Flatty Willys - MB 1942 - V8 5.0L

[Natan Felli]

Tweet

Faltando 100m para acabar a trilha o trecho foi cancelado pois estava chovendo muito no momento e havia um tobogã perigoso. Ficamos bem no meio, ou seja, parte desceu e a outra parte desviou. Por isto ficamos cerca de 2 horas parado e manobrando os jeeps para retornoar. Neste momento dei um bobeada, pois mesmo sabendo que o pneu dianteiro estava enroscando, ou melhor o gomo trava no feixe de molas, fui para a trilha pois a vontade era grande... somado com excesso de graxa na roda livre (outra mancada - mas é fazendo que se aprende) acabei quebrando a roda livre esquerda - AVM 418. Sorte que a trilha já havia terminado, mas não precisa ter acontecido. Ontem mesmo abri e confirmei o que desconfiava...

vixi...tenta outra marca...jáq vai ter q comprar o par

[IarzaJr]

Natan, neste momento não julgo necessário a troca da marca pois acredito que realmente foi um erro de montagem, excesso de graxa. Segue abaixo orientações da engenharia da AVM:

" Não é necessário a inclusão de nenhum tipo de graxa ou óleo para a montagem das rodas livres. A orientação é montar direto as mesmas na condição que é recebida da AVM.
A Roda Livre AVM possui lubrificação permanente. NÃO USE GRAXA. Em caso de desmontagem devido a troca de rolamentos ou outro tipo de serviço, lavar todos os componentes da RL com querosene ou diesel, e lubrifique-os com óleo de motor SAE 30. Isto será suficiente para lubrificar e reinstalar a sua Roda Livre."

Hoje efetuei a compra de uma nova roda livre, agora é esperar para montar.

[Natan Felli]

Isso sim nunca use graxa. É que já tive quebras de varias rodas livres da marca AVM mesmo estando em excelente estado e lubrificadas com oléo, para o meu jeep adquiri as americanas warn vou ver como se comportam.

[jipeirodesdepequeno]

Show
Amigo vc anda com seu cj3 na rua? pergunto isso por causa da largura que os pneus ficam pra fora da lata, em cidade grande acho que podem complicar facil né
[]'s

[IarzaJr]

Show
Amigo vc anda com seu cj3 na rua? pergunto isso por causa da largura que os pneus ficam pra fora da lata, em cidade grande acho que podem complicar facil né
[]'s

Anda na rua e estou pegando estrada...mas sempre preocupado. É só pegar um guarda num dia ruim que não vai ter jeito... Abraço

[IarzaJr]

Roda livre consertada, instalei espaçadores de roda da AVM e revisão no carburador...



Trilha de Guaramirim/SC - 19/10/2013

[HERICK]

Roda livre consertada, instalei espaçadores de roda da AVM e revisão no carburador...



Trilha de Guaramirim/SC - 19/10/2013

Com os Espaçadores ficou mais invocada ainda do que já era! Um forte abraço.

[Natan Felli]

Roda livre consertada, instalei espaçadores de roda da AVM e revisão no carburador...



Trilha de Guaramirim/SC - 19/10/2013

Estava vendo a configuração como ficou o balanceamendo do virabrequim usando volante de 4.9? e a damper pois vi q seu motor tinha flexplate, comprei o cambio igual ao seu agora estou pensando em embreagem.hehehe

[IarzaJr]

Estava vendo a configuração como ficou o balanceamendo do virabrequim usando volante de 4.9? e a damper pois vi q seu motor tinha flexplate, comprei o cambio igual ao seu agora estou pensando em embreagem.hehehe

Foi feito balanceamento dinâmico, ficou muito bom, aumentou o torque e com o volante deu para utilizar (era o objetivo) a embreagem da F1000 (maior), atuador hidráulico, motor de arranque, ou seja, ficou uma mecânica 100% Ford sem adaptação.
Baixei a reduzida pois a solda da engrenagem intermediária (a qual fica montada no entalhado da caixa principal e transmite tração para a reduzida) na luva original da F1000 não resistiu, este era o meu medo na adaptação. A reduzida está perfeita, sem quebras, agora é fabricar uma engrenagem com o estriado da caixa da F1000, elimiar os vazamentos e voltar a fazer trilha. Em breve fotos.

[Natan Felli]

Foi feito balanceamento dinâmico, ficou muito bom, aumentou o torque e com o volante deu para utilizar (era o objetivo) a embreagem da F1000 (maior), atuador hidráulico, motor de arranque, ou seja, ficou uma mecânica 100% Ford sem adaptação.
Baixei a reduzida pois a solda da engrenagem intermediária (a qual fica montada no entalhado da caixa principal e transmite tração para a reduzida) na luva original da F1000 não resistiu, este era o meu medo na adaptação. A reduzida está perfeita, sem quebras, agora é fabricar uma engrenagem com o estriado da caixa da F1000, elimiar os vazamentos e voltar a fazer trilha. Em breve fotos.

Na minha estou confeccionando uma flange para conectar a mazda com a t-case band.
E o entalhado vou fazer novo.

[IarzaJr]

A sua solução vai ficar melhor que o meu conjunto. Na época mantive a t-case Dana 18 pois já andava com pneus 38,5" e motor V8 sem quebras... mas a t-case toyota vai te dar mais segurança e não vai dar tanto ruído em alta velocidade na estrada. Manda fotos, quem sabe será uma melhoria no futuro.

Na minha estou confeccionando uma flange para conectar a mazda com a t-case band.
E o entalhado vou fazer novo.

[Jones Ronaldi]

seu Jeep ficou show!!!!

Perfect....