O AIR FUX custa hoje R$900,00 cada, para pagamento em 4X. Porém este que é fabricado atualmente tem capacidade de carga 450kg. Não sei se atenderá o tanq... quero dizer o Monster. :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Gilvan Costa
Porém, posso fazer especial para sua aplicação.
Prazo de entrega de 2 semanas da data do pedido.
Cada caso exige uma calibragem especial. Vc pode encontrar esta calibragem ideal para uso on/off road, testando várias configurações de óelo/nitrogênio. Com certeza vc consegue deixar o carro mais firme, sem perder curso de suspensão.
[]´s
"Preparação Bruta", Dana 70 E Soluções Interessantes...
Versão Imprimível
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09/11/2006, 13:05equipeminas4x4
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09/11/2006, 13:07leovalle- OK SF vc:concordo:Citação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
- pobrema meu:concordo:
- pobrema meu:concordo:
- a recíproca é verdadeira:mrgreen:
- opa, defeito físico não.:stop:
ouuuuuuuuuuuuqqqqqqquuuuuueeeeeiiiiiii !!!!! -
09/11/2006, 13:12billjMarcel, considere posto em você o meu pedido para 02 Fux Air Shox, a serem entregues daqui a duas semanas, no caso durante a largada promocional da prova de Jaguariuna.Citação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
Obrigado. -
09/11/2006, 13:18Alexandre SoutoCitação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
Se facilitar o meu fica pronto antes.... hehehehe sonhando!!!!
:mrgreen: :mrgreen: -
09/11/2006, 13:25Sergio RochaDeixa eu dar a minha humilde opinião, em tão grandioso projeto.Citação:
Postado originalmente por Gilvan Costa
O amortecedor de direção terá um funcionamento mais efetivo, se vc ligar uma extremidade na barra que liga uma roda a outra.E tb se ficar o mais horizontal possível.
[]' -
09/11/2006, 13:26equipeminas4x4Gilvóchio,Citação:
Postado originalmente por Gilvan Costa
Fui no almeidas despachar o Kalango pra casa e vi o tanq... quero dizer o monster com omonte de fio pendurado. Será que eles vão achar ligação praquele monte de coisa????:mrgreen: :mrgreen:
Percebi a caga... quero dizer solução do motor e câmbio inclinados. Isso é normal nesse tipo de adaptação, meu CA fica uns 15º girado pra direita tb.... hehehehe.
Já que estava lá, acabei analizando sua gambi... quero dizer seu novo eixo. Aparentemente, este problema de shimi não é por causa do amortecedor, mas um ângulo importantíssimo que está fora do ideal. O CASTER.Citação:
Postado originalmente por Gilvan Costa
CASTERÉ a inclinação do pino para a frente ou para trás, com relação à vertical, a fim de proporcionar melhor dirigibilidade ao veículo quando em movimento. Pouco caster ou nenhum ocasiona uma trepidação da roda, que resulta em desgaste em pontos localizados da banda de rodagem. Caster excessivo provoca o "shimmy" ou vibração e desgaste total da banda. Caster desigual faz com que a roda puxe para um lado, provocando desgaste irregular. As irregularidades de alinhamento podem ser descobertas enquanto o veículo estiver em operação.
http://www.rcmasters.com.br/images/custom/casternp.jpg
Justamente o que eu vi no olhômetro, tá com caster excessivamente positivo.
Tem 2 formas de vc corrigir isso:
1- simplesmente girando o diferencial mudando os comrpim. dos braços longitudinais, podendo ter problemas no ângulo de saída do pinhão e conseguentemente cruzeta do cardan, já que vc teria que subir o focinho do diferencial. :parede: :parede:
2- cortando o munhão novamente e soldando na posição correta. :parede: :parede:
PS.: Não é perseguição minha, nem olhar crítico, mas eu dou azar ou sorte sei lá, de ver mais cagadas que acertos nesse eixo. :putz: :putz:
[]´s... vendo mais despesas que economia na sua solução.
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09/11/2006, 13:33equipeminas4x4O pedido será confirmado e o prazo de 2 semanas se dará, à partir do depósito do valor refernte à 1ª parcela.Citação:
Postado originalmente por billj
grato pela sua atenção. Aguardamos o envio do recibo.
Atenciosamente,
MARCEL FERNANDES
FUX Designer Nacionalizator -
09/11/2006, 13:49Alexandre Soutohahahahahaaa....Citação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
boa!!!! -
09/11/2006, 14:19Gilvan CostaA vída é assim Marcel...Pelo menos os colegas que estão acompanhando este tópico, caso queiram repetir a experiência, terão bem menos despesas evitando os erros que ja foram apontados e corrigidos aqui...Citação:
Postado originalmente por equipeminas4x4
Só por isso, pra mim que não sou egoista, já foi lucro.
Uma coisa me atormenta... Então o meu carro com o eixo anterior também
estava com o Caster muito positivo, pois ao soldar os munhões a posição
deles foi colocada exatamente como no eixo antigo.
Pergunto...essa diferença, se aconteceu é pequena pelo que você víu,
no (Olhometro) ou muito gritante!!!
