F1000 4x4 1997 - Sucatona + Branquinha

Anexo 422759

ta louco ! eu andei com a minha na areia hoje mas não sabia que dava para fazer isto ! outro dia eu tento !hahaah!

não consegui te mandar foto pela mensage do protetor mas aqui ta ela

depois conta para nos as dificuldade que passou na parte de documentação ! se é muito chato ou foi facil !

Test drive, Branquinha. My four cents:

* Partida no padrão.
* O "som" desse motor é uma "música" agradável.
* Ajustar a rotação da marcha lenta [tá em 500 RPM; faixa de projeto 750-800 RPM].
* Acionamento da tração 4x4: legal. Gostei da risada. Rs.




[]s

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Zeca,
Tinha visto esse esquema seu e gostei bastante.
Qdo comentei sobre os acabamentos do painel inclui essa alteração, já comprei a peça nova, falta agora montar.

[]'s

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Ah beleza!!! Manda bala!!! A Branquinha ta dmais!!!!

Citação:

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Postado originalmente por BrunoDallanora2013

depois conta para nos as dificuldade que passou na parte de documentação ! se é muito chato ou foi facil !

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Deixa eu finalizar o processo todo e informo por aqui.

Citação:

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Postado originalmente por Waldir Carlos

Test drive, Branquinha. My four cents:

* Partida no padrão.
* O "som" desse motor é uma "música" agradável.
* Ajustar a rotação da marcha lenta [tá em 500 RPM; faixa de projeto 750-800 RPM].
* Acionamento da tração 4x4: legal. Gostei da risada. Rs.

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Anotado Waldir....valeu!!

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Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Anotado Waldir....valeu!!

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Beleza, Rodrigo. [Com relação ao kit TIE ROD END, te respondi; lá no tópico da EFE].



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Pessoal,

Depois de 400 km 1/2 cidade e 1/2 estrada tenho outras impressões.

Motor:
O motor em lenta vai bem, na faixa dos 1.500 a 2.000 rpm tudo bem, mas acima disso ele demora pra empurrar.
Com o carro parado a turbina enche aos 2.000 dando um salto no giro para as 2.500, mas rodando não se vê isso.
Outro ponto, desce a 100 km/h e sobe a apenas 70 km/h e não tem força.
Vou levar em um especialista em turba, bomba e bico pra um diagnóstico mais preciso.

Cambio:
Preciso nos engates e roda bem na cidade....já nas estrada falta a 6a marcha para chegar nos 120 km/h.
Esta raspando um pouco entre a 3a e 4a.

Suspensão:
Embora não tenha trocado nada está bem acertada com as molas da F1000 4x4.

Painel:
Terminei de prender o que estava solto e está muito bom, sem barulho nenhum.
Vamos ver qto tempo dura.

Instalei os reservatórios de água do radiador e do limpador (não funcionou).

De pendencia agora ficaram o manometro do turbo e o sistema de ventilação que está sem vacuo e sem ar quente

Duvida:
É normal a pressão do óleo oscilar no marcador de 1/4 na lenta para 3/4 em cruzeiro (1.800/2.000 rpm)


[]'s

Esqueci de comentar que a bateria de 65A não deu conta no frio....só pegou no tranco e a bruta é pesada para caracas pra empurrar!!!
Vou colocar uma de 90A!

[]'s

Rodrigo..Parabéns pela empreitada...a efe ta show de bola. :palmas:

A minha 229 quando peguei estava virando pesado e era simplesmente motor de arranque, gastei 18 reis em uma base e carvão do motor de arranque e troquei em casa mesmo..fiz em umas 6 horas o serviço...mas com muita cautela e lavando bem as peças......ficou 10.:concordo:
abç

Citação:

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Postado originalmente por drosssor51

Rodrigo..Parabéns pela empreitada...a efe ta show de bola. :palmas:

A minha 229 quando peguei estava virando pesado e era simplesmente motor de arranque, gastei 18 reis em uma base e carvão do motor de arranque e troquei em casa mesmo..fiz em umas 6 horas o serviço...mas com muita cautela e lavando bem as peças......ficou 10.:concordo:
abç

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Obrigado pela visita e pela dica.
Vou falar com o eletricista se ele revisou o motor de arranque.


[]'s

Rodrigo, parece que a tomada de pressão que aciona a LDA está solta. Faz exatamente isso que estás comentando de falta de força. Uma vez, voltando de Santa Maria, escapou essa tomada de pressão da LDA, até um Ford Ka estava subindo mais que a F1000... Lamentável mas verdade. Quando notei o que tinha ocorrido, parei e prendi a mangueira de novo. Não demorou para eu pegar o Ka e deixar ele para trás, pois era um trecho de muitas subidas e descidas.
A variação da pressão é normal.