CJ 58' "Devasso"

**ramiro_eli** · 18/09/2008 20:50

O Devasso está fazendo alguns upgrades e reparo nos amortecedores.

Os amortecedores dianteiros finalmente serão consertados com todas as peças que faltavam.
Aproveitando a "estadia" na oficina, estão sendo feitos suportes para os pés do motorista e passageiro, novos pedais de acelerador e freio, a capa seca do CA está sendo vedada contra a lama e tambem estão sendo fabricados batentes de esterço reguláveis no eixo dianteiro.
Teoricamente amanhã fica pronto!

Próximo passo será a i.e.

**FernandoRisso** · 19/09/2008 08:34

É uma viadagem com esse jeep! E continua com aqueles bancos plásticos sem pernas, forrados com courvim pior que do meu sofá!!! rsrsrs

[]'s

**Stephan** · 19/09/2008 10:39

Isso sem contar com aquele volante prá lá de feio...

**ramiro_eli** · 19/09/2008 13:42

Postado originalmente por Stephan

Isso sem contar com aquele volante prá lá de feio...

Fernando e ADI,

Quando( ou se) voces amadurecerem intelectualmente, provavelmente serão capazes de compreender a proposta empregada na construção do Devasso.

Por hora, mantenham-se focados na construção dos respectivos carros.

Em português claro: Pedalem!!!
O desafio, como sempre, continua de pé. Estou apenas aguardando a eterna ineficiência de voces.

**Stephan** · 19/09/2008 14:54

Postado originalmente por ramiro_eli

Fernando e ADI,

Quando( ou se) voces amadurecerem intelectualmente, provavelmente serão capazes de compreender a proposta empregada na construção do Devasso.

Por hora, mantenham-se focados na construção dos respectivos carros.

Em português claro: Pedalem!!!
O desafio, como sempre, continua de pé. Estou apenas aguardando a eterna ineficiência de voces.

Ineficiência do Bill, vc quis dizer , né?

**FernandoRisso** · 19/09/2008 16:38

É... assalariado é uma mer.da msm!!! Um dia eu chego lá!

Afinal, onde será o desafio? Não esquece que precisa de uma trilha larga!!! hehehe

[]'s

**jeisonk** · 19/09/2008 17:04

E se preparem que pro desafio do ano seguinte, 2011, o troféu vai vir pro Mato Grosso.

[]'s

**FernandoRisso** · 19/09/2008 18:03

Só uma sugestão aos competidores: Comprem seus pneus logo!

O melhor investimento do momento, bolsa caindo e dólar subindo! rsrsrs

[]'s

**ramiro_eli** · 20/09/2008 11:13

O Devasso já está com os pedais e os descansa-pé prontos, que ficaram excelentes, ao melhor estilo B-17!

Falta ainda concluir os batentes de esterço no eixo dianteiro. Aproveitando a estadia na oficina, que é especializada em carros de corrida de longa duração, estão sendo feitos em Aeroquip toda a tubulação de freio e as mangueiras da Full Hydro.

O próximo up grade do Devasso será a instalação de i.e, portanto estou vendendo o sistema completo de carburação atual:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=46068

Não é a opção mais barata que existe, mas tratando-se de carburadores, esta é sem dúvida a melhor opção disponível.

**Magoo** · 22/09/2008 11:31

Bom, agora dá pra por uma TBI de 4" e arrancar 500 cv da bagaça

.

Ramirão, vc tem o contato do fabricante dos Aeroquip´s?

Abraço

**GuTo_Cerulli** · 22/09/2008 16:02

Postado originalmente por ramiro_eli

O Devasso já está com os pedais e os descansa-pé prontos, que ficaram excelentes, ao melhor estilo B-17!

Falta ainda concluir os batentes de esterço no eixo dianteiro. Aproveitando a estadia na oficina, que é especializada em carros de corrida de longa duração, estão sendo feitos em Aeroquip toda a tubulação de freio e as mangueiras da Full Hydro.

O próximo up grade do Devasso será a instalação de i.e, portanto estou vendendo o sistema completo de carburação atual:
:

Posta umas fotos logo!

[]'s

**ramiro_eli** · 30/09/2008 17:34

Peguei o Devasso ontem após os últimos upgrades, que foram:
-Todo circuito do freio em Aeroquip Teflon/inox com niples em inox
-Todo o circuito do ATF do CA em Aeroquip Teflon/inox com niples em inox
-Filtro externo do ATF do CA. Flange em alumínio usinado, onde agora tambem está o sensor de temperatura do Autometer
-Mangueiras da Full Hydro em Aeroquip Teflon/inox com niples em inox e trama de 4 vias
-Pedais do acelerador e freio e descanso de pé do motorista e zeca em alumínio. O acelerador agora é fixado na parte inferior junto ao assoalho com um dobradiça e possui um rolamento no acionamento. Desta forma, fica muito mais preciso e fácil de dosar mesmo com o jipe pulando nos buracos.

-Capa seca do conversor totalmente blindada em alumínio
-Amortecedores dianteiros reparados e funcionando corretamente
-Batentes reguláveis de esterço