Jeep Wrangler - Hulk

[Henrique Josino]

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Pesei o Hulk hoje e a coisa é menos feia do que eu imaginava, 2100 kg.
Bem, agora só tenho que tirar 800 kg para ficar parecido com a maioria da galera.

Carregar esse peso a mais seria como andar com um Fusca amarrado na viatura, deve atrapalhar bastante.

Aceito sugestões desde que não seja tirar o A/C.

Abraços,

Eu começava com a capota, na 90tinha sem ela ja da uma baita diferença, e vai na locadora e aluga o Massacre da Serra Eletrica, pra se empolgar......


[]'s

[Sandro Tannuri]

A capota esta na lista, a de lona é uns 50 kg mais leve.

Abraços,

[Sergio Rocha]

Bancos,forrações,carpetes,parachoques
Eu ia sugerir vidros, mas aí o AC não funciona.Então só regime

[]'

[Sandro Tannuri]

Bancos,forrações,carpetes,parachoques
Eu ia sugerir vidros, mas aí o AC não funciona.Então só regime

[]'

Os bancos estão na lista, serão trocados por outros mais leves.
Os vidros ficam resolvidos com a capota de lona.
Os parachoques são os primeiros da lista, tens noção de quanto pesa um par de Bullet Proof bumpers?

Abraços,

[Sergio Rocha]

Não tenho a menor ideia de quanto pesa Bullet Proof bumpers

Vai ser impossível reduzir 800 kg no Hulk.Só a parte mecanica dele deve pesar uns 1200 kg.
[]'

[equipeminas4x4]

Sandro,

Acho que um bom regime no piloto já livraria uns 50kg.

[]´s... preparando o coro para o próximo trial.

[Dennis Figueiredo]

Sandro.... ja tens gaiola? se tirar o capota rigida não vai ter que colocar uma gaiola??? Pesa pra KCT.

[]´s

[equipeminas4x4]

Outra coisa, pra que tá usando porta???? Arranca essa merd@!#$.

PS.: Não esquece do regime.

[]´s

[Eduardo Chaves]

Marcel,

Sem a porta naum dá pra ligar o A/C... Hehehe...

Agora, se resolver tirar a porta, já tira tb o sistema de A/C...

[]'s...

[Beto Lacerda]

sandro tirar a capota de fibra , forração , para-choques , bancos traseiros , trocar os dianteiros , trocar suas portas inteiriças pelas half-doors (aquelas com lona no lugar do vidro eletrico , tem original e tem da bestop) , trocar a gaiola original por uma custom , mais leve e mais resistente , tem muita coisa que vc pode fazer , mas para tirar peso e manter a aparencia de wrangler (lembra o papo no trial aqui em sp) num deve sair barato.
[]'s

[Beto Lacerda]

ah vc pode tb trocar seus pesados d60 pelos meus levissimos d44 de rural
[]'s

[Beto Lacerda]

agora sem sacanagem pq vc não troca o 4.0 num moderno v8 em aluminio , vc perde uns kg e ganha muita potencia , t-case e eixo p/ isso vc ja tem , sua transmissão aguenta ??
[]'s