Pneus, off-road e afins.

[flavio.bfg]

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Boa tarde,

Gostaria de tirar uma dúvida. É comum em FOrtaleza usarmos o estepe que fica do lado de fora (Troller, Vitarinhas, etc) como reservatório de ar. Ou seja, enchemos sempre o estepe acima da pressão normal e em algum problema - pneu esvaziou um pouco, ligamos um transferidor e calibramos. Saimos da areia com os pneus com pouca calibragem, usamos o transferidor para encher um pouco mais os pneus para andar em seguranca. E até como soprador em alguns casos (tirar areia do banco, etc, etc).

Portanto, a duvida seria, qual é a pressão maxima suportada por um pneu 33" BF A/T KO sem carga (estepe), para que não haja risco de danifica-lo. Sei que ele tem a pressão máxima de 34lbs para 1000kg de carga por pneu, mas sem carga, posso deixar em 50lbs?

[]s e muito obrigado pelo tempo

Ojaneri,

Um pneu não se danifica com uma pressão maior que o recomendado ou aconselhado para ele.

O risco é do pneu sair da roda ( o que dependerá do perfil da borda da roda) ou do pneu rodar com esta pressão, pois ele ficará muito vulnerável a qualquer corte ou impacto que possa sofrer (quando maior a pressão, mais probabilidade de cortes e choques o pneu tem).

Colocar 50 psi no pneu estepe não compromete em nada a sua estrutura ou o seu desempenho futuro, desde que, caso seja necessário utilizá-lo em algum momento, se lembre de abaixar para a pressão recomendada para o veículo.
Abs e saudações trilheiras!

Flávio

[flavio.bfg]

E aproveitando as dúvidas sobre pressão.

É correto essa técnica da regra de três para determinar a pressão do pneu para determinada carga?

[]'s

Jeanilson,

A pressão dos pneus é determinada em função da carga e da velocidade do veículo. Estes dois fatores geram um aquecimento da estrutura do pneu, calor este que tem um limite bem determinado, a partir do qual o pneu se degradará.

O pneu tem vários componentes internos e se movimenta todo o tempo devido à flexão da sua estrutura (carcaça), gerando atrito interno e, conseqüentemente, calor. Existem curvas gráficas de pressão para cada desenho de pneu, em que, baseando-se em testes de laboratório, se determina a flexão da carcaça sob uma carga específica a uma velocidade determinada.

Este gráfico é construído assim: no projeto do pneu, um dos fatores determinantes é a flexão máxima que a carcaça pode suportar. Considerando este dado como limite, aplicamos cargas diferenciadas e variamos a velocidade, construindo o gráfico de pressões com os dados obtidos. Fazendo as extrapolações e interpolações nestes dados, chegamos à pressão ideal para manter a flexão da carcaça dentro dos níveis aceitáveis para as diversas velocidades e as várias cargas a que o pneu pode ser submetido.

A partir daí, verificamos qual seria a pressão média a recomendar para abranger a situação mais crítica de peso e velocidade sem comprometer a utilização com o mínimo de peso possível a que o pneu pode ser submetido.

Por isso, esse estudo é feito para cada tipo de veículo em conjunto com o fabricante do veículo. Como este gráfico não é linear, não é possível aplicar uma regra de três simples para extrapolar os dados. É necessário realmente calcular o valor específico para cada ponto da curva a fim de encontrar a pressão ideal.

Como para carros de passeio os pesos variam pouco, geralmente só existem dois conselhos de pressão: carga normal e carga máxima. Já para veículos de carga existe uma variação maior, em que normalmente nós procuramos assessorar cada usuário (no caso de frotistas) a determinar a pressão ideal para os seus veículos.

Pneu parece uma coisa simples, mas, na verdade, não é assim. rsrsrsrsrs


Um abraço,
Flávio

[flavio.bfg]

Flávio

Permita-me um "adendo": ao MEU VER creio que isto seria um "tiro no escuro" da mesma forma que o sucesso nas vendas pode ser estrondoso deve-se também considerar o risco de um possível fracasso comercial não por causa da qualidade e sim devido `a exíguo nicho consumidor para o produto em questão, afinal NINGUEM em sã consciencia iria assumir o risco de comercializar algo que não tivesse demanda suficiente p/ compensar sequer o investimento inicial

Assim sendo, creio que assumir o risco de trazer um produto destes é antes de tudo um longo e extenso estudo mercadológico e, se uma empresa do porte da Michelin/BF Goodrich até o presente momento não o fez, deve haver no mínimo algum bom motivo p/ isso

O mercado atual não perdoa erros nem poupa os que se aventuram por rumos incertos

Dieselboy,

Desculpe pela demora à resposta. Estudos mercadológicos existem e, por eles, não existe mercado que justifique este lançamento.

