Tampa do radiador, válvula termostática e junta do cabeçote.

[PP5GAS]

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Obrigado KIM

Realmente está trabalhando normal. Hoje fiz 40 km em estrada rural e mais 10 numa subida de serra com reduzida engatada. A temperatura não alterou.
Boa notícia... então fica como está. Ao menos por enquanto.

Abraços

Gilmar

[ZEQUINHA8100]

Amigo Kim boa noite, vc saberia me informar qual tampa do radiador devo usar no cj5 quanto de pressão ela tem que ter o meu motor e o BF 161 radiador original desde ja agradeço a atenção abraços

[Kim]

Amigo Kim boa noite, vc saberia me informar qual tampa do radiador devo usar no cj5 quanto de pressão ela tem que ter o meu motor e o BF 161 radiador original desde ja agradeço a atenção abraços

Caro amigo!

Na linha Willys a pressão da tampa é de 7 a 8 lbs.
Se for comprar, é só pedir a tampa da Ford F1000, para descomplicar.
Porém, cuidado, a linha WV tem uma tampa que encaixa no bocal (linha gol da década de 90)mas a tampa é de 13 lbs.

Abraços.

Kim.

[ZEQUINHA8100]

Caro amigo!

Na linha Willys a pressão da tampa é de 7 a 8 lbs.
Se for comprar, é só pedir a tampa da Ford F1000, para descomplicar.
Porém, cuidado, a linha WV tem uma tampa que encaixa no bocal (linha gol da década de 90)mas a tampa é de 13 lbs.

Abraços.

Kim.

Beleza Kim, muito obrigado pela informação e pela dica da tampa do gol, vc sabe como são essa turma de autopeças querem vender qualquer coisa para gente até mesmo fora da especificação

[Luciano Duarte]

Ola a todos.Sou novo no fórum.Estou precisando de ajuda.Tenho uma Tracker 2008 com 91 KM rodados.Ótimo carro.Antigo dono só sabia rodar com carro e agora tenho que fazer alguma manutenção par deixar viatura em dia.Problema:Esta consumindo muito liquido do radiador.Não a vazamentos,Fiz teste se liquido estava borbulhando no radiador com tampa aberta e nada.Troquei tampa de radiador nova e original.Estes dia levei um susto.Temperatura estava no máximo.Parei deixei esfriar.Sumiu liquido radiador e reservatório.O que poderia ser ? .Alguém já teve este problema.

[Desnickadu]

junta do cabeçote queimada. pra tirar a duvida veja se não tem agua/vapor no escape

[Willian Del Piero Rocha]

olha se não tem água no óleo , , ,uma cor meio leitosa , , , leve à um mecânico urgente esse motor deve estar abrindo o bico . . .

[paulo ksim]

ola Kim, na L200 tem algum aditivo que posso comprar nas lojas ou so aquele da concessionaria (original) ?? me falaram que o aditivo da l200 ao se coloca agua com o aditivo e sim somente o aditivo, procede isso ?? obrigado

[Mario HV]

Kim, uma consulta
Tenho uma SW4 3.0 2001 que venho com o radiador trocado e nao é de aluminio que nem o original, acontece que mesmo nunca aquecendo ( ponteiro da temperatura chega ate a metade e nao passa disso) o reservatorio de expansao enche de liquido quando ando a uns 130kh por um tempo e chega ate jogar para fora. Mas quando esfria o liquido todo volta para o radiador.
Tentando raciocinar sobre o funcionamento da tampa do radiador. Com o motor parado e frio, se apertar a mangueira superior do radiador, tem que jogar liquido para o reservatorio de expansao? Ou a tampa deveria vedar essa passagem para o reservatorio com o motor frio?
Fiz esse teste e joga liquido sim.
Muito grato.
Mario

[Glaicon]

Kim, uma consulta
Tenho uma SW4 3.0 2001 que venho com o radiador trocado e nao é de aluminio que nem o original, acontece que mesmo nunca aquecendo ( ponteiro da temperatura chega ate a metade e nao passa disso) o reservatorio de expansao enche de liquido quando ando a uns 130kh por um tempo e chega ate jogar para fora. Mas quando esfria o liquido todo volta para o radiador.
Tentando raciocinar sobre o funcionamento da tampa do radiador. Com o motor parado e frio, se apertar a mangueira superior do radiador, tem que jogar liquido para o reservatorio de expansao? Ou a tampa deveria vedar essa passagem para o reservatorio com o motor frio?
Fiz esse teste e joga liquido sim.
Muito grato.
Mario

Não deve jogar água para fora com o teste frio.
Provavelmente, a tampa está defeituosa.
Faz uns 10 meses troquei a tampa do radiador da minha SW.
Olhando atentamente para a borracha circular da vedação, ela apresentava pequenas fissuras que, com um pouco mais de uso, deixariam de vedar efetivamente.
Resumindo, estava mesmo no fim da vida útil.
Verifique ou troque a sua.

[Mario HV]

Glaicon, obrigado pela sua resposta.
Tenho duas tampas, uma original e outra nova com pouco uso. As borrachas estão muito boas, mas é a mola me da a sensação que não esta o suficientemente forte. Quando fecho ela a pressão da mola e fraca. Mas quando elas eram novas era mais forte.
Acontece que esse radiador foi limpo e antes disso o circuito levantava pressão demais, acredito que ao estar sujo a troca de calor dele nao era suficiente. Sera que essa pressão acabou estragando a mola, deixando ela com menos pressão?

[Glaicon]

Glaicon, obrigado pela sua resposta.
Tenho duas tampas, uma original e outra nova com pouco uso. As borrachas estão muito boas, mas é a mola me da a sensação que não esta o suficientemente forte. Quando fecho ela a pressão da mola e fraca. Mas quando elas eram novas era mais forte.
Acontece que esse radiador foi limpo e antes disso o circuito levantava pressão demais, acredito que ao estar sujo a troca de calor dele nao era suficiente. Sera que essa pressão acabou estragando a mola, deixando ela com menos pressão?

Sem olhar a peça é difícil achar o que é certo.
Nesse "achismo" podemos partir para um caminho errado e acabar mascarando o verdadeiro problema.
A mola, simplesmente perder pressão, é difícil.
Aí seria o caso de olhar cabeçote, para ver se não está trincado e jogando pressão para as galerias de água.
Mas, antes, troque por uma terceira tampa, nova. Se continuar o problema, aí tem que mudar o foco das investigações.
E boa sorte.