Jeep Wrangler - Hulk

[Dennis Figueiredo]

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Bem... comparando alguns preços nas askby, só os eixos novos e o kit de suspensão sai em torno de 45 paus.

[billj]

Edu,

Das perguntas que fez pró Sandro, deixarei ele responder. Mas uma coisa que você falou me chama atenção. Alias, não só em sua mensagem, já li a mesma coisa em outros lugares por aí.......

A preocupação com fusível..........

Não se projeta um jipe realmente capaz pensando no que vai quebrar. Você pense sempre no que vai resistir.........

Sabe qual é o fusível mecânico no drivetrain do Spider?? Nem eu........ :P Mas tenho certeza que um dia desses, provavelmente não muito distante, que vou ficar sabendo. Vai ser a peça que quebrou........

E daí o processo continua..... Consertar e reforçar aquele lugar até que o ponto de quebra mude para um outro lugar, assim, a resistência do conjunto está sempre aumentando........

Sacou??

Abraços,

[Wallace]

Sandro , vc já tem o cálculo de velocidade final com os D 60 ??

Deve ser similar ao atual, enquanto ele não trocar a Land 110 por algo mais forte... pois na carretinha quem manda a velocidade final é o veiculo rebocador...

VC tem idéia de qual vai ser o fusível com esses eixos ??

É sempre a carteira...

[regis]

Sabe qual é o fusível mecânico no drivetrain do Spider??

Eu sei!!!! eu sei!!!!
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O MOTORISTA!!!!!!

[Sandro Tannuri]

Vamos por partes.

1) Custo do Hulk: Mais do que minha mulher pensa e mais do que voces pensam tambem.
2) Fusivel do drivetrain: Imagino que seja o cardan mas fico com a resposta do Bill.
3)Eu reduzi a relação dos eixos em 10 % então poderei atingir uma velocidade 10% menor que antes.
4)A ultima pergunta do Eduardo Velo eu não entendi.
5)Estou em duvida se foi o Wallace ou o Regis o mais engraçado, acho que fico com o Regis. (nada pessoal Bill )

[Eduardo Velo]

. O problema é que as mini barras de direção que ligam o cilindro as rodas devem ficam o mais retas possivel e isso esta exigindo uma certa dose de criatividade e paciencia para desvia-las do suporte da estabilizadora e do suporte da panhard no chassi ...

Sandro , a última pergunta é sobre isso ...

[]s...

[Sandro Tannuri]

. O problema é que as mini barras de direção que ligam o cilindro as rodas devem ficam o mais retas possivel e isso esta exigindo uma certa dose de criatividade e paciencia para desvia-las do suporte da estabilizadora e do suporte da panhard no chassi ...

Sandro , a última pergunta é sobre isso ...

[]s...

Ok , agora entendi. Eu acho?!

O cilindro fica preso ao eixo e as mini barras tambem então se o eixo se mover tudo move junto.

Desculpe mas não sei se respondi, se não e só falar.

Abraços,

[Dennis Figueiredo]

Eita Sandro.... mais ou menos oque eu imagino então hehehehe....

Vergonha é roubar...... ter posses de maneira honesta é ORGULHO.

[Sandro Tannuri]

Estou quase acabando a instalação dos eixos, no dianteiro falta só as mangueiras da direção enquanto que na traseira faltam pequenos detalhes como trocar o silencioso por um menor e instalar a tubulação de freio.
A direção é a parte que está mais atrasada, ainda não instalei a bomba,a valvula orbital e o reservatorio. Antes de instalar estas peças não posso fazer as mangueiras. Outro problema tem sido conseguir um ATF sintetico para usar na direção, o unico que achei só vende em balde de 20 litros e custa a bagatela de R$ 1580,00, continuo tentando senão vou usar o Tellus S 46 que é mineral mas é feito para serviço pesado nos sistemas hidraulicos industriais.
Consegui ganhar 2,5" de entre eixos e por incrivel que pareça mais 1 mm de altura livre do solo, para quem trocou um D30 por um D60 achei fantastico. Devo ter errado alguma coisa nas rodas ou na medida dos eixos porque aumentei a largura em 4" quando deveria ter sido 0,5".

Abraços,

[billj]

do ca.ra.hlo........... 8)

[Eduardo Velo]

Sandro , voltando a minha pergunta , agora com a imagem que vc colocou fica melhor pra responder ...
Supondo que uma das rodas caia , encaixando , entre 2 pedras e vc vira o volante , o sistema hidráulico não vai permitir que vc perceba que a roda está presa e vai acabar danificando algum componente , como empenar uma das barras ... , ou tem alguma válvula que limita o esforço e faz um retorno ...

[]s... e grato pela paciência ...

[Sandro Tannuri]

Sandro , voltando a minha pergunta , agora com a imagem que vc colocou fica melhor pra responder ...
Supondo que uma das rodas caia , encaixando , entre 2 pedras e vc vira o volante , o sistema hidráulico não vai permitir que vc perceba que a roda está presa e vai acabar danificando algum componente , como empenar uma das barras ... , ou tem alguma válvula que limita o esforço e faz um retorno ...

[]s... e grato pela paciência ...

Agora eu entendi.
A valvula orbital que eu coloquei retorna para o volante as resistencias encontradas pelas rodas. Mesmo assim pelos materiais usados no meu sistema quando uma roda estiver presa numa pedra e eu virar o volante o Jeep vai andar para o lado impulsionado pela roda tentando virar.

Abraços,