Motor MWM Sprint.

[Trotta.79]

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Olá All,

Estou com uma dúvida com relação aos bicos de maior vazão para os motores MWM Sprint.

Se colocar um bico de maior vazão, tipo 30% maior, a pressão de linha deve cair devido ao aumento da vazão.

Vi aqui no forum que, geralmente, não se recalibra a bomba para os bicos maiores.

É isso mesmo? Ou alguma calibragem é feita além do ponto (mencionado pelo dalmolin).

Valeu

[CAVESO]

Trota,

Conversei uma vez com o MAuricio (Rasch Motoren) que disse deixar a regulagem original da bomba do sprint para os bicos de maior vazão.

Segundo ele a regulagem original dá conta numa boa.

Refiz minha bomba inteira e coloquei o kit super-lda nela, mas não testei o meu ainda para ver.

Tenho um jogo de bicos italianos +30% para vender......rssss

Abs

[DIEGO B.S.]

CAVESO, o ideal seria vc retrabalhar a bomba tambem cara! a demanda de diesel precisa ser maior, alem do mais, algumas peças no interior na bomba sao trocadas, por similares aperfeiçoadas! o resultado no sprint eh excelente, minha ex-picape chegou a 197 cv no dino!
abraço

[Trotta.79]

CAVESO, o ideal seria vc retrabalhar a bomba tambem cara! a demanda de diesel precisa ser maior, alem do mais, algumas peças no interior na bomba sao trocadas, por similares aperfeiçoadas! o resultado no sprint eh excelente, minha ex-picape chegou a 197 cv no dino!
abraço

Será que é preciso alterar a bomba? Apenas uma recalibragem não atende a demanda?

Quem faria esse tipo de preparação na bomba?

Valeu

[DIEGO B.S.]

Será que é preciso alterar a bomba? Apenas uma recalibragem não atende a demanda?

Quem faria esse tipo de preparação na bomba?

Valeu

Quando fizeram o trabalho na minha, o pessoal alterou algumas pequenas peças sim Trotta., so nao me pergunte o nome dessas.rsrs
peças que paguei de 180 a 220 pila!
So leve em autorizada BOCH amigo,concerteza, e de preferencia com um historico em preparaçao de motores diesel (perfomance)
abraço

[CAVESO]

O problema que o Maurício relatou é que o eixo dessa bomba do sprint não aguenta peças que aumentem a pressão e quebra.

O eixo da minha bomba estava quebrado (com configuração original)....

[DIEGO B.S.]

O problema que o Maurício relatou é que o eixo dessa bomba do sprint não aguenta peças que aumentem a pressão e quebra.

O eixo da minha bomba estava quebrado (com configuração original)....

Rodei 15.000 km c/alteração na bomba, sempre esteve 100%, nunca pecisou reparo!
DETALHE: com o pé embaixo!

[Trotta.79]

Agora começei a entender. Qualquer notícia a respeito vou postando aqui.

Valeu

[CAVESO]

15.000 km é pouca coisa para avaliar tal coisa.

Se rodar 150.000, daí eu faço na minha...rssss

Abs

[DIEGO B.S.]

15.000 km é pouca coisa para avaliar tal coisa.

Se rodar 150.000, daí eu faço na minha...rssss

abs

haha, rapaiz, falar bem a verdade, ja vendi porque achei 15.000 muito!!! Fez milagre em minha mao!! Rsrs...

Uma coisa eh certa, vale vale vale a pena...

Relaçao custo/diversão incomparavel...

Quer uma comparação boa? Hilux stander 2.5 e hilux srv 3.0! Maomeno isso

abraço

[Trotta.79]

Nesse blog há uma solução para aumento de pressão da bomba, o problema é que também aumenta o consumo, vejam:

CJ CHECK-UP news: Alimentando MWW

[Carlos A. C. Azevedo]

Nesse blog há uma solução para aumento de pressão da bomba, o problema é que também aumenta o consumo, vejam:

CJ CHECK-UP news: Alimentando MWW

Mas assim, tu já quer demais né?

E tem outra, o consumo depende tanto das regulagem, mas também depende de como se anda..