Mas, como disse, mais importante que o número de pneus vendidos em si é o ganho com a imagem de marca, o que não há como mensurar. Pode ser que, devido a este produto, muitos comecem a falar da BFGoodrich e isto traga um reflexo nas vendas desta marca em outras gamas de maior volume (carros de passeio).

Mas pode ser que não e que somente venderemos alguns pneus a mais. De todos os modos, repetindo, vamos lançar um novo produto no ano que vem que se aproxima muito do atual Krawler, apesar de não ser específico para este uso.

Abraços,
Flávio

[flavio.bfg]

Flávio

Apenas a título de sugestão: não haveria alguma maneira ou alguma lacuna na legislação que permitisse `a BF Goodrich importar um pequeno lote desses pneus como produtos destinados para uso experimental em solo brasileiro?

Se fosse possível seria pelo menos o "start" um de estudo a médio prazo p/ verificar o interesse dos potenciais consumidores que poderiam ver este produto em ação em veículos disputando campeonatos de Rock Crawling

Sem a certificação e o selo do INMETRO, só pode ser importado nas seguintes condições:- Para rodagem 100% em pistas privadas, desde que a dimensão e o tipo de pneu não permitam que ele rode em vias públicas. Exemplos, pneus slick de competição, pneus para máquinas de terraplenagem e mineração, pneus para kart etc.
- Para testes de produtos, desde que haja uma destruição comprovada do pneu após o teste.
- Para veículos de colecionadores em dimensões que não são utilizadas nos carros atuais. Como vê, a lei é bastante rígida (como deve ser) e não há maneira legal de trazer estes produtos para comercialização em condições normais. Um abraço,
Flávio

[j.sebastian]

Sem a certificação e o selo do INMETRO, só pode ser importado nas seguintes condições:- Para rodagem 100% em pistas privadas, desde que a dimensão e o tipo de pneu não permitam que ele rode em vias públicas. Exemplos, pneus slick de competição, pneus para máquinas de terraplenagem e mineração, pneus para kart etc.

Não seria esse o caso do Rock Crawling? Um pneu 40", para uso em pistas de competição, privadas, num jipe que nunca vai andar na rua?

Seba

[Elmer_Jeep]

Seba, acho que nem o tio sam tem os krawler 40"
http://www.pirate4x4.com/articles/pr...views/krawler/
(a não ser que a matéria seja antiga)

Mas também no site da BF não consta http://www.bfgoodrichtires.com/specs...a-kx/1718.html


Isso o Flávio pode dizer com mais certeza.

[]'s

[j.sebastian]

DOT approved, não... Mas tem em competições, como queremos aqui! (ou é 39 ou 39.5, mas ainda dentro do limite de 40" do regulamento)

Inclusive tem a opção de vir "sem cortar", slick, para vc mesmo cortar como quiser...

Seba

[Supercharger]

Falando em BF, vi em uma revista que nos EUA lançaram um BF MUD com desenho novo. Agora parece um pouco com aquele IROK. No Brasil vão lançar este novo MUD também?

[]´s
Gustavo.

[flavio.bfg]

Não seria esse o caso do Rock Crawling? Um pneu 40", para uso em pistas de competição, privadas, num jipe que nunca vai andar na rua?

Seba

Sebastian,
Um pneu classificado como competição e aceito pelo INMETRO como tal tem que ter escrito no flanco (geralmente em inglês) que é para uso exclusivo em competição, o que não é o caso dos pneus Krawler da BFG.

De todas as formas, estamos estudando alguma possibilidade para trazer alguns destes pneus e, assim que tivermos alguma novidade, comunicaremos a você.

Abraços,
Flávio

[flavio.bfg]

Falando em BF, vi em uma revista que nos EUA lançaram um BF MUD com desenho novo. Agora parece um pouco com aquele IROK. No Brasil vão lançar este novo MUD também?

[]´s
Gustavo.

Gustavo,
Estes pneus não são produzidos aqui e, se existe um lançamento nos EEUU, também o faremos aqui.

Ainda não há data determinada, mas será no próximo ano.Aguarde!

Abs e saudações trilheiras!
Flávio

[j.sebastian]

Sebastian,
Um pneu classificado como competição e aceito pelo INMETRO como tal tem que ter escrito no flanco (geralmente em inglês) que é para uso exclusivo em competição, o que não é o caso dos pneus Krawler da BFG.

De todas as formas, estamos estudando alguma possibilidade para trazer alguns destes pneus e, assim que tivermos alguma novidade, comunicaremos a você.

Abraços,
Flávio

Seria ótimo, ficamos na espera!

Seba

[pcervieri]

Flavio,


moro em Ponta Pora - MS, divisa com o paraguay. Tem uma loja da BF aqui, sera que consigo comprar o Krawler atraves deles???