Jeep Wrangler - Hulk

[Joao Baeta]

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João,

Os rolamentos quebraram pois eram pequenos para a função, assim eles viviam esquentando ate que passei a usar uma graxa especial. Antes dessa graxa eu trocava os rolamentos e a graxa uma vez por ano e eles sempre saiam gastos e com marcas de superaquecimento. Depois que coloquei a graxa especial relaxei na troca dos rolamentos e 1 ano e sete meses depois um deles pediu demissão.

Esse conjunto das fotos é do caminhão Mercedes 912, agora não terei mais um conjunto fraco e dai poderei rodar mais tranquilo.

Recomendo a todos que tem carretas que revisem suas pontas de eixo, eu rodo muito com a minha e por isso ela abriu o bico primeiro mas todas as que eu conheço da galera aqui usam rolamentos do mesmo tamanho ou menores que os meus. Atenção nesse caso pode salvar o jipe e ate mesmo a sua vida.

Abraços,

Explicação feita!

[zoega]

Sandro, vc usa algum tipo de rampa pra subir na carreta, ou vai no estilo crawling? hehehe

[Sandro Tannuri]

Eu uso um par de rampas para subir na carreta, daria tranquilamente para subir e descer sem elas mas assim nao estraga a carreta.

Abraços,

[Martin Melcop]

Sandro,

kd a foto da sua braçada, digo manobra sem sucesso de atrevessar a poça d'água??

[Sandro Tannuri]

Sandro,

kd a foto da sua braçada, digo manobra sem sucesso de atrevessar a poça d'água??

Martin,

Braçada?? Eu??
Foi apenas um ligeiro erro de calculo.
Repare nas fotos que até o capu iria pegar no barranco, chance zero de passar.

Abraços,

[Dennis Figueiredo]

credo........ não tinha um "corgo" mais fundo para se enfiar não?

[ramiro_eli]

Martin,

Braçada?? Eu??
Foi apenas um ligeiro erro de calculo.
Repare nas fotos que até o capu iria pegar no barranco, chance zero de passar.

Abraços,

Sandro, uma pergunta:
O motor do Hulk em uma situação como a da foto não fica sem pressão de óleo?
No Devasso tenho este problema em descidas, já fiz defletores no cárter mas ajuda apenas nos primeiros segundos...

[Sandro Tannuri]

Ramiro,

É impressionante a eficiência dos sistemas de lubrificação e alimentação do motor do Wrangler. Ele não para de alimentar nem lubrificar praticamente nunca. Ja estive em diversas situação muito mais inclinadas que essa das fotos de Riio das Flores e por muito mais tempo e nada de problema.
Amanhã vou la na oficina onde mexo no Hulk e tem um motor desses aberto. Vou dar uma olhada no sistema de pescador de oleo e te falo.

As fotos abaixo foram tiradas em MG num ET em 2003. Neste obstaculo uma Land teve o motor disparado pois admitiu lubrificante de tanto que inclinou.

Abraços,

[Sa_Mourao]

Sandro, uma pergunta:
O motor do Hulk em uma situação como a da foto não fica sem pressão de óleo?
No Devasso tenho este problema em descidas, já fiz defletores no cárter mas ajuda apenas nos primeiros segundos...

Motor carburado é coisa d biba

[Dennis Figueiredo]

aí em caxias carburador serve para lubrificar o motor?

[ramiro_eli]

Ramiro,

É impressionante a eficiência dos sistemas de lubrificação e alimentação do motor do Wrangler. Ele não para de alimentar nem lubrificar praticamente nunca. Ja estive em diversas situação muito mais inclinadas que essa das fotos de Riio das Flores e por muito mais tempo e nada de problema.
Amanhã vou la na oficina onde mexo no Hulk e tem um motor desses aberto. Vou dar uma olhada no sistema de pescador de oleo e te falo.

As fotos abaixo foram tiradas em MG num ET em 2003. Neste obstaculo uma Land teve o motor disparado pois admitiu lubrificante de tanto que inclinou.

Abraços,

Em situações como nestas fotos, não tenho problema algum, pois o pescador fica na parte traseira do cárter.
O problema é justamente este, pois em descidas a pressão despenca.
Vou tentar usar 7 litros de óleo, um a mais da capacidade original e ver o que acontece.
Fazer cárter seco é um chute nos bagos...$$$

[Marcelo R. A. da Cunha]

Em situações como nestas fotos, não tenho problema algum, pois o pescador fica na parte traseira do cárter.
O problema é justamente este, pois em descidas a pressão despenca.
Vou tentar usar 7 litros de óleo, um a mais da capacidade original e ver o que acontece.
Fazer cárter seco é um chute nos bagos...$$$

Ramiro

Dá uma olhada no carter do MWM Sprint 2.8 da S-10 e ve se te dá alguma idéia.

Na área que vc vê uma cavidade (parte traseira do motor (volante)) fica uma boa quantidade de óleo e como o Carter é praticamente rente a parte inferior do bloco é quase impossível ficar sem óleo ali. Vou tirar umas fotos do meu motor e depois posto no tópico do Devasso.

[]’s

Marcelo

[]'s

Marcelo