejudicaria em nada a torção do eixo, que o eixo iria girar da mesma forma, usando o ponto do triângulo como pivô??

Mas no sentido de giro, do eixo querer passar por baixo do carro, quebrando o pinhão?? Aí sim, o triângulo entra em ação........

Abraços,

Bill

[leovalle]

Leo,

Concordo em 100% com as suas palavras referenta à competição, é isso mesmo. Porém, vamos falar um pouco de suspensão, do qual essa foto do Kalango vai lhe ajudar a entender.

Olhando a foto, dá para ver a bola do eixo traseiro e também a estrutura do carro atrás dos bancos, correto?? Pois bem, imagine se tivessem dois braços vindo da estrutura atrás dos bancos até a bolota. Dá para ver que isso não prejudicaria em nada a torção do eixo, que o eixo iria girar da mesma forma, usando o ponto do triângulo como pivô??

Mas no sentido de giro, do eixo querer passar por baixo do carro, quebrando o pinhão?? Aí sim, o triângulo entra em ação........

Abraços,

Bill

É exatamente esse giro e o comportamento do eixo que acredito que faz a diferença, mas que tem o risco de quebra tem.

Por isso o engate rápido (sua desconecção), poderia ser usado com medida extrema. Não tá indo nem fodendo, solta e vÊ o que dá. Isso pode dar uma vitória, como também uma derrota por quebra.


Em prova só se sabe tentando. A sua equipe é o maior exemplo disso. Tiveram vitórias por fazerem aquilo que os outros achavam impossível ou até mesmo burrice.

Quando dá certo o cara é foda. Quando errado, burro.