Dic3 > CJ-5 1961 PÉPE

Citação:

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Postado originalmente por Dic3

Valeu Edemar,

A direcao é hidraulica, arrisco dizer que esta leve ate demais hehehe

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Olá Dic3!Parabéns pelo Jeep, estou acompanahndo o tópico e guardando idéias para quando for mecher com o meu...
Sou de SJP, vi que seu Jeep tem motor de Opala, e que você comentou vários posts atrás que iria mecher com a documentação... como ficou a questão desse motor do documento, a numeração do motor tá escrita nos docs? Ou tá rodando no grito, teve algum problema com os homi? É que tenho um Jeep com motor original indo pra fita, porém quero trocar pelo do Opala 4cil mas estou tendo informações desencontradas nos diversos despachantes que procurei, uns dizem que no PR não precisa mecher com os docs e só andar com a nota fiscal, outros dizem que não dá para trocar, enfim, se puder me informar, agradeço. Grande abraço.

Marcos

O lance ali é o seguinte: Compra um motor com nota, monta no jeep. Faz uma declaracao de que voce mesmo fez a instalacao do motor (ou se mandou instalar pega uma nota fiscal do servico do mecanico), anexa a nota fiscal do motor, o recibo de compra e venda e vai até uma empresa de inspecao (dessas de kit gas). Eu recomendo a MG na Wesphalen perto do Cefet, ele mesmo encaminha isso a um despachante que ira fazer a legalizacao do motor. Como o Jeep vai passar por uma vistoria semelhante a de kit gas entao ele deve estar com tudo em ordem (freios, suspensao, extintor, espelhos, etc). Voce vai gastar com as taxas+inspecao+despachante.

E segundo o dono da MG esse negocio de que so pode alterar 10% da potencia ele deconhece pois faz varias legalizacoes dessas e nunca houve qualquer problema.

Eu nao corri mais atras disso, apenas ando com a nota do meu motor na carteira o que ja prova que o motor tem procedencia. Mas acredito que com a implantacao da inspecao aqui no Pr (parece que para 2013) seremos obrigados a fazer.

Espero ter ajudado

Dic3
Obrigado, vou correr atrás da informação com o pessoal da MG.
Abraço

Parabéns,

Acabei de comprar meu primeiro CJ, ano 70, também foi sonho de criança só não tenho muito tempo para reformá-lo eu mesmo, gostaria.

Vc meu deu força para continuar, pois também tenho problemas com o DOC, não vou desistir

Me intrometendo um pouco.

O assunto sobre doc já foi mais do que discutido no fórum, mais vale a pena relembrar.

Para a transferencia de motor, o veículo doador não precisa ter sido baixado, não há necessidade de nota fiscal, pode ser (segundo a lei), 1 - recibo de compra e venda ou 2 - Declaração de compra e venda ou ainda 3 - Nota fiscal.
Comumente, o recibo + declaração já valida.
A repotencialização 10% me parece que já caiu.

Aqui tem muita coisa:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...is-e-esse.html

Lembrando que, para Rural, está mais fácil, é só enfiar no rabo do diretor do detran a sentença de um juiz que comparou-a a um SUV de hoje, e mandou o detran transforma-la em diesel.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...sel-em-sc.html

É isso.

Abraços.

Kim.

Dic diga ai como vc removeu a tinta do chassi e como o pintou?

Boa Kim!!!!

Vavarusso, usa pintoff ou removedor pastoso, aquilo arranca até solda mau feita! hahahaha

Olá amigo, primeiramente gostaria de parabenizá-lo pela paciência e trabalho que teve com seu Jeep! Está simplesmente MARAVILHOSO! hehe

Gostaria de algumas sujestões! Vi que o limpador do Parabrisa seu é o motor do Traseiro do UNO certo? Teria detalhes como vc fez essa instalação? Comprei 2 motores do UNO tb para colocar no meu, mas estou precisando de idéias de como fazer!

Obrigado pela ajuda!

Abraço!

Glauco, segredo nao ha.

Basta colocar o limpador direto no furo original do cj e apertar o mesmo pois no motor do uno ja existe uma porca para tal finalidade.

Bracinho e palheta voce compra a do fusca ou da kombi antiga até 78. Fora isso basta as ligacoes e pronto.


Esse final de semana o limpador trabalhou muito, masi do que aprovado

Opa.

Assinando o tópico.
Muito legal a "saga" desse Jeep iniciada aqui em 2006 e ainda ativa.
Parabéns.:concordo:
Abs

Bom com o inicio das ferias, tempo de mexer no willys.

Desmonte completo, repintura da carroceria, novo tom de cor, nova cor do interior, nova eletrica, novos bancos, kit gas e enfim uma gaiola.


Vou postando fotos do processo

E vamos as artes que comecaram nas ferias e ainda tem chao pra terminar.

Com a bagassa ainda semi desmontada comecamos a montar a gaiola (tubo 3,18mm x 2,6mm de parede).