Ranger falhando a 3500 rpm

Citação:

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Postado originalmente por max_csl

Boa tarde, marcoswiedemann.

Obrigado pelo auxilio, pode me indicar o mecanico de Novo Hamburgo?

Pois trabalho em Canoas, e não teria problema em leva-la em NHO.

Desde já muito obrigado.

att,
Max

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Mecanica liberdade em NH fala com diogo 30361380, são muito competente na parte de mecânica.
Se for problema de bomba e bico posso te indicar uma Bosch que o cara so trabalha com camionetes.
Moro em São Leopoldo, podemos combina que vou com vc ate a oficina pra conversar com eles.
Qual ano da sua Ranger?

Bom dia, Marcos.

Ok, ano 2005.

No maximo na semana quem vem eu levo pra ele darem uma olhada..
Percebi que ela falha mais quando esta com o motor frio, quando esquente fica melhor, ou falha bem menos!!!

Obrigado!

att,
Max

Marcoswiedemann.

Me manda seu contato no e-mail: maxchel_joner@hotmail.com

obrigado.

att,
Max

Maxvc recebeu meu email?
abraço

Boa noite, marcoswiedemann.

Fiquei sem acesso por alguns dias.... Levei a caminhonete em uma mecanica em Caxias mesmo, indicação de um amigo que tambem tem uma Ranger 3.0 e tambem teve o mesmo problema, resolveu trocando a valvula PCV.
A principio o motivo da falha seria a válvula PCV da bomba de alta pressão...vou testa-la e depois posto o resultado.

Obrigado pela indicação...

Max_csl
Como ficou sua ranger?

Bom dia, Marcos.

Estou rodando com ela essa semana, a principio ficou 100%!

Problema resolvido com a troca da válvula PCV.

att,
Maxchel

Citação:

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Postado originalmente por max_csl

Bom dia, Marcos.

Estou rodando com ela essa semana, a principio ficou 100%!

Problema resolvido com a troca da válvula PCV.

att,
Maxchel

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Que bom amigo... vi agora que você me perguntou sobre a viatura... ainda está interessado na minha resposta?

Abs!

Boa noite, Imperador!

Claro que estou....manda aí..

att,

Citação:

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Postado originalmente por max_csl

Boa noite, Imperador!

Claro que estou....manda aí..

att,

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Tive uma XLT 3.0 2005 por 4 anos (2010 a 2014) e posso dizer que o carro é excelente, mas que as manutenções (quando ocorrem) são caras.
No meu caso, por causa do relaxamento do dono anterior, precisei realizar a retífica do cabeçote. Foi um único serviço mecânico pesado que fiz no carro. De resto, só manutenção de praxe: freios, amortecedores, borrachas, regulagem da barra de torção etc.

Não apresentou nenhum defeito crônico e em troca me deu um carro super gostoso de conduzir (inclusive melhor de dirigir que minha atual Ltd 3.2). Motivo da troca, se estava tão satisfeito? Estava beirando os 150.000km e precisaria fazer uma série de manutenções no carro que custariam cerca de R$ 5.000,00 - borrachas da suspensão dianteira, bandejas superiores e inferiores, troca da corrente de comando e retirada de um vazamento. Aí acreditei que não compensava um gasto desse valor num carro que já iria pra 10 anos de uso, sendo que eu poderia pegar um carro novo porque rodo muito e preciso do carro sempre "na ponta dos cascos".

Ah, mais um detalhe: minha ex-3.0 era reprogramada pra 235cv@51kgfm de torque. Consumia entre 8,5 e 9km/l na cidade e entre 10,5 e 14km/l na estrada, a depender do pé.

Qualquer coisa estamos aí, foi um relato beeem superficial.

Abs!

Ah... mais um detalhe que esqueci de mencionar é que as manutenções, apesar de "caras" são mais baratas que as dos carros atuais e que a mecânica na parte de motor é, sem dúvida, bem mais confiável que as das picapes diesel atuais.

Boa noite, Imperador.

Obrigado pelo relato....Estou gostando muito da caminhonete, é um canhão, anda muito!
Gastei um pouco pra colocar em dia, pois o antigo dono era meio descuidado..., desta forma realizei uma boa revisão preventiva...
Referente a falha, resolveu 100% depois de trocar a valvula PCV...

Manutenções realizadas até o momento:

Suspensão
Freio (cilindro mestre, servo, disco e pastilha)
Retentor e rolamento roda traseira
Limpeza do tanque
Troca de todos os filtros e oleo
Troca da valvula PCV
Troca dos 04 pneu