Problemas com suspensão Ironman

[Loyer]

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Então o Serjão fez a parte dele. Vamos ver como o Bruno conserta isso...

Pois é, a pergunta que não quer calar é: Qual o motivo de não aceitar a troca por 2 peças novas?
Será que não quis que o pessoal da iroman visse os calços?

Eu nesse caso colocaria os dois novos e nem pestanejava, até porque se acontecesse alguma coisa depois teria quem responsabilizar.
Esse papo de que ficou com medo de acontecer novamente não colou, pois uma solda meia boca feita por uma oficina qualquer não da garantia de segurança a ninguem.

[edpadilha]

Pois é, a pergunta que não quer calar é: Qual o motivo de não aceitar a troca por 2 peças novas?
Será que não quis que o pessoal da iroman visse os calços?

Eu nesse caso colocaria os dois novos e nem pestanejava, até porque se acontecesse alguma coisa depois teria quem responsabilizar.
Esse papo de que ficou com medo de acontecer novamente não colou, pois uma solda meia boca feita por uma oficina qualquer não da garantia de segurança a ninguem.

Pois e', comecou os problemas.... quais serao os proximos e quem sera o culpado???
Ainda bem que meu mecanico nao e o mesmo do dele, hehehe...

[Walter L. L. Casitta]

Walter,
Segundo o Ricardo (Mecanico de 4x4 e preparador de Veiculos de competição/Rally aqui de BH), que instalou o Kit IronMan na Capitu, o problema e que o Kit IronMan "levanta" todo o conjunto com a "forca" das molas. Ou seja, TODO o peso do carro apoia sobre as molas, que apoiam nos pratos dos amortecedores!
Poratanto, esta "arriada" da Capitu com os IronMan não e de se surpreender!

Bruno Sander

Bruno, eu não conheço esse pessoal aí, mas se foi isso mesmo que falaram pra você então acho que você esta sendo mal assessorado nesse assunto...

[Carlos Monaco]

Respondendo o numero 1:

Mensagem do Sander:

Mesmo que me "apredegem" depois...
Continuo a postar aquí TODOS os erros e acertos com minha Capitú!
Inclusive...
Hoje ela está na oficina, sendo "levantada" mais um pouquinho.
Eu já tinha colocado o Kit Iron-Man de 2 polegadas na dianteira e "arqueado" um pouco o feixe de molas (sem contar os pneus os pneus 285/75R16).
Agora, está sendo colocado um calço de suspensão de 1.2 polegadas na dianteira e jumelos 2X maiores que os originais na traseira!
Vai ficar "Bão demais!"
E, estou também aguardando uns "brinquedinhos" que eu importei para colocar nela.

Aguardem...
Bruno Sander.

Bom com esse relato se o Serjão ainda trocar os armortecedores, temos que dar ainda mais créditos a IronMan, e muito mais crédito a pessoa do Serjão que vai dar garantia há um produto que foi alterado.

Bruno acho meio arriscado vc ter participado do MMS com uma gambiarra nos armotecedores dianteiros e ainda pegar estrada e continuar com eles dessa maneira, com suspenção eu não arriscaria pode ser bem perigoso em uma estrada....

Carlos

[Bruno Sander]

Pessoal,
Estão me apedrejando a toa.
Eu ainda não coloquei os calcos na dianteira!
A intenção era colocar os que estavam na Frontier (junto com os amortecedores Bilstein), mas não couberam!
Então, os IronMan estão instalados da forma original (tal como recomenda o fabricante).

E, em momento algum eu disse que houve alguma dificuldade em relação ao Pos-venda da IronMan. MUITO pelo contrário!
Reafirmo...
O Serjao foi extremamente profissional, atencioso e sempre disponível.
Reafirmo: Nao tenho nenhuma queixa a Asistencia da Pos-venda IronMan.

E, fui eu quem não quis aceitar a troca proposta pelo Serjao por achar que as "muletas" que soldei nos amortecedores deixaram-nos mais reforcados que os originais.
E, ate agora, esta agüentando MUITO bem.

Mais uma vez...
Por pior que sejam os IronMan em relação aos Bilstein, recomendo-os pela assistência do Pos-venda (especificamente em relação ao Serjao).

Resumindo: Abri mão da garantia, mas, quando precisei, o Serjao esteve 100% disponível.
Mas...
Não alterei em nada (ainda) as características da picape (recomendadas pela IronMan).
Ou seja, desta vez, a "culpa" da quebra dos amortecedores ainda não foi minha!
Ps. Os jumelos eu já mandei fazer outros maiores, engraxaveis e instalei na Capitu.

