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  1. #49
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    Dr. Guilherme e Sr. Lauro, boa noite.

    Meu pitaco, seria uma T Case Borg Warner 1356 (Acho que da F1000, acionamento mecânico) ou uma Borg Warner 1354 (Troller, de fábrica acionamento elétrico e lá nos gringos acionamento manual de serie).
    A T Case do Willys, é pesada e muita engrenagem, o aço de antigamente não se compara com o de hoje. Todos os dias a gente ve Troller com pneu 35, 37 (Akpg aqui do forum nunca quebrou uma T Case e usa pneu 37 e acelera sem dó) e não tem histórico de quebras, a manutenção dela é a cada 250.000 km, que precisa a troca das buchas do garfo. Uma caixa dessas se consegue por uns R$1.500,00 em desmanche, é só abrir alguns parafusos e verificar como está.
    Da Band, acho que esta cara hoje no mercado, por que o pessoal gosta pela robustez. Por favor, não me joguem pedra, é só meu pitaco.

    Obs. Uso a Borg Warner no meu Troller com 33, não tenho do que reclamar.
    Defender 90 - 2001

  2. #50
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    Sobre tirar alguns feixes, tem que cuidar por causa do torque do motor, poderá ter problemas com instabilidade direcional creio eu, desde que a suspensão foi projetada com a mecânica original, e não com um motorzão desses. Pneu grande e motor torcudo como o Tuna falou, são sérios problemas.
    Defender 90 - 2001

  3. #51
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    Marcelo,
    To aqui no sul da Bahia, vc sabe onde consigo uma tc dessas???
    E eu consigo coloca-la no câmbio de uma 240V????
    Você sabe qual a relação de reduzida dela???
    SEM PEDRAS, KKKKKK

  4. #52
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    Citação Postado originalmente por Lauro Paiva Ver Post
    Marcelo,
    To aqui no sul da Bahia, vc sabe onde consigo uma tc dessas???
    E eu consigo coloca-la no câmbio de uma 240V????
    Você sabe qual a relação de reduzida dela???
    SEM PEDRAS, KKKKKK
    Lauro, em desmanche, a do Troller motor MWM 2.8 e cambio Eaton, a T Case é BW1354, das F1000 são BW1356, em desmanches você deverá encontrar.
    Sei que com flange a T Case da Band da no cambio 240v Clark, acho que os Engesa usam essa configuração. Acredito que não seja muito diferente de colocar a BW1354 ou 1356.

    Sr. Lauro, por favor, leia esse tópico do engesa Galego. Posts número 2458 em diante.

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...-8-td-205.html

    Sobre a relação da reduzida não sei, mas meu troller a 3.000 RPM está a 100km/h com pneus 33, com a primeira reduzida mal mexe a roda, tem que ser segundo ou terceira, dependendo do obstáculo.

    Se o valor com adaptação ficar caro com a Borg Warner, a Enfer faz um flange para acoplar a 240V Clark na T Case da Bandeirante.

    Agora se vai gastar e quer um conjunto mais moderno, da pra vender seu cambio e comprar um 2305 Eaton do Troller com a T Case acoplada, é só aparafusar e se divertir.

    Conversa com o CJ, ele é de Salvador e entende muito dessas adaptações, inclusive vai lhe indicar onde conseguir uma T Case ou conjunto com preço acessível.

    Ver Perfil: zeca_cj - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

    Foi só minha opnião.

    Um abraço.
    Defender 90 - 2001

  5. #53
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    Sr. Lauro, acho que deve descartar meu post sobre a Borg Warner.
    Pesquisando aqui, talvez não mais barato, mas prático é a 240v + Flange Enfer + T Case Bandeirante.

    Um abraço.
    Defender 90 - 2001

  6. #54
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    Esse Javali é daqui de Cuiabá se não me engano.

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  7. #55
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    O Marcelo,
    A internet que eu uso é bloqueada, assim que eu tiver um tempo quero ir a uma lan house e ver o vídeo que vc tão gentilmente postou, obrigado!!!
    E i kindim como está??
    Abraços

  8. #56
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    Citação Postado originalmente por Lauro Paiva Ver Post
    O Marcelo,
    A internet que eu uso é bloqueada, assim que eu tiver um tempo quero ir a uma lan house e ver o vídeo que vc tão gentilmente postou, obrigado!!!
    E i kindim como está??
    Abraços

    Sr. Lauro, o vídeo é de um Javali com mecanica MWM 2.8, cano reto, muito bonito o ronco.
    Sobre o Kindim, hoje estou à procura de um tarugo de tecnil para fazer algumas modificações na altura da suspensão e dos links dianteiros, por que quando levantar a suspensão em 6 cm o eixo dianteiro por causa da ladder bar vai perder o angulo original, vou precisar levar o eixo 3 cm pra frente. A suspensão elevada é para entrar os pneus 35 Maxxis.

    Um abraço.
    Defender 90 - 2001

  9. #57
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    JAVALI em reta quase final de acabamento-semi-eixos-dianteiros-velhos.jpgAchei as fotos dos semi eixos antigos, cada um de um tipo, por conta disso e do jaqueísmo...

    JAVALI em reta quase final de acabamento-dscf2096.jpgVieram duas imagens iguais, mas dá pra ver o munhão fechado do Toyota, e os semi eixos são da HD engenharia, com as homocinéticas da toy.
    Minha dúvida é a seguinte: eu uso rodas de 5 furos, gostaria de usar os freios a disco da toyota, mas eles são de 6 furos, alguém tem um pitaco?
    JAVALI em reta quase final de acabamento-dscf2095.jpg

  10. #58
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    Sr. Lauro, nao to conseguindo visualizar as fotos das primeiras páginas, não sei se os outros usuários conseguem. Até troquei de computador mas não aparece, foi anexado, mas "contém erro".
    Defender 90 - 2001

  11. #59
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    Marcelo, aqui as fotografias aparecem, você conseguiu ver essa fotografia? Ela é a primeira da primeira página.

  12. #60
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    Citação Postado originalmente por Lauro Paiva Ver Post
    Marcelo, aqui as fotografias aparecem, você conseguiu ver essa fotografia? Ela é a primeira da primeira página.
    Nao consigo Sr. Lauro, vou tentar amanha no trabalho.
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