É meus amigos, minha saga continua... Rodei o fds inteiro sem problemas e agora o mesmo começou a querer aparecer de novo, infelizmente terei que acabar trocando esse sensor de pressão do coletor e temperatura da turbina, também conhecido como sensor de pressão do turbo. Meu mecânico cotou na FORD e custa uns R$1.100,00, estou tentando ver se acho em algum distribuidor International, alguém indica algum bom contato aqui em São Paulo???
Valeu!
Ranger falhando a 3500 rpm
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26/07/2011, 08:27Savitu
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26/07/2011, 09:07Savitu
Acabei achando na Roberto Diesel aqui na Lapa e pasmem no valor - R$250,00!!!!
A Ford rouba muito, pqp!! Cobram apenas 350% a mais....
Imagina como vamos ficar com a Nova Ranger onde tudo indica que o motor será feito pela Ford, ai não vamos ter pra onde correr.... -
26/07/2011, 20:52Savitu
Anexo 304227
Segue a foto do danado, espero que agora resolva, já não aguento mais essa saga... -
28/07/2011, 23:49Savitu
O problema melhorou mas não cessou, muito estranho... Alguém tem alguma opinião, isso aqui virou um monólogo rs...
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29/07/2011, 01:52Jera
o barulho da bomba de combustivel qnd vc vira a chave continua mt alto?!!??!
se sim, isso é um dos "sintomas" da peneira da bomba estar um pouco entupida. já fez essa limpeza alguma vez?!
ja tive um problema com o sensor da turbina......durante a troca de marchas ela dava uma pequena engasgada e os "pauzinhos" do turbo ficavam doidos. levei na ford e passaram o scanner e deu sensor da turbina com defeito.
nao era uma peça, mas sim um pino do modulo do motor q estava danificado. só soldaram um pino novo e resolveu o problema.
sua ranger nao está na garantia ainda nao!?!? nao dá pra ford passar o scanner?!?! mesmo se nao tiver, é mt melhor levar lá e pagar 60-80 reais pra passar o scanner e vc saber oq está acontecendo. -
29/07/2011, 12:59Pequeno jrCitação:
Postado originalmente por Savitu
Tu viu o comentãrio do Papa ???
Bixo, seria importante ir testando componente a componente (sei que não é fácil fazer como ele fez) até achar aonde está o problema.
Teu mecânico tem que ter uma linha de raciocínio do que já foi feito e aonde ele poderá verificar o que mais está com problema. -
29/07/2011, 14:20papa
Pois é não tem scaner certo para este motor, ele nunca da o diagnóstico correto é uma loucura, mas se o problema não é na bomba no meu caso foi na flauta o sensor pifa e tem de trocar tudo apesar de ser vendido separado ninguem arrisca tracar só o sensor, alias este motor tudo tem de trocar tudo segundo a MWM , tirou bico trocar as conexões, já troquei bico um pelo outro e as mesmas conexoões estão lá uma deu vazamento resolvi com uma fita teflon enfim o melhor é procurar quem tem esperiencia vou procurar o endereço de uma oficina ai de são paulo para te indicar.
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29/07/2011, 14:28Carlos A. C. Azevedo
Como assim não arrisca trocar só uma peça? tem que colocar tudo novo?? carai, tão querendo ganhar muito dinheiro assim...
E nenhuma das oficina da MWM tem esse scanner? e nas bosch? -
29/07/2011, 14:34papa
scaner tem mas o diagnostico não é preciso seria otimo que fosse mas é só uma indicação, quanto a trocar tudo é isto hai hoje é tudo descartavel até nosso dinheiro.
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29/07/2011, 16:24Imperador!Todo scanner indica o local PROVÁVEL de estar o problema. Mas pode acontecer de mais de um item estar com defeito. Por exemplo, defeito no sensor X. Quando você conserta o sensor, o scanner indica outro problema.Citação:
Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo
Ou seja, o scanner facilita o diagnóstico na medida que dá um rumo ao mecânico que já sabe +- onde deve mexer.
Agora o scanner também não é mágica. Existem defeitos que ele não acusa, ou porque a ECU não manipula as informações ou porque faz parte da mecânica do sistema.
As oficinas da MWM tem a obrigação de terem o scanner pro NGD. Agora essa oficina aí que "não garante"... sei não viu? Procura outra, uma autorizada MWM International. Pode ficar um pouco mais caro, mas a qualidade e a garantia são outras. -
29/07/2011, 19:14Carlos A. C. AzevedoPor que usando o scanner tem 2 saidas, coleta dos ultimos erros, código de falha e comparação de parametros da ECU com os pré estabelecidos pela fabrica.Citação:
Postado originalmente por Imperador!
Fora que tem mesmo essas falhas da ECU quem tem que ser quase adivinho pra achar.
Mas tem que lembrar que do que adianta ter o scanner se não tem quem saiba usar...:putz: -
29/07/2011, 20:56Imperador!Mas às vezes o problema fica no código de erro gerado, que o sistema acha que existe, mas não existe.Citação:
Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo
O melhor início é dar uma verificada nos últimos erros e ver se tem algo relacionado com o problema exibido.
Se não tiver, apaga os erros e faz um teste.
Depois, verifica se surge algum código de erro. Depois compara com os parâmetros.
A Ranger ainda tem o selftest no painel, que às vezes é útil, gerando o código de erro. Depois é só conferir qual o problema nesse site: OBD-II - On-Board Diagnostic System
Ter o scanner e não saber usar é pior do que não tê-lo.