Porque se a diferença for sutil, pode ter sido um deslize na hora de soldar o munhão... se a diferença for muito grande...Foi mais uma cagada mesmo.
De qualquer forma, se for o caso de corrigir o angulo usando as barras,
acho que não teria problema, pois o diferencial dianteiro ficou pouca coisa inclinado e ainda aceita mais um grauzinho...Além do mais a barra anti-torção
tem muita regulagem e as bandeijas da mola são faceis de resolver.
Se a correção não for muito exagerada.
O que acha meu ilustre guru com rabinho felpudo???
E mais uma idèia de jirico...Se colocasse dois amortecedores de direção,
um para cada lado... Não amenizaria, ou eliminaria este efeito??? -
09/11/2006, 16:03equipeminas4x4Gilvóchio,Citação:
Postado originalmente por Gilvan Costa
Se a diferença é perceptível no olhômetro, com certeza ela não é pequena. Precisa tirar o pneu pra medir isso direito. Contra esse problema de caster não há amortecedor q resolva. Pode ser que na hora de corrigir o munhão, soldou na posição errada.
Se conseguir girar, acho q não terá problema com prato de mola, deve se preocupar mais com o cardan.
Apenas lembrando que se tivesse optado pelo RockBone, poderia ter escolhido o ângulo de saída do pinhão, para atender melhor suas especificações, tendo a garantia de um eixo que é montado sobre gabaritos extremamente precisos.
[]´s -
09/11/2006, 16:53Marcelo Carvalhal
:pensativo:
Gilvan, acho que agora vc tem de parar com as tentativas, vamos partir logo pro certo....
Primeiro leva o carro em uma pracha de alinhamento a lazer...tenta levar com essa rodas e pneus mesmo, ela vaz fazer um exame e nos mostrar em graus o quanto exatamente está fora de padrão.
La atrás antes de vc colocar amortecedor de direção, eu perguntei onde ele vai ser preso.....quando vi já tava no lugar com seu apoio flutuante que vc inventou...não falei mais nada acho que para a exposição que vc vai fazer tá bom, mas depois disso resolve!!! nada de asfalto!!
Você já teve TROLLER, tenta imitar a posição de colocação do amortecedor dele que é neste carro perpendicular, lá fora a maioria da galera que usa pneus deste tamanho pra cima, usa a FULL HIDRO, acho que isso melhora o posicionamento e diminui a grade de barras que vc fez. ....:putz:
O melhor ainda acho é fazer como o PROF MARCEL, vamos medir antes, cortar depois. -
09/11/2006, 20:10Gilvan CostaValeu pela dica Marcelo, mas quanto a isso eu já havia me decidido a fazerCitação:
Postado originalmente por Marcelo Carvalhal
mesmo.
Depois que tudo estiver funcionando no carro e todas as adaptações feitas
vou cuidar deste detalhezinho do meu eixo dianteiro.
Claro que primeiro vou levar em um bom alinhador para medir e observar
o que e quanto esta fora, depois parto para o ultimo passo da correção.
Agora te garanto que antes disso, vou dar o maior cacete neste eixo na trilha, para saber do que ele capaz...Até porque o tal Shimmy, só apareceu uma vez e a 80 km/h...Portanto ainda da para andar um bocado e com certeza nas nossas pedreiras por aqui andando a 1 km/h, dificilmente
terei problema de Shimmy né mesmo?!?!?
Quanto ao amortecedor...isso eu resolvo com um letrodo e 10 minutos de faisca.
Agora tem uma coisa que me chamou atenção...
Lembrei-me das vezes em que tive de andar com o Monster sem amortecedor
de direção, porque quebrou, ou estorou e sempre que passava em
um buraco no asfalto a mais de 60,70 km/h desencadeava um Shimmy danado que parecia que o carro ia desmontar.
Pois foi exatamente o que aconteceu desta vez, ele estava sendo rebocado a cerca de 80 km/h e após passar em um buraco, foi que começou o
balaco-baco, depois disso continuamos andando até quase uns 70 km/h e
não deu mais nada, porem evitamos os buracos.
Outra lembrança que me ocorreu, foi que quando reboquei o Monster
pela primeira vez em meu Honda no nosso anél rodoviário, que está com o asfalto todo novo e liso como bunda de Bebê, em um determinado momento coloquei cerca de 110 km/h, pegando embalo para encarar uma subida mais forte que havia em frente, e nada aconteceu.
Eis aí a minha duvida, sem desconsiderar a opnião do Marcel, se o tal Shimmy é mesmo do angulo de caster, ou do posicionamento do amortecedor de direção.
Não sei se estou errado, mas acho que se o Shimmy estaria sendo causado
pelo angulo de caster, ele surgiria sempre a uma determinada velôcidade,
independentemente da situação...Certo? mesmo que em um asfalto lizinho.
Digo isso baseado exclusivamente na caracteristica do Shimmy...
Ele não surgiu do nada, ele apareceu depois de passar por um buraco,
e isso éra exatamente o que acontecia quando nas vezes que andei com o carro sem amortecedor de direção...Quem sabe o problema seja menor do que aparenta.......Quem sabe?!?!?!?
Baseado nestas novas informações complementares...
Você teria mais alguma coisa a acrecentar Marcel?
Vamos ver.