JAVALI em reta quase final de acabamento

[Lauro Paiva]

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O meu guincho movido a feijão,
Já usei ele para levantar o carro até que as rodas ficassem a mais de 1 metro do chão.
O grande inconveniente é a dificuldade de usa-lo para " descer" o carro.
Mas me prestou grandes serviços na BR-163 e na BR-156

Não sei se conseguem ver os protetores de faróis a prova de explosão nuclear, feitos pelo incomparável RAIMUNDINHO!!!
Um serralheiro de mão cheia capaz de pegar qualquer peça e com seus olhos infalíveis acertar os tamanhos, centros, e se olharem com cuidado os limpadores de para brisas são embutidos na carroceria, tudo feito de chapa de aço e perfis quadrados, também é dele a arte de colocar o para brisas mais alto e fazer um grande porta trecos onde podemos ver um grande porrete que carrego. Para os amantes do alheio.

[Lauro Paiva]

Dr. Guilherme.

A minha caixa é a 240V e ela está colocada com o motor com a caixa seca da C-10, entre a 240V e a caixa de transferência do jeep tenho uma flange MUITO BEM FEITA PELO JUNIOR.
Falei com ele sobre trocar essa caixa de transferência por uma de Toyota, mas ele está bem seguro que sua flange aguenta. ele colocou rolamentos e vai aumentar o carter da caixa de transferência e assim evitar que a engrenagem intermediária se aqueça e com isso ela venha a partir.
Vou pagar para ver (literalmente,kkk).
Vamos ver...

[guilhermeabreu]

Dr. Guilherme.

A minha caixa é a 240V e ela está colocada com o motor com a caixa seca da C-10, entre a 240V e a caixa de transferência do jeep tenho uma flange MUITO BEM FEITA PELO JUNIOR.
Falei com ele sobre trocar essa caixa de transferência por uma de Toyota, mas ele está bem seguro que sua flange aguenta. ele colocou rolamentos e vai aumentar o carter da caixa de transferência e assim evitar que a engrenagem intermediária se aqueça e com isso ela venha a partir.
Vou pagar para ver (literalmente,kkk).
Vamos ver...

LAURO

Beleza então a sua caixa ser a 240V , mas o que falo que não vai aguentar não é a flange que foi feita e sim os dentes das engrenagens da caixa de transferencia , como vc esta apertado$$$$$$ e vai montar assim mesmo , te aconselho a não usar PNEUZÃO no máximo um 31x10,5x15 e andar bem na maciota , SÓ ASSIM para esta T-CASE do WILLYS aguentar um bom tempo .

[Lauro Paiva]

Agora eu só tenho o pneu de 34" e a caixa já esta montada...
fiz um vídeo muito mal feito por sinal, que eu não consigo postar aqui, está no meu facebook https://www.facebook.com/lauro.paiva.52

Lá eu ando pela primeira vez com o motor novo e fico feliz como um pinto no lixo...

[Lauro Paiva]

O guincho que usava, era de um caminhão toureiro (que carrega toras)
Estou pensando em fazer algumas experiências, colocar uma caixa de transferência e talvez ele renaça como um guincho auxiliar na traseira do porco...
Alguma sugestão????

[Lauro Paiva]

Prezados moderadores, que presteza!!!
Muito obrigado por recolocar o tópico!!!
Se no resto do Brasil houvesse a mesma eficiência...
O Brasil seria sinônimo de excelência.

[Lauro Paiva]

informações MUITO IMPORTANTES SOBRE O JAVALI:
O grunhido do javali chama-se "arruar"

Sus scrofa, conhecido popularmente como javali (do árabe djabali, significando porco montanhês), javardo, porco-bravo e porco-montês(as fêmeas são conhecidas como javalina e gironda)


Os banhos na lama têm várias funções para os javalis. Uma função é regular a temperatura corporal, uma vez que os javalis não suam por terem glândulas sudoríparas atrofiadas. De igual modo se considera que os banhos de lama tem importante papel nas relações sociais da espécie, inclusive na seleção sexual. Enquanto no verão usam do banho na lama todos os javalis, sem distinção de sexo ou idade, durante a época do cio parecem reservados quase que exclusivamente aos machos adultos. Tem-se considerado 3 que estes banhos podem ajudar a manter os odores corporais sob um substrato estável como aquele proporcionado por uma camada de barro aderida ao pêlo.
Desde a Antiguidade Clássica à Idade Média, o javali foi sempre considerado como espécie cinegética de prestígio, especialmente os machos adultos, que eram vistos como o paradigma da coragem e bravura. (FONTE WIKIPÉDIA)

[RODRIGO TOMITÃO]

Bacana o tópico Lauro, essa direção é de opala...

[Lauro Paiva]

Bacana o tópico Lauro, essa direção é de opala...

Obrigado, vc acha que ela segura o java com pneus 34"?

[tuna]

Lauro, só vi o tópico agora, muito bacana o CBT e contrariando todos acredito que a dana 18 (ct do willys) pode aguentar sim, mas tem que ter pé de pano... e levar a viatura não ponta dos dedos, ela até aguenta giros mais elevados (a minha é rolamentada e aguentava deslocamentos de 100/110 km/h numa boa) o que não será suportado e nem perdoado por ela são trancos de qualquer espécie e intensidade. no mais está muito bacana o trabalho...

Acompanhando por aqui.

[]'s

[Lauro Paiva]

Oh Tuna,
Obrigado!!!
Prazer em te-lo aqui, acompanho vc a tempo!!!!!!
Nas suas considerações sobre o mundo offrodistico, quase me mij... de tanto rir!!!
E sobre a ct, valeu pelas observações, vou tentar levar no sapatinho até colocar a ct da toyota, o Dr. Guilherme me sugeriu colocar a ct da toyota moderna, o que vc acha?

[tuna]

Oh Tuna,
Obrigado!!!
Prazer em te-lo aqui, acompanho vc a tempo!!!!!!
Nas suas considerações sobre o mundo offrodistico, quase me mij... de tanto rir!!!
E sobre a ct, valeu pelas observações, vou tentar levar no sapatinho até colocar a ct da toyota, o Dr. Guilherme me sugeriu colocar a ct da toyota moderna, o que vc acha?

Opa Lauro, que bom, quanto a ct da toyota, na minha opinião, é um bela peça de engenrharia, acabam-se os problemas, mas ainda acho que sempre entre motor torcudo e pneus 34 pra cima vai ter que ter um fusível no meio... qualquer pegada mais forte.... buummmmm!!!! eu uso pneus guerra 34,5 com motor bem torcudo e, fora as cruzetas da época que não tinha a ladder bar (uma por semana ) e cardans, nunca quebrei nada mais nada depois... mas sempre tomo cuidado pra não dar tranco...depois que o "sistema" já está rodando eu meto o pé sem dó, aí é barro pra todo lado hahahah

[]'s