Ranger - Acoplamento viscoso, ventuinhas, ac, consumo e gabiarra!

Essa embriagenzinha faz parte do sistema compressor da ranger e é um dos pontos onde pode dar algum problema por desgaste, mas numa ranger praticamente nova isso é muito difícil de acontecer.

Outro local onde deve ser revisado é a tomada (plug) que chega no compressor, pois quando lavam o motor com muita pressão d`água pode danificar a solda que tem dentro dela, fazendo o fio dar mal contato,desligando o compressor sem motivo aparente. Isso ocorreu com a minha ranger e a solução foi desmontar a tomada e soldar o fio novamente.

Abs

Eduardo

Citação:

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Postado originalmente por F. Andrade

Uma vez deixei a ranger uns 25 minutos com o ar ligado parada, com minha filha dentro me esperando e ela quase ferveu....de tanto que forçou sem ventilação natural por deslocamento.

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Aproveita e verifica a válvula termostática do teu carro. Aconteceu isso com a minha uma vez e o problema era na válvula termostática. Depois que troquei, ela pode passar até o dia todo ligada com o ar e sob o sol. :concordo:

Daniel,

o A/C de sua viatura não está funcionando bem por problema dele ou do sistema de arrefecimento da Pick-up. Me parece que seu veículo é 2005. Dependendo da quilometragem o acoplamento viscoso não está dando conta. Para você ter idéia troquei o da Ranger com 140.000km e o da Explorer com 130.000.

Com a Ranger perfeita é possível ficar muito tempo (mais de 2h eu já testei) em marche lenta com o A/C ligado sem superaquecer e com bom rendimento.

Quanto a ventoinha auxiliar, ela consta como peça original Ford para 1998 (tem na Formax), e foi posteriormente abandonada. Com o veículo perfeito ela não é necessária, mas em qualquer circunstância aumenta em muito a eficiência do A/C.

Esta ventoinha original fica na frente do condensador do lado do intercooler e pode ser colocada em qualquer Ranger (até 2009 tenho certeza) e o painel já tem até os furos dos parafusos dela. Resumindo: para fazer gambiarra, faça gambiarra original.

No tópico que abri de minha Ranger com TGV, tem a foto da ventoinha.

Por conta do AC eu não colocaria essa ventoinha. O da minha Ranger funciona muito bem em qualquer situação. Gela com força! Mas quando o AC esta ligado, depois de um tempo a Ranger perde a agilidade. Acho que por conta do condensador na frente do intercooler...

Na minha opnião essa ventoinha é uma merr.da porque ela puxa muita força do motor. Eu tenho uma ranger 3.0 eletronic 2007 e quando ligo o A/C a temperatura aumenta e em poucos minutos a ventoinha entra em funcionamento fazendo um baita barulhão, e com a ventoinha e o A/C ligado a viatura mais parece um carro 1.0 na subida. A melhor solução seria substitui-la por uma eletrica.

Eu fiz isso na minha, mas é gasolina......


Não aconselho fazer com o motor diesel


Só de adotar a ventoinha elétrica, o acoplamento viscoso atuará menos e subtrairá menos força do motor


Abraços

boa noite
se tem uma coisa boa na ranger é o ac dela.se tiver tudo ok acho que tem poucas viaturas com um ar tão potente,tanto que o motor perde muita potencia quando se usa ele.
o ar da hilux perde em capacidade de resfriamento,mas é quase imperceptível a diferença no consumo e na diminuição de potencia.
o companheiro que abriu o tópico deve mandar examinar o sistema do ac.acho que não precisa inventar nada pra melhorar .

Bem, vamos la..

Completei o gas do ac e agora está congelando, principalmente quando a viatura esta em movimento, qndo pára diminui um pouco (normal) em razão do desligamento do compressor...

Verifiquei que o radiador do ac está bastante sujo e com amassos, farei a limpeza e o reparo atraves do metodo da "faquinha" que vi em outros topicos..:concordo:

De qq forma, instalarei a ventuinha auxiliar eletrica, já a comprei.. levarei em um autoeletricista para fazer a instalação com rele ligado direto no acionamento do ar com o objetivo unico de aumentar a eficiencia do ar (ainda mais) e diminuir o acionamento da ventuinha viscosa (se possivel)..

A viatura fica de fato muito lerda com essa ventuinha ligada, mas acho que é justamente ela a responsavel pela fama da ranger de "infervível".. por isso nunca pensaria em retirá-la...


Depois conto o resultado..


abraços..

Eu acho que esta acontecendo um mau entendido a respeito do acoplamento viscoso.

Posso até estar enganado, mas que eu saiba essa a função de acoplar quando aquecido não existe. O acoplamento apenas impede que a ventoinha gire na mesma velocidade do motor, economizando energia e reduzindo o ruido. Uma ventoinha não rende acima de 3000RPM.

Aquelas aletas no miolo da ventoinha servem apenas para dissipar o calor gerado pelo acoplamento viscoso...

1. Nunca senti o ´peso´ da ventoinha sobre o motor...

2. Sempre achei que a função do acoplamento viscoso fosse realmente ligar/desligar a ventoinha de acordo com a temperatura do motor.

Quem realmente trabalha no gerenciamento desses acoplamentos são molas contruidas com metais específios que mudam suas dimenções de acordo com o calor recebido liberando a válvula que gerencia a passagem de óleo que é capaz de freiar ou não o mecanismo fazendo com que a hélice acompanhe a rotação do eixo motriz.

http://webmecauto.com.br/wikiauto/im...gemviscosa.jpg


http://www.picapesgm.com.br/forum/fi..._viscoso_2.jpg


http://www.picapesgm.com.br/forum/fi..._viscoso_3.jpg



Vejam que uma vantagem desse sistema é que existe graduação entre o totalmente livre e o totalmente preso ao contrário do sistma magnético.

Portanto quanto mais calor receber, menor será a diferença de rotação entre a hélice e o eixo. Se houver o auxílio de uma ventoinha elétrica poderá trabalhar mais livre ou com mais eficiência dependendo menos da atuação desse acoplamento.



Mais informações....
http://webmecauto.com.br/wikiauto/in..._do_ventilador

http://www.portalmercedes.com/dicas-...coso-t8026.htm

E as aletas servem para receber calor e assim aumentar a eficiencia da ativação do dispositivos de molas.