reduzida em balanço!!!!

gostei da ATACAMA hehehe bem loca mesmo

Pois é eu só estou aqui ajudando a organizar mais nada, e como já elogiei uma vez elogio denovo, o Carraro faz um trampo que se metade das oficinas grande anunciantes das revistas aqui se sampa fizesse estariamos bem aparados.

Aliás seria ótimo vc vir pra sampa pra desbancar a hegemonia esquisita que desenvolveram aqui, e fazendo merda... Muita gente paga uma nota enrquece esses toscos e recebe soluções no minimo criminosas

enfim, ainda penso como fazer minha borgwarner acionar por alavancas e até tenho uma solução imaginada mas, como decidi primeiro montar ela eletrica não vou pensar nisso agora! (aliás se tiverem mais idéias postem e vamos discutir é uma boa t-case mas é F$%% aquele motor eletrico de acionamento)

já chega ter gasto muito tempo, saco e dinheiro com o supercharger centrífugo e ficar apenas no prototipo (só meu jeep terá num vou fabricar) eu vou enlouquecer desenvolvendo mais uma tranqueira que fica na gaveta?? não...

enfim, vou continuar lendo o topico, se precisarem me chamem!

abraços

enfim, ainda penso como fazer minha borgwarner acionar por alavancas e até tenho uma solução imaginada mas, como decidi primeiro montar ela eletrica não vou pensar nisso agora! (aliás se tiverem mais idéias postem e vamos discutir é uma boa t-case mas é F$%% aquele motor eletrico de acionamento)

abraços[/QUOTE]rubens seguinte meu veio,OBRIGADO mesmo as vezes é dificil fazer as coisas bem feitas ....mas nao adianta nada ficar chorando pelos cantos por que falta dinheiro,ferramentas ou ate mesmo uma pessoa pra dar uma maozinha,tem que correr atraz e definir duma vez se vai ou racha,

só pra vç ter uma ideia de como funciona, passei ate agora pesquisando uma peça que estou montando aq no diferencial de um troller,passei o dia inteirnho com vçs so me desestressando por causa da maldita e só agora que fui pesquisar justamente sobre a sua "BORGWARNER"que ahei oque eu queria é mole.....

1 da manha ou seja desde as 8:45 sem almoçar nem tomar café....mas achei e amnha la pelas 10:00 eu começo a montar...
mas sabe que acabei estudando sobre sua peça e achei o seguinte a solenoide por $82,00dolares e é facil de trazer se quiser ta bom....

agora estudei a vista explodida dela e tambem da pra simplesmente por uma alavanca ,amanha te mostro como ok.t+ que vou tentar dormir um pouco que tenho que tirar o atrazo na oficina pois trabalho sozinho:shock::parede:

veja se é isto que vç ta querendo fazer!!!:concordo:

hehehe olha o cara!!!!

muito obrigado pela ajuda, eu tneho todo o sitema eletrico original da explorer e vai ser instalado até eu desenvolver algo que nÀo dê zica.. deixa te mostrar exatamente o que é:

esse é um site com fotos dela explodida 9na real essa é uma 4405 a minha é uma 1354 que se parecem muito)

http://www.explorerforum.com/forums/...d.php?t=182071

referencias sobre varias borgs:

http://www.explorerforum.com/forums/...d.php?t=182071

um belo PDF sobre algumas vistas explodidas:

http://www.therangerstation.com/tech...Case_Guide.pdf




e agora fotos pra vc ver que o acionamento é POR TRÁS (ui) da reduzida através de um motor elétrico... (ai eh foda) :parede:

não sei ainda como converter decentemente isso para alavancas pois o sistema de cabos até funciona bem mas parece que com a lama embola tudo

Legenda:

1 - foto (acionamento quase igual ao da minha pois esse é de uma 4405, mas a idéia é a mesma, visto sem o motor eletrico, ou seja vc tem de RODAR o eixo rpa engatar a tração).

2- foto borg de cima 1354
3- foto parte da frete da borg 1354 onde não há acionamentos mecânicos
4- foto parte de trás da borg 1354 onde fica o "eletric shift" ou motor de acionamento eletrico
5- foto lateral da bor onde fica o CAGE do motor

qualquer ajuda é bem vinda, lembrando que o sistema de polia no eixo com cabos o pessoal já desenvolveu mas não ficou muito bom

[QUOTE=rubensx;807360]hehehe olha o cara!!!!

não sei ainda como converter decentemente isso para alavancas pois o sistema de cabos até funciona bem mas parece que com a lama embola tudo

Legenda:

1 - foto (acionamento quase igual ao da minha pois esse é de uma 4405, mas a idéia é a mesma, visto sem o motor eletrico, ou seja vc tem de RODAR o eixo rpa engatar a tração).


QUANTOS GRAUS ISTO ROTACIONA?????:pensativo:

SÓ uma ideia meio vaga imagine uma roda de trem,ou melhor ainda um pistao com sua biela.....

agora imagine que o rotor do "seu" acionamento seja o virabrequin,entao seria mais ou menos o seguinte.....

uma polia em aluminio ligada ao eixo, usinada na medida exata da circunferencia da cx....

depois um pequeno braço ligada a ela e por sua vez uma alavanca deslocada(tipo um eixo excentrico)que poderia ser acionada pra cima e pra baixo....

que iria girar iria mas ai as perguntas....

1°)a posiçao da cabine,ou seja do local de acionamento, seria confortavel de dentro da cabine em relaçao a reduzida?

2°)o curso de alavanca seria o suficiente pra girar toda a peça (no caso aq curso desconhecido!)

