Fabiano,
Acho um pouco exagerado se comparar ao Da Vinci, mas tudo bem... Quem sou eu pra avaliar.
Sua forma de escrever é cansativa. Vc escreve uma linha só, sem pontuação e no meio faz umas brincadeiras. Logo após as brincadeiras posta emoticons que me fazem entender que é, na verdade, um esporro. Por isso disse que precisa ser mais cordial, ainda mais que está apresentando o que fez.
Pra mim, a CT mais deslocada não faz tudo isso que vc fala que faz. Eu acho que ela faz o contrário da maioria das coisas que falou, mas na minha cabeça eu tenho outro conceito.
Um exemplo de porque eu não acho que isso é hardcore: CT de samurai. Mais leve, resistente, fácil de adaptar, cheio de kits de redução (Inclusive feitos no brasil), guenta pau etc... Não sei dizer o custo da sua, mas a do samurai já está pronta. É hardcore trocar CT num carro 4x4? Então vamos passar uns 40 jipes pra essa área porque virou moda trocar ct original, sacou?
Outra coisa que eu não reparei na foto muito bem foi a altura da sua ct no carro. Me parece que a travessa que fez ficou muito baixa e não tem um coxim pra aturar as pancadas que ela vai levar. Isso tudo é prejudicial no off-road. Vc poderia tirar fotos melhores e explicar pra gente o que fez pra sanar esses problemas.
Eu vejo tb que está sempre falando genéricamente sobre carros que quebram, buchas americanas, conceitos de gringos etc... Seria legal vc colocar nome nos bois pra a gente saber de quem está falando. Pode começar com o carro que quebra que falou nas postagens anteriores. Fica mais fácil pra entender seu ponto de vista em suas colocações. Eu acabo que me perco tentando te entender.
Sobre o que está na área hardcore, é uma questão do moderador. É o conceito deles. Tente falar com eles. Eu tb concordo que existem tópicos aqui que não deveriam estar, mas não depende só da gente...
De resto eu gostei do que fez. O trabalho é válido e pode ser a solução para seus clientes e muita gente do fórum. Continue desenvolvendo suas coisas pra ajudar a elevar o nível do off road nacional, mas sem desmerecer os pioneiros nem desacreditar nas soluções "importadas".
Abs
reduzida em balanço!!!!
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09/02/2009, 14:17samukanvas
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09/02/2009, 15:39fabiano carraro
:palmas:A BOM ASSIM TA MELHOR.entao começa me explicando como faço pra escrever de uma forma menos cansativa,pois escrevo e leio muito, descobri isto só a 2 dias atraz quando li um livro inteirinho com 678 pag.em uma madrugada apenas E OQUE É PIOR "ENTENDI MAIS DE 90% DELE:shock:só nao entendi a parte que o delegado morreu no final:mrgreen:,bom sobre o carro que quebra.....ã deixa eu ver "SNOOP GOLDEN" por exemplo é uma:rolleyes:agora sobre a "CT DO SAMURAI"por favor né ,ou vçs estao nadando em dinheiro ou entao tao gastando horrores pra fazerem seus carros,uma CT de SAMURAI nao custa menos de R$2.500.00 usada aq em curitiba(com nota tá!!!!) e isto sem falar que nao é facil de achar,imagina entao achar uma por engrenagens e ainda por cima colocar engrenagens feitas sobre encomenda.....:putz:outra coisa coloquei a flange como opçao a pra quem quer colocar qualquer motor e cambio, indiferente do qual seja,e o custo do que fiz foi de (R$850,00)sem as travessas, que cada uma sera um caso especifico, pois no caso do chassis da f-75 das fotos,..... ela possui muitos angulos a serem medidos, entao complica fazer kit's,pra vender in loko.... por sinal a travessa ficou apenas 3cm mais baixa do que a original....e foi apoiada em 4 pontos especificos, em que dentro dos tubos estao buchas de poliuretano densidade 3,e ainda por cima a uma chapa parecida com a original dando proteçao em caso de pancadas fortes por baixo,sobre o que é harcore sei lá acho que eu e todos os que tem coragem de andar em carros com mais de 30 anos a metros do chao e passar 24 horas POR DIA com esta encrenca ligada no forum somos tudo HARDCORE:mrgreen:quanto a me comparar com o da VINCI,bom acho que somos bem parecidos;POR EXEMPLO :INCOMPREENDIDOS,ESTUDIOSOS AO ESTREMO,PERFECCIONISTAS, INTRIGADOS, CURIOSOS,TINHA DIFICULDADE COM MULHERES, AMAMOS A VIDA E PRESTAMOS UMA ATENÇAO DANADA NOS DETALHES QUE ELA NOS DA....,GUARDAMOS DESENHOS POR TUDO QUANTO É CANTO,......escrevemos de forma complicada......e principalmente ganhamos mau pakario,ACHO QUE A UNICA DIFERENÇA É QUE ELE ERA SUPOSTAMENTE GAY e eu tenho certeza que nao sou!!!!!!!!!!!!!bom quanto a gostar do meu trabalho.....sei lá eu gosto do que vç faz, só acho que o angulo de ackerman podia ser melhor no rolamento do escape do seu carro:mrgreen:
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09/02/2009, 16:00beetleX2... Sempre gosto de ler a opinião de quem conhece para poder aprender um pouco com os mesmos...Citação:
Postado originalmente por samukanvas
Agora ao TENTAR ler q tá sendo escrito por aqui por nosso colega... é de perder a vontade... uma q não se entende nada, outra que não se mostra nenhum fundamento de como esta sendo feita as adaptações... e tbm o serviço....
