Ranger Chipada

[netão]

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E com uma diferença...A full é quase 300 kg mais leve q a 250 com quaaase o mesmo torque e mais potencia...
Daí vc tira o quanto a bixinha anda...

Poisé,antes eu sentia muuuuito o turbo lag,era um saco,agora quase não existe,ta arrancando o asfalto!!!!
Hoje eu consegui detonar o alternador dela,segunda vou botar um novo!!!
Tava voltando da fazenda,numa boa ai o conta giros desdeu do nada,ficou parado lá,com a luz da bateria acendendo,pense como deu raiva!!!!
abraçoss!!

[dalmolin]

ae netao o "chip" pra F250 qe eu tinha falado ^^

[netão]

ae netao o "chip" pra F250 qe eu tinha falado ^^

Caracassss,isso é um sonhooo!!!!
To juntando grana aqui pra botar os amotecedores pra fora,ai vai ser show!!!

[dalmolin]

Caracassss,isso é um sonhooo!!!!
To juntando grana aqui pra botar os amotecedores pra fora,ai vai ser show!!!

que sonho rapaiz !! , coloquei chip pra F250 prqe ta 3 "pila" na rasch motoren o kit .... Sonho eh aquele qe eh parecido com esse mas na turbina piquininha ta escrito .50

[netão]

que sonho rapaiz !! , coloquei chip pra F250 prqe ta 3 "pila" na rasch motoren o kit .... Sonho eh aquele qe eh parecido com esse mas na turbina piquininha ta escrito .50

Ave,e eu pensando que tava caro!!!
To com quando nos cv's???
Coloquei os bicos da Frontier,abri a bomba e regulei melhor a WG e LDA!!!!

[aoliveira]

Será q não valeria mais à pena então colocar uma TGV ao invés de investir no unichip? pois se o problema é em baixa.
É uma dúvida que eu mesmo tenho e gostaria das opiniões dos colegas do forum, pois estou pretendendo trocar de ranger por uma 2006 em grande parte por causa do motor, que pensei que teria mais força pra andar com pneus 33".

Alguém gostaria de opinar?

[netão]

Alguém gostaria de opinar?

Mas qual seria a turbina que seria usada???

[aoliveira]

Mas qual seria a turbina que seria usada???

Eu tinha pensado na da Ranger 2.8, não serve?

[DieselPower]

Eu tinha pensado na da Ranger 2.8, não serve?

Talvéz, porém este problema de falta de "pegada" em baixa rotação geralmente é eliminado ou muito amenizado com a simples reprogramação da central.
Assim como a Frontier, que devido a sua relação de primeira marcha muito longa é bem "chata" para arrancar em subidas, com o simples aumento do débito o problema é eliminado.
Abraço.

[murilloaquino]

A turbina da 2.8 fica pequena na 3,0. Tem q ser a apropriada para a 3,0 e que acredito eu q tenha controle conjugado com a central eletronica do motor...~
É so pesquisar q tem muuuiiita coisa sobre isso no forum...

[rogeriomasih]

Nenhuma 3.0 vem com TGV?

a minha é uma XLT 2005; é certeza não ter?

[aoliveira]

A turbina da 2.8 fica pequena na 3,0. Tem q ser a apropriada para a 3,0 e que acredito eu q tenha controle conjugado com a central eletronica do motor...~
É so pesquisar q tem muuuiiita coisa sobre isso no forum...

Hum, entendi
Existe alguma TGV apropriada para o 3.0 no mercado? ou teria que importar, etc.?