3°)MANDA ELA POR CORREIO PRA KA QUE TE DEVOLVO FUNCIONANDO EM 3 DIAS.....:mrgreen:

TENTA IMAGINAR ALGO ASSIM QUEM SABE NAO FUNCIONE ,ISTO AI DEPENDE APENAS DE ANGULO E PONTO DE PIVOTAGEM PRA ROTACINAR POR ALAVANCAS :concordo:

Fabiano, esse tipo de tcase precisa de 3/4 de volta para acionar todas as opções de tração.

Assim, um sistema de biela tal como você sugeriu fica meio complicado. Pode ser difícil selecionar a posição desejada. Seria necessário a utilização de duas bielas em posições assimétricas.

E pra ajudar, essas reduzidas possuem um eletro-imã para segurar engatada a reduzida. Acredito que é um dispositivo auxiliar apenas, porém seria interessante manter o dispositivo em função, para evitar ocorrências indesejáveis de desengate acidental ou mesmo desgaste das peças.



Abraços a todos

Complementando: Um esquema que idealizei, mas não coloquei em prática era fazer um joguinho de engrenagens para reduzir o curso de 3/4 para 2/6 de volta, o que então permitiria a instalação de uma alavanca comum com travas nas posições de engate.

MAs seria um dispositivo bem mais complexo e que não levei adiante.

Abraços a todos

exatamente o que or eto disse, o sistema de acoplamento eletromagnético é acionado pelo fio marron externamente, se vc desenvolver uma chave ali vc terá tb o 4x2 low, (porque originalmente é 4x2, 4x4 Hi e 4x4 Low).

esse acoplamento serve basicamente pra poder engatar o 4x4 com o carro em movimento por isso ele tem um sensor de posição para que o sistema engate na melhor hora sem explodir engrenagens, mas a reduzida só entra com o veiculo totalmente parado

por isso esse sistema eu penso em manter eletrico para poder me acostumar e identificar corretamente (sendo que nunca usei) os momentos certos dos engates para depois inventar moda!

Apesar que esse sitema foi muito utilizado nos EUA nos Broncos e Explorer e poucos trocam, logo num sei se seria ruim manter

Rubenx, essa 1354 é da Explorer???? Sabe dizer se equipa todas elas ou alguns modelos específicos?????

Pois se eu não estiver enganado, esta caixa é 4x4 permanente. Pode ver que no local do seu acionamento vemos apenas as inscrições LO, N, e HI.

Na Ranger, observamos as inscrições 4x2, 4x4 HI e 4x4 LO.


É isso mesmo ou estou equivocado?????


Abraços

Citação:

---

Postado originalmente por Ramiro - Bin Lôco

E esse papo de ser ou não ser Hardcore já deu no saco, o que tem aquí é muito mimimi.:odedo:
[]'s

---

X2 :odedo:

Citação:

---

Postado originalmente por Ramiro - Bin Lôco

Fabiano, eu gostei do seu método de "ligação" do câmbio à t-case.
Método limpo e simples, se a coisa for bem feita, tem tudo pra funcionar bem!

Ficar livre de flange, retentores, manga estriada, rolamento, etc. não tem preço, aliás, tem preço sim!:shock:

Agora, não sei porque tanta pedrada...
Ao contrário de uns que só ficam na teoria colando link e nunca teve o prazer de sujar a mão de graxa, voce é "gente que faz", se bem feito ou não já é outra história... não cabe a mim julgar porque não conheço nem voce nem seus trabalhos.

Também sou à favor de quanto mais nacionalizado o projeto for, melhor... esse negócio de importar, só em último caso ou pra filhinho de papai.:twisted:

E esse papo de ser ou não ser Hardcore já deu no saco, o que tem aquí é muito mimimi.:odedo:

Continue a se comparar com Da Vinci, ficaria preocupado se voce se comparasse ao Chaves.:mrgreen:

Continue postando do seu jeito, quem quiser que leia (ou não).

[]'s

---

Fala Ramirão, belê?

Tb acho o fórum muito bom pela possibilidade de dizer o que achamos. Ainda mais quando o próprio fabiano que pede opinião.:grin:

Depois, esse sistema que ele "criou" (Que na verdade é mais velho que a própria posição de cagar :mrgreen:) já foi muito discutida (Muito mesmo!) e desmistificada em sites espalhados pelo mundo, mas os termos só filhinhos de papai que entendem, afinal, nosso Da Vinci nacional não acredita que existe civilização além das fronteiras bundiritibanas... Quem dirá entender os "termos" off road que outros (Não ele) criaram...:mrgreen:

Não sou o dono da verdade, aliás, sou o menos qualificado pra falar alguma coisa no fórum hardcore, mas não vi alguma razão pra alguém colocar cueca por cima da calça e usar capa de super-herói por der colocado uma ct a 20 mts da caixa ignorando todos os possíveis problemas que isso causa.:lol:

Nacionalizar é legal, eu concordo... A nacionalização dos Air fox, pontas de eixo, bloqueios etc... foram ótimas. Se ainda fosse uma flange de d300...

Nacionalizar é legal mesmo, mas não estamos copiando exatamente o que fazem nos EUA? Então porque falar mal dos que nos alimentam. Quem pode, compra lá fora um produto original, com garantia, testado e aprovado em trilhas que a negada nem imagina que existam. Quem não pode, faz como a gente, espera alguém criar alguma coisa pra ver se cabe nos nossos carros e depois fica testando pro fabricante e depois quebra algumas vezes e depois a culpa é do mau uso e depois....:mrgreen:

abração