CJ5 74 - Sem nome

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Postado originalmente por fugger

Se é pela frente e não é pelo retentor, deve mesmo ser o colar... :pensativo: Não tem como troca-lo?

[]´s torcendo para não ter problemas assim com o ZF

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Cara isso ja encheu...
Esta semana vou retirar o conversor de novo, pra medir o clar, mas gostaria de ter esta medida pra não ser enrolado pelo meca...

Mas não acho em nenhum manual este "detalhe"...

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Postado originalmente por rafaelcardoso

Gostaria de ver a configuracao do se powertrain, como ficou o tamanho do diferencial traseiro com este cambio e a reduzida original? quero montar esta configuracao no meu CJ, estou com um cambio TH180 (com vazamento identico ao seu! rs) e pretendo montar na reduzida original + opala 4cc, como ficou a posicao das alavancas da reduzida? voce alongou um pouco pra frente? Gostaria de ver fotos se tiver! Obrigado...

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Meio lendo o processo aqui...

Segue fotos (de celular) do CA+TH180.

Entre eixo para 98 pol, assim consegui encaixar o carda, e não tive que alterar angulo de caster...

[]'s

Pagani

É uma chapa U que funciona como suporte das alavancas? :pensativo:

[]´s copiando a tecnologia

Na verdade eu um perfil fechado.
O negocio ficou tào firme que levando o conjunto por ele...

Tem uma foto mais próxima, do primeiro modelo...
Não é um exemplo de engenharia, mas funciona bem...:oops:

:concordo: era isso que eu queria ver

[]s

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Postado originalmente por fugger

Se é pela frente e não é pelo retentor, deve mesmo ser o colar... :pensativo: Não tem como troca-lo?

[]´s torcendo para não ter problemas assim com o ZF

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Enfim matei o pinga pinga....
DEscobri que o antigo dono do cambio ao revisar, entendeu que apertar devidamente a capa seca ao corpo de cambio não era necessário, assim como colocar a junta de vedação. Existe um anel de vedação que fica entre a capa seca e o corpo do cambio que tambem estava mordida devido a montagem errada...

Demorou mas enfim mais um capitulo da novela foi fechado...
Agora so acertar a refrigeração e partir para o teste....:dance:

Mais um capitulo da novela...

Este sabado após substituir a valvula termostatica (Valeu Magoo), aparentemente a temperatura está sob controle....

Mas como nem tudo é perfeito...:putz::sad:

O CA deu pra fazar pelo respiro quando está em N ou P, em outras posições está OK, trocando as marchas e não apresenta o tal vazamento.
O nível do oleo está até abaixo do normal, pois com a viatura desligada a vareta apresenta ele no nível.

Alguem já viu este problema?


[]'s pensando em colocar fogo em tudo:evil:

Citação:

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Postado originalmente por Pagani

Mais um capitulo da novela...


[]'s pensando em colocar fogo em tudo:evil:

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E eu achei q o meu estava demorando...kkk

E tbm pensando na mesma coisa:evil:

Bem vindo ao pirotecnicos 4x4 :twisted:

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Postado originalmente por Thiago Rodeghel

E eu achei q o meu estava demorando...kkk

E tbm pensando na mesma coisa:evil:

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O problema de se fazer Up nos jeep é a paciencia que se tem que ter antes durante e a principal DEPOIS pra acertar os defeitinhos que teimam em aparecer
quando vc já não aguenta mais de vontade de andar :parede:

[]´s

E aí Pagani?

Tudo certo com a viatura? :pensativo: :pensativo:

O grande dia está chegando :dance: :dance: ...

A idéia é ir bem cedo pra sair da trilha ainda de dia. Vai que o "VAGAGUME ET" aparece por lá :twisted: :mrgreen: ...

http://1.bp.blogspot.com/_yKDbIctNQm...0/vagalume.jpg

[]'s

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Postado originalmente por Walnei Boteon

E aí Pagani?

Tudo certo com a viatura? :pensativo: :pensativo:

O grande dia está chegando :dance: :dance: ...

A idéia é ir bem cedo pra sair da trilha ainda de dia. Vai que o "VAGAGUME ET" aparece por lá :twisted: :mrgreen: ...

http://1.bp.blogspot.com/_yKDbIctNQm...0/vagalume.jpg

[]'s

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kakakaka eu n"ao tinha dúvida kakakakak.....


[]´s Habicores...:mrgreen: