Ngd/internacional 3.0 Pesquisa De Vida útil E Problemas:

[jeisonk]

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Em tempo, em SP um PS gira na casa de 11-12k, enquanto um NGD sai por 10k. (motores "0" completos, com todos os acessorios, procedencia garantida).

Eu iria de Sprint sem pensar, é motor pra vida inteira.

[]'s

[Pequeno jr]

Eu iria de Sprint sem pensar, é motor pra vida inteira.

[]'s

jeison .. ele esta falando de motor PS e não Sprint

[Marcus Roberto Santos]

Bom dia, meu Troller comprado em junho de 2006 com motor 3.0 até o mês passado foi só alegria,filtros caros mas tudo bem. Muito forte e média de 10 Km por litro.
Acontece que com 58.000 kms rodados a bomba injetora de alta pressão de combustivel perdeu pressão e não há peças para recondicionar, só compra de uma nova que custa na autorizada Ford R$ 8.000,00. Por muito procurar encontrei num distribuidor MWM-International por 5.000,00.
Acho isto um absurdo! A Ford deveria obrigar o fabricante do motor a prestar manutenção destas bombas fabricadas na Alemanha! Perdi o amor por motores eletrônicos... que saudades da bomba injetora da S-10 que só deu problemas após oito anos de uso e retifiquuei gastando apenas R$ 300,00

[JEFFCATUNDA]

Bom dia, meu Troller comprado em junho de 2006 com motor 3.0 até o mês passado foi só alegria,filtros caros mas tudo bem. Muito forte e média de 10 Km por litro.
Acontece que com 58.000 kms rodados a bomba injetora de alta pressão de combustivel perdeu pressão e não há peças para recondicionar, só compra de uma nova que custa na autorizada Ford R$ 8.000,00. Por muito procurar encontrei num distribuidor MWM-International por 5.000,00.
Acho isto um absurdo! A Ford deveria obrigar o fabricante do motor a prestar manutenção destas bombas fabricadas na Alemanha! Perdi o amor por motores eletrônicos... que saudades da bomba injetora da S-10 que só deu problemas após oito anos de uso e retifiquuei gastando apenas R$ 300,00

Parece que um dos problemas deste motor é exatamente o pequeno numero de fabricantes de peças no "paralelo"...

Será que não fabricam por falta de um numero consideravel de viaturas que tenham saido com estes motores...ou porque realmente esta tecnologia é cara??//

[Marcus Roberto Santos]

Boa noite, o problema é falta de peças para manutenção e treinamento.
A bomba em si é simples com três pistões... Fabricada na Alemanha.

[fredycoelho]

Saudações,

Tenho uma Ranger Limited 2005/2005 está com 106.000 Km, rodei 50.000 Km em 10 meses pois sou o 2° dono. Minhas impressões com este motor são as melhores, pois nunca tive nenhum problema, ;
Consumo 10,5 - 11,0 Km/L na cidade e 12,3 - 12,7 na estrada (V máx 130 km/h). Algo que considero um grande fator positivo, pois proporciona uma excelente autonomia para viagens;
Também acho meio caro os filtros e difíceis de encontrá-los fora da Autorizada; (Surgiu um peq problema 1° na troca do filtro de Combustível fora da Autorizada onde o "mexânico" quebrou o parafuso plástico do rabicho do sensor de verificação de água no diesel, que é bem frágil. Se apertar quebrar se deixar folgado vaza combustível);
O desempenho do motor é muito bom, as retomadas são excelentes, principalmente depois que se aprende as relações entre as marchas;
Acho o ronco do motor harmônico e imponente ( Já até dispensei a buzina quando alguém "dorme" na frente do semáforo, 2 toques no acelerador com o carro no neutro são suficientes para dar o comando de "dê licença"... Também percebo que à partida a frio surgem aquelas marteladas rápidas que apesar de normais, me incomodam.
No momento me preparo psicologicamente para troca de fluídos, correias e borrachas de praxe e para uma viagem de 8.800 Km;
Até o presente momento Satisfação Plena!!

[RABUGENTO]

fredycoelho,

Você encontrará os filtros mais baratos do que na concessionária se procurar nas autorizadas MWM, no Google e até no ML.

Bom passeio!!!

[cicero palumbo]

Troller 2007 comprado 0km. em agosto de 2007 hoje esta com 81.000km. unico problema apresentado foi com a bomba d´'agua que com +- 70.000km. apresentou vazamento . Acredito que foi por ter trabalhado de 4 a 5 dias somente dentro agua nas enchentes aqui em Itajai e região, fora esse problema nunca deu trabalho nem para mim nem para os mecanicos.

Abração

Cícero

[RHL]

Troller 2006 - 80.000km
Hoje mandei na retífica para trocar o kit de corrente de comando do motor, poiso barulho de corrente batendo estava insuportável.

R$ 1.300,00 o kit original MWM e R$ 180,00 de mão de obra na autorizada MWM.

[LeoPOA]

E ai pessoal,

Possuo uma Ranger 07/08 XLS que está com 75.000km Primeira "manutenção" ocorreu essa semana com a troca do retentor do pinhao do dif. traseiro que havia começado a vazar... Paguei R$ 107,00 o retentor na concessionaria.

Até o momento, só alegrias com a caminhonete!!

Abç

[CARLOS-BSB]

Já foi falado aquí no http://www.4x4brasil.com.br do problema crônico até 2007 da carcaça de distribuição do motor NGD 3.0. Pois bem, essa semana percebí líquido do arrefecimento do motor no chão da garagem quando estava chegando em casa. Olhei por baixo da Ranger e estava vazando ainda (motor quente). Com medo de ir dirigindo até uma oficina pra averiguar, chamei o reboque do seguro e foi pra oficina.

O problema já debatido e a solução está nas imagens, que vou colocar depois.

Esse vazamento vem de um erro de montagem, onde entra água quando se lava o motor, entre a carcaça de distribuição e o bloco do motor onde tem um selo (que também sofre corrosão). Quando é só no selo é mais fácil. Mas a mão de obra é a mesma trabalheira.

No meu caso, a carcaça estava corroída por trás no compatimento da bomba d´água onde surgiu um furo que começou a fazar o líquido do arrefecimento. O selo também estava bem eferrujado e foi trocado por um novo.

"Este local entre a carcaça de distribuição e o bloco do motor NÃO deve ter comunicação com o meio externo e esse erro de projeto já foi solucionado nos motores NGD 3.0 a partir de 2008", segundo o mecânico Lindomar que trabalhava na Ford aquí em BSB e agora tem sua oficina particular especializada em caminhonetes.

A mão de obra é trabalhosa e o motor tem que ser retirado do cofre para que a substituição das peças envolvidas sejam trocadas. No meu caso, a carcaça furada e o selo enferrujado foram trocados por novos e feita a "correção".Esta correção conciste em preencher o espaço entre carcaça e bloco do motor com silicone selante de motor de alta temperatura de modo excluir a possibilidade de entrada de água externa (quando se lava o motor).
Aproveitei e fiz a revisão dos 90.000km e carimbão no manual de manutenção.

Minha Ranger é a da minha assinatura, NGD 3.0 2005 e está hoje com 88.600km.

[CARLOS-BSB]

Aquí o local por onde observa-se o vazamento logo abaixo da válvula termostática:


Sem a válvula:



Esse "furo" triangular é uma comunicação entre a carcaça e o bloco do motor com o meio externo, que não deve existir. Entrava água por alí!!!


Motor fora para substituição das peças envolvidas:



Aquí dá pra ver como na parte do motor em sí como o acúmulo de água exetrna age:


A parte de trás da carcaça de distribuição:


O furo bem no local onde se aloja a bomba d'água:



Aquí a parte do motor já limpa e com o selo novo:


É feita correção, o preenchimento do espaço onde não deve entrar água:


A carcaça nova, que já veio com bomba d'água e bomba de óleo, preço na Concessionária ford é de R$ 3.241,00 hoje. E o vendedor disse que não vem com as devidas bombas!!! Pra ter idéia, o preço da bomba d'água vendida separadamente é R$ 555,20! Fiz o serviço com o mecânico da Ford na oficina dele e a peça saiu por R$ 2.321,00 e mão de obra de R$ 1.000,00. Não é nada barato, mas a solução é definitiva.



É feita a preparação para se unir de novo ao bloco do motor:



Espero ter enriquecido mais este importante tópico sobre esse motorzão que é fenomenal.
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TDM 900