ENGESA FASE II 1989 - Yellow Submarine

[CAVESO]

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Fala Trota!

O meu sprint era de uma S10 e tem bomba de vácuo.

Na Xterra é assim também, não é?

Eu penso em manter a bomba acoplada à bomba de direção ou usar um alternador com vácuo acoplado, caso eu use a bomba hidraulica de maior vazão para direção e hidrobooster.

Abs

[Zepi]

Caveso, acho que o Trotta ela está falando sobre o vacuo para acionar a turbina TGV!

Uma coisa que queria te falar a algum tempo, é que quando for montar o volante/flex use um parafuso com especificação superior ao original, tipo hallen 12.9.

Esses guentaram bem o tranco, pois os originais quebraram mesmo com o conversor no lugar e com os oito parafusos, já os hallen não quebraram nem com 4 sem o conversor!!!
Isso evita ter que desmontar só para trocá-los!



Abraços

[Trotta.79]

Caveso, acho que o Trotta ela está falando sobre o vacuo para acionar a turbina TGV!Abraços

É isso ai Zepi! Me referia ao vacuo para acionar a TGV.

Caveso, vc vai usar o dá bomba mesmo?

Estou perguntando isso pq vejo que o vácuo da bomba cresce com a rotação e não com a real demanda dentro do coletor de admissão.

Q vc acha?

Valeu.

[CAVESO]

Você diz os parafusos que prendem o conversor ao flex?

[Zepi]

Você diz os parafusos que prendem o conversor ao flex?

Isso mesmo os parafusos que prendem o flex!!
Quanto a tgv pode ser vácuo ou pressão como na turbina tradicional, pois tanto um como outro servem para acionar o a haste que move as palhetas!Eu vou usar pressão mesmo..a difernça é que com vácuo vai puxar a haste e pressão irá empurar, então vc inverte o sentido uma wast gate e pode usar pressão!
Quem conhece o funcionamento da tgv vai entender o que digo!


Abraços

[Trotta.79]

Quanto a tgv pode ser vácuo ou pressão como na turbina tradicional, pois tanto um como outro servem para acionar o a haste que move as palhetas!Eu vou usar pressão mesmo..a difernça é que com vácuo vai puxar a haste e pressão irá empurar, então vc inverte o sentido uma wast gate e pode usar pressão!
Quem conhece o funcionamento da tgv vai entender o que digo!
Abraços

Problema solucionado!!!

Não queria comprar essa turbina agora, mas meu mecânico encontrou uma Frontier 2010 em um ferro velho destruída. A turbina tá nova, vou ter que comprar de uma vez.

Valeu.

[CAVESO]

Trota,

Se você for comprar as juntas dessa turbina da Frontier (a da turbina para o coletor, da turbina para o silencioso), compre uma de cada pra mim que te pago...rssss

No ferro velho que você olhou não tem a flange de entrada da turbina (onde pega a mangueira)?

Tô precisando de uma também.

Abs

[CAVESO]

Vixe, nem havia pensado nisso..rssss

Será que há uam valvula para regular isso?

Abs

[guilhermeabreu]

CAVESO

Esta aí mais um ponto para vc estudar , esta do CA ainda vai fundir a sua cuca .

[Trotta.79]

Vixe, nem havia pensado nisso..rssss

Será que há uam valvula para regular isso?

Abs

Há solução para isso, vou conversar com meu preparador e te dou um retorno.

Valeu

[CAVESO]

Zepi,

Qual linha de pressão você vai usar? A do respiro do motor?

[Zepi]

Zepi,

Qual linha de pressão você vai usar? A do respiro do motor?

USando idéias dos geniais amigos Elmer e Sergio augusto, vou usar a mesma saída da LDA, pois ali a pressão já não terá tantas perdas oriundas do intercooler e mangueiras etc...

Abraços