Até agora....nada.. -
09/02/2009, 16:07rubensx
heheeh Fala Fabiano, pelo que vimos vc "manda bem" no treco, parabéns pela idéia da reduzida eu curti muito.
Seguinte, toda vez que for citar alguma adaptação em especifico faça um parágrafo novo (tipo como fiz aqui separado até por 2 enters), para que a pessoa que lê possa se organizar na hora da leitura (e ela não fica tão cansativa).
Tipo como fiz aqui em cima, percebeu como não fica um "bloco de texto corrido"??
Agora, perguntando sobre seu projeto, a reduzida em balanço então permite mesmo que for um cambio automático ou qualquer outro ter um 4x4 "plugado" através de um cardan entre os dois, e sendo assim vc citou que anda escorrendo um pouco de oleo da reduzida? Seria pela vedação que você fez na chapa?
Por ultimo, as alavancas não ficaram muito para trás? (ou vc está usando aquele sistema de acionamento da reduzida e 4x4 igual da rural que fica no painel, alavanca única?).
abraços -
09/02/2009, 16:14samukanvasFiz umas separações em parágrafos só pra vc ver como fica mais fácil de ler. Separe tuas idéias assim, acho que fica mais fácil. É só uma idéia :concordo:Citação:
Postado originalmente por fabiano carraro
Sei que no fórum se falam em nomes complicados... A maioria vem de fóruns ou páginas de outros países. Usam esses "termos" porque são geralmente conhecidas em todo o mundo, daí quando vc procurar por "full hydro" no google, achará artigos falando sobre isso em todo o mundo. Diferente de procurar por "direçao de retro". Não tem jeito. Todo mundo tem que se acostumar...
Abs -
09/02/2009, 16:14fabiano carrarobom como esta peça nao lhe interessa .....temos uma pageirinho 99 bemmmmmm preparada aq pra trilha hard, qual parte especificamente vç quer detalhes ou fotos?ajustes de como nao quebrar a homocinetica dela por exemplo,o porque do cambio delas sempre fritar as engrenagens da 3° e 4° no cambio mecanico e exigir serviço de "torno"(abrir mais o canal de lubrificaçao especificamente nesta area de lubrificaçao.....) , mesmo problema no cambio dos trolha.:concordo:oque vç quer perguntar amigo faz a pergunta que te respondo da forma mais clara possivel, mas nao faz pergunta besta senao toma tijolada lembra???????Citação:
Postado originalmente por beetle
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09/02/2009, 16:17fabiano carraroeitha homi agora sim entendi o porque vçs nao entendem a forma como escrevo,custava explicar antes CARALHO!!!!!!!:parede:Citação:
Postado originalmente por rubensx
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09/02/2009, 16:18samukanvas
Rubens,
Alavancas não seriam o problema maior nesse sistema. Acho que quem faz uma adaptaçao dessas, pode colocar suportes e cabos de acionamento. As alavancas ficariam no painel mesmo ou onde quiser. Pense no acionamento do macrotorque...
Abs -
09/02/2009, 16:20fabiano carrarocomo que faço pra pegar só um pedaço do texto e responde-lo,desde ja pedindo desculpas pela forma errada em me expressar, a merda do computador é nao ter boca nem ouvidos:oops:Citação:
Postado originalmente por samukanvas
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09/02/2009, 16:30Sergio Rocha
Fabiano
Até que vc ia bem, meu estapafurdio é verdade, mas ia bem.Se perdeu na pretensão de se comparar a Leonardo, aí realmente vc exagerou.Um genio reconhecido no mundo inteiro, e vc tem infinitas diferenças. Todo maluco é mais ou menos como vc se descreve, a diferença entre a genialidade de uns poucos e a idiotice da maioria só o futuro poderá dizer.Como foi o caso do grande Da Vince, e muitos outros.Por isso não estou aki pra julgar ninguém.
Pra quem quiser conhecer um pouco desse genio.
http://www.historianet.com.br/conteu...spx?codigo=516
[]' -
09/02/2009, 16:38rubensx
Só pra constar
Eu nem sei se o que postei for HARD sobre o ackerman com frombe atreering, o calculo de bicos ou mesmo quando comento (nem na área hard0 transformar um motor carburado em injetado com kits programáveis.
Se é assim tb nào vejo nada de hardcore numa t-case original de jeep, pelo contrário, vejo até limitações pois existe tanta coisa melhor e pronta no mercado, (nào que ela seja ruim, pelo contrário, a dana 18 é fantastica mas tem sua limitação).
Exemplo eu peguei um motor desacreditado por quase todo mundo (um OHC), pesquisei pra CARALEO, sanei os maiores problemas dele, fiz uma preparação decente e ao invés de ficar dando dinheiro pra adaptações esdrúxulas por ai, usando todo o tipo de peça específica que um dia quebra e vc terá de construir outra 9não encontra nada no mercado), juntei peças originais da ranger e até a T-case que é usada no ford bronco e explorer americando e etc, isso sem adaptar um fio de cabelo, apenas parafusando peças existentes no mercado e sem invencionices expecíficas que pode ser pior pro projeto como um todo.
Simples, se é hardcore ou não, eu sei lá, só sei que se não tiver uma área falando sobre tecnicas avançadas e coisas pouco difundidas no Brasil, o offroad brasileiro e o banco de dados enorme que o Forum é de nada serve.
Porque ficar discutindo pela enésima vez na parte de Willys qual caixa de direção, de opala, de landau ou de s10 ou se vale a pena comprar um jeep é completamente fora do foco do hardcore e não evolui a nada.
É impressonante, o Samukanvas falou de uma t-case de samurai que é bem mexida e transformada aqui no brasil mesmo, ou sobre peças de valor até que alto mas de foco mais HARDCORE e veem dizer que 2500 reais foi caro...
Na boa, se não aguenta num desce pro play! :odedo:
Acha que os jipes mais mexidos aqui do brasil que são de prorpiedade de alguns usuários da área HARD foram feitos com peças de R$1,99 ??? Economizar todo mundo quer, mas quebrar na trilha não, num tem algo errado ai???
O Fabiano disse que ganha pouco, te respondo porque... simplesmente pelo fato que brasileiro pensa tudo igual!
:odedo:
até os Gênios DaVinci ai do 4x4 estão mostrando pequenez de pensamento... cuidado que isso pode ser contagioso! -
09/02/2009, 16:46rubensxTai uma coisa que pode ser legal, mas cara, num sei se já viu o acionamento "via cabos" que o pessoal que tem troller fez pra sair do motor eletrico de seleção de tração da BorgWarner 1354 (ranger, explorer e troller).Citação:
Postado originalmente por samukanvas
Ficou bem legal e tudo, uma polia, um cabo de aço e só selecionar, agontece que no cado da borg deu vairos problemas na lama em questão de engripar tudo e até de estourar o cabo (ou endurecer pra kct)
Antes de começar a utilizar o sistema elétrico eu pensei em fazer a polia e cabos de aço do jeito da macrotorque mas, quando vi esses problemas de lama e do sistema engripar, não sei se seria a melhor solução...
Por enquanto esotu mantendo meu projeto em cima do motor eletrico e vamos ver onde ele vai aprar (até o modulo GEM tentei criar um chaveado e voltei a utilizar o original da ranger)
se tiver alguma idéia melhor eu agradeço pela ajuda