Bravo, o que ocorre na Ranger é que o ângulo entre o diferencial e o cardam é diferente do ângulo formado pela CT e cardam. Dessa forma gera alguma vibração. Justamente o ângulo maior é formado na CT com o cardam, por isso usa a homocinética nesse ponto.
Eixo cardã dianteiro da Ranger 2001.
Versão Imprimível
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23/02/2012, 21:44Edintruder
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23/02/2012, 22:41BRAVOECONOVEMBER
Ok Edin, obrigado pela atenção, entendo... ficaríamos com alguma vibracão e soqueamento andando em reduzida, que no caso de deslocamento lento em terreno sem aderência não seria importante. Em 4X2, com a CT desacoplada, não teria problema nenhum... mas se é assim, com uma cruzeta no lugar da homocinética, por que vibração, se o conjunto está balanceado e não está transmitindo movimento? E se a cruzeta de cima estiver alinhada com a de baixo, o resultado final é a redução da variação do movimento do cardã para a CT ou diferencial.
Vou prestar mais atenção aos ângulos da próxima vez que deitar debaixo da Jabureca.
No final das contas, como alguém do tópico comentou antes aqui, duas cruzetas no lugar da homocinética dariam conta do recado, ficando lógico a dificuldade de montar, alinhar e balancear o conjunto certinho. -
24/02/2012, 15:08Edintruder
Na tua que tem RL não terá vibração alguma andando normalmente, mas em uma sem a RL com certeza gera alguma ressonância para os ouvidos mais atentos. Mas esses mesmos ouvidos mais atentos achariam a minha F1000 um terror sobre rodas... ahahaha!
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24/02/2012, 19:49Daniel.ShimomotoPois é Edin..ressonância propriamente dito não me incomoda. Preocupa-me vibrações que possam vir a comprometer a integridade da estrutura do cambio e da Caixa de Transferencia.Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Entretanto se um eixo cardã comum não estraga a transmissão da Ranger, não teria porque um eixinho bem feito e balanceado não fazer um trabalho similar.
ABs!!! -
27/02/2012, 18:16Daniel.Shimomoto
Galera;
Comprei o cardã sem bolachão, apenas com cruzetas e luvas.
Sei que a demanda por essa mercadoria está grande pois em um dos lugares que eu telefonei semana passada tinha 5 em estoque e hoje não tinha mais nenhum e o povo compra mesmo. E olha que era o preco quase do cardan novo no mercado livre e a base de troca!
Comprei por R$550,00 o cardan sem bolachão e sem troca. Ai vou aproveitar a peça velha e vou brincar de reformar sistema homocinético.
Quando chegar e instalar posto o resultado. Comprei neste site Cardanzeiro - Loja Virtual e a peça é Cardanzeiro - Loja Virtual
Abracos! -
27/02/2012, 19:16Pedro Eduardo PatussiDanielCitação:
Postado originalmente por Daniel.Shimomoto
não conhecia essa empresa aqui em Prudente... geralmente mando na zaupa cardans...eles fazem oq precisar na hora...
mas bom saber dessa empresa q ja tem td pronto...
pelo q vi na foto o cardan ja vem pronto né?? só retirar o antigo e colocar esse com cruzeta?? -
27/02/2012, 20:10Daniel.ShimomotoExatamente! Tira um e coloca outro!Citação:
Postado originalmente por Pedro Eduardo Patussi
Achei esse site na Internet e eles fabricam esse cardã e colocam no lugar com a flange já adaptada. Por sinal as firmas de recondiconamento e venda de compontentes de cardã todas elas tem o modelo de flange para colocar no lugar do bolachão. E pelo que eu entendi existe uma demanda por essa mercadoria e as empresas SABEM que na Ranger pós 2000, o eixo roda direto e que o carda tem que ser mais bem feito do que em outras picapes.
De toda maneira, chegando eu monto e conto a vocês.
Abs!!! -
29/02/2012, 15:47Daniel.ShimomotoVale a Pena sim!!!!
Galera;
Hoje chegou e instalei o cardan adaptado, com cruzeta e luva no lugar da homocinética e o resultado foi o melhor possivel! Excelente. A empresa Pruden Cardãs foi extremamente idônea comigo, mandou a peça corretamente, muito bem caprichada nos detalhes e acabamentos e muito bem balanceada!
A empresa fez, corretamente, uma peça TORNEADA no lugar de adaptar uma luva no bolachão, ficando perfeitamente centralizada, luvas, pontuvas, tudo muito bem soldado, com contrapeso e cruzetas blindadas Spicer 5.153X. O unico ponto de graxa é na luva/ponteira articulada.
Testei a picape em estrada vicinal, acelerei tudo o que podia (+/-175km/L o limite que o sistema deixa ela chegar) e NENHUMA vibração ou ruido diferente.
A adaptação valeu a pena e recomendo. Se não vibrou a 175km/h no uso normal é que nao vai vibrar mesmo!
Fotos do trabalho
Abraços
Daniel -
29/02/2012, 16:09Pequeno jrSaiu muito em conta.Citação:
Postado originalmente por Daniel.Shimomoto
Por esse valor vc iria comprar um usado em ferro velho. -
29/02/2012, 16:54Daniel.ShimomotoEdinCitação:
Postado originalmente por Edintruder
Não seria porque num sistema de ponto e luva, você necessariamente precisaria de um ponto graxeiro e com o homocinético, além de ele ser mais pesado que o sistema homocinético que além de dispensar a ponta e luva e por consequencia ser mais leve, dispensa também a pratica de engraxar o veiculo?
Na minha agora eu sei que tenho um ponto de engraxar e cada vez que trocar o óleo, mandar ver graxa no bico.
Se você olhar friamente, o angulo de trabalho é extremamente pequeno.
Abraços -
29/02/2012, 19:02BRAVOECONOVEMBER
É isso aí... daqui pra frente, só cardã com cruzeta!!!
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24/03/2012, 00:00Daniel.Shimomoto
AMigos;
Uma observação para quem instalar sistema de ponto e luva: O 4x4 ao ser desligado, demora bastante para se desacoplar completamente(andar tipo uns 200 metros, ou talvez dar marcha - ré - ainda não experimentei) . Fiquem atento para não esforçarem demais o sistema como eu fiz outro dia...Desliguei a tração e demorou para desengatar e na primeira curva forçou tudo, a ponto de prender uma das rodas do carro!
Abraços