Bruno Sander

[Pequeno jr]

Bruno,

Entao se fomos olhar o teu post do fórum em q vc fala que "colocou" o calço, vc não tinha colocado, correto?

Apenas esqueceu de falar aqui q não tinha dado certo.

[netão]

Bruno,

Entao se fomos olhar o teu post do fórum em q vc fala que "colocou" o calço, vc não tinha colocado, correto?

Apenas esqueceu de falar aqui q não tinha dado certo.

Poisé cara,faz isso que o Pequeno disse para a galera não te massacrar!!

[AKPG]

Continuo achando esta história muito esquisita... Uma hora fala que colocou, depois fala que não colocou... Sei não....

[edubelem]

Walter,
Segundo o Ricardo (Mecanico de 4x4 e preparador de Veiculos de competição/Rally aqui de BH), que instalou o Kit IronMan na Capitu, o problema e que o Kit IronMan "levanta" todo o conjunto com a "forca" das molas. Ou seja, TODO o peso do carro apoia sobre as molas, que apoiam nos pratos dos amortecedores!
Poratanto, esta "arriada" da Capitu com os IronMan não e de se surpreender!

Bruno Sander

Para de falar besteira, todo carro tem o peso nas molas, se esse cara entende de caro e te falou isso era p/ tu para de ficar enchendo o saco dele e jogou qq coisa p tu fica calado...

[Loras]

Para de falar besteira, todo carro tem o peso nas molas, se esse cara entende de caro e te falou isso era p/ tu para de ficar enchendo o saco dele e jogou qq coisa p tu fica calado...

Edu,

Besteira?

Não é bem assim...

Há suspensões que não usam molas!!!!

Vide as four link com os Air Shocks. Amortecedores pressurizados.

Eu optei por não instalar molas Heavy Duty na Defender, justamente pelo medo de estressar os pontos de apoio. Redimensionar apenas molas e amortecedores pode ser um erro.

Força os pratos, as soldas, o chassis, as buchas de suspensão, os links, etc.

Isso é, muda-se o "fusível" do set de suspensão.

Se o objetivo for durabilidade e confiabilidade, tenho a opinião de que se deve respeitar a capacidade de carga original da viatura.

Ou se aprende a viajar com pouco, desprendimento, ou se compra um 4x4 maior que permita carregar os luxos necessários.

Agora se o objetivo é um lift de suspensão, aí o papo é outro... e apenas molas e amortecedores novos realmente não são o melhor caminho, IMHO.

Abraço,

[edubelem]

Muito bem, não sou detetive mais dêem uma olhada na mola do sandy e o local que demarquei se trata de uma marca em que a mola vem se apoiado nela mesma, ou seja o calço que o Bruno colocou foi muito grande provocando uma compressão completa da mola antes de bater no batedor, resumindo a própria mola do carro era o batedor com isso forçou o conjunto p baixo e danificando a bandeja de mola, motivo esse que muito provavelmente, ele se recusou que um representante da iron man fosse verificar, não tenho interesse algum em defender ou deixar de defender a iron man ou muito menos o Holanda, mais o fato é que estamos em um fórum e o mínimo que se espera de um integrante é um pouco de honestidade e humildade em dizer que errou ou que teve prejuízo e não sair por ai arranjando culpado. Depois dessa eu acho que esta provado que os relatos desse rapaz sejam realmente duvidosos ou pelo menos suspeitos.

É por esses e outros integrantes que eu tenho andado meio sumido, assim como outros participantes que tinham muito mais informações técnicas do que esse rapaz.

Abs,

[edubelem]

Edu,

Besteira?

Não é bem assim...

Há suspensões que não usam molas!!!!

Vide as four link com os Air Shocks. Amortecedores pressurizados.

Eu optei por não instalar molas Heavy Duty na Defender, justamente pelo medo de estressar os pontos de apoio. Redimensionar apenas molas e amortecedores pode ser um erro.

Força os pratos, as soldas, o chassis, as buchas de suspensão, os links, etc.

Isso é, muda-se o "fusível" do set de suspensão.

Se o objetivo for durabilidade e confiabilidade, tenho a opinião de que se deve respeitar a capacidade de carga original da viatura.

Ou se aprende a viajar com pouco, desprendimento, ou se compra um 4x4 maior que permita carregar os luxos necessários.

Agora se o objetivo é um lift de suspensão, aí o papo é outro... e apenas molas e amortecedores novos realmente não são o melhor caminho, IMHO.

Abraço,

Mais não é o caso da tritom, isso é um sistema simitar aos caminhões...