CJ 58' "Devasso"

[ramiro_eli]

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A ficha do meu CJ 58..........

Motor
Chevrolet 6 cil.
capacidade cúbica aumentada p/ 4.400cm3, taxa de compres. 9,5:1, gasolina, cabeçote trabalhado em banco de fluxo, comando Crane 268 p/ off-road, carburador Webber 44 IDF.

Alimentação
filtro de ar K&N dentro do painel
bateria de 65 amperes
alternador de 120 amperes

Transmissão
Câmbio e Caixa de transferência da Toyota Bandeirantes
Cardans C-20
Embreagem 11' trançada
Cx seca vedada


Diferencial
Eixos Dana 44 com relações de 3,54 (46/13)
Bloqueio Lock Right no eixo traseiro

Freio
Freio a disco nas 04 rodas (SBD)
cilindro mestre e hidrovácuo do Opala 89/...

Suspensão
Feixes da Pick up Toy. Band (4 lâminas em cada)
suspensão levantada em 4.5 polegadas
buchas em poliuretano
amortecedores de suspensão Billstein

Direção
Cx. do Opala 92, c/ Servotronic
amortecedor de direção Pro Comp Explorer 5000

Chassis
Totalmente reforçado
Entre eixos alongado

Pneus
Cross 265/75 r16
BF mud 33'


Acessórios
Relógios Auto Meter (RPM, Oil press, e Temp.)
respiros nos diferenciais e caixas
guincho Work 12000 na frente
guincho Ramsey 6000 atrás
Engate militar "G"
Tanque de comb. de aluminio 130lts.
Gaiola
body lift de 2 polegadas
estribo


Próximas dívidas:
Bloqueio ARB na frente
SS TSL/SX 36'

[Eduardo Chaves]

Ramiro,

Parabéns pela sua viatura...

Com relação ao bloqueio, como é o desempenho no dia-a-dia, no asfalto ??? Percebe-se nas curvas como o Ensimec ???

[]'s...

[ramiro_eli]

Oi Eduardo,

Não tive ainda a oportunidade de andar em alguma viatura equipada com o Ensimec. Mas se comparado ao diferencial original, o Lock-Right apresenta algumas diferenças discretas em curvas, nas arrancadas e nas trocas de marchas. Quanto a ruidos, é quase nulo, salvo a alguns estalos mais fortes que aparecem ocasionalmente.

[Dennis Figueiredo]

Nem é jeep de trilha né??? hehehehhe

Esse biscoito com garradeira das laterais devem ser muuito bom.

Só uma pergunta??? Porque alongasse o entre eixos????

[andre]

Belo Carro Ramiro, só gostaria de te alertar para o bloqueio traseiro, pela preparação do seu motor o torque deve estar bem alto e este bloqueio não suporta muito tanta cavalaria quanto um air locker, fulllock, detroit locker, etc. Sempre que possível dê uma olhada retirando a tampa para ver se as molinhas ou os pinos não começaram a cisalhar.

Como está o desempenho do motor; tem estimativa ou teste da cavalarie e torque?

Grande abraço,

[ramiro_eli]

Dennis,

O Pneu é muito bom em subidas "ensaboadas", basta dar uma aceleradinha básica...hehe..
e para sair de erosões não tem igual...é só apontar o volante p/ onde vc quer ir que ele vai...

Quanto a alteração do entre eixos, veja aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...ght=deslocando

[ramiro_eli]

André;

Obrigado por me alertar sobre o Lock-right. Já me avisaram sobre isto e já abri o diferencial para ver como estava e encontrei tudo ok., mesmo após dar algumas "exageradas"...
Um motor semelhante ao meu(preparação identica, era diferente apenas no comando, um 250/S original e Webber 40 ao inves da 44) foi colocado no dinamometro e rendeu 206hp@5.400rpm e 32,8m.kgf@2.100rpm.
O meu motor deve gerar 215~220hp@5.600rpm e 34~36m.kgf@2.200rpm

[Birita]

Cabuloso cara !!!

Isso que é jipe de trilha

[EDU LIMA]

RAMIRO,
VOCE COLOCOU O TANQUE DE COMBUSTÍVEL EM BAIXO DO BANCO OU EMBAIXO DO CARRO?

OBRIGADO E UM ABRAÇO,
EDU

[proença]

puxa, parabéns pela viatura...ela está muito preparada mesmo...
[ ]´s

[xande4wd]

Belo equipamento hem cara, ja esta quase no paraiso.....

meus parabens....

[]'s 8)

[Marcelo]

...VOCE COLOCOU O TANQUE DE COMBUSTÍVEL EM BAIXO DO BANCO OU EMBAIXO DO CARRO?

Edu,

Não sou o Ramiro, mas conheço o CJ dele e posso te responder:

O tanque não está abaixo do banco nem da carroceria, o tanque é o próprio banco. Isso mesmo, o tanque tem o formato do banco (como um L deitado), e tem uns suportes para colocar uma sustentação acolchoada, mas acho que isso ainda ele não fez...

É beeeeem grande, cabe muita gasosa lá. Só não sei quanto à lei??
Ramiro... me corriga se estiver errado, ok?

[s]