Ranger Chipada

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Postado originalmente por murilloaquino

E com uma diferença...A full é quase 300 kg mais leve q a 250 com quaaase o mesmo torque e mais potencia...
Daí vc tira o quanto a bixinha anda...

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Poisé,antes eu sentia muuuuito o turbo lag,era um saco,agora quase não existe,ta arrancando o asfalto!!!!
Hoje eu consegui detonar o alternador dela,segunda vou botar um novo!!!
Tava voltando da fazenda,numa boa ai o conta giros desdeu do nada,ficou parado lá,com a luz da bateria acendendo,pense como deu raiva!!!!
abraçoss!!

http://www.picapesgm.com.br/forum/fi...c01421_439.jpg
ae netao o "chip" pra F250 qe eu tinha falado ^^

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Postado originalmente por dalmolin

http://www.picapesgm.com.br/forum/fi...c01421_439.jpg
ae netao o "chip" pra F250 qe eu tinha falado ^^

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Caracassss,isso é um sonhooo!!!!
To juntando grana aqui pra botar os amotecedores pra fora,ai vai ser show!!!

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Postado originalmente por netão

Caracassss,isso é um sonhooo!!!!
To juntando grana aqui pra botar os amotecedores pra fora,ai vai ser show!!!

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que sonho rapaiz !! , coloquei chip pra F250 prqe ta 3 "pila" na rasch motoren o kit .... Sonho eh aquele qe eh parecido com esse mas na turbina piquininha ta escrito .50 :dance:

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Postado originalmente por dalmolin

que sonho rapaiz !! , coloquei chip pra F250 prqe ta 3 "pila" na rasch motoren o kit .... Sonho eh aquele qe eh parecido com esse mas na turbina piquininha ta escrito .50 :dance:

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Ave,e eu pensando que tava caro!!!
To com quando nos cv's???
Coloquei os bicos da Frontier,abri a bomba e regulei melhor a WG e LDA!!!!

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Postado originalmente por aoliveira

Será q não valeria mais à pena então colocar uma TGV ao invés de investir no unichip? pois se o problema é em baixa. :pensativo:
É uma dúvida que eu mesmo tenho e gostaria das opiniões dos colegas do forum, pois estou pretendendo trocar de ranger por uma 2006 em grande parte por causa do motor, que pensei que teria mais força pra andar com pneus 33".

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Alguém gostaria de opinar? :concordo::rolleyes:

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Postado originalmente por aoliveira

Alguém gostaria de opinar? :concordo::rolleyes:

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Mas qual seria a turbina que seria usada???

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Postado originalmente por netão

Mas qual seria a turbina que seria usada???

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Eu tinha pensado na da Ranger 2.8, não serve? :pensativo:

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Postado originalmente por aoliveira

Eu tinha pensado na da Ranger 2.8, não serve? :pensativo:

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Talvéz, porém este problema de falta de "pegada" em baixa rotação geralmente é eliminado ou muito amenizado com a simples reprogramação da central.
Assim como a Frontier, que devido a sua relação de primeira marcha muito longa é bem "chata" para arrancar em subidas, com o simples aumento do débito o problema é eliminado.
Abraço.

A turbina da 2.8 fica pequena na 3,0. Tem q ser a apropriada para a 3,0 e que acredito eu q tenha controle conjugado com a central eletronica do motor...~
É so pesquisar q tem muuuiiita coisa sobre isso no forum...

Nenhuma 3.0 vem com TGV?

a minha é uma XLT 2005; é certeza não ter?

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Postado originalmente por murilloaquino

A turbina da 2.8 fica pequena na 3,0. Tem q ser a apropriada para a 3,0 e que acredito eu q tenha controle conjugado com a central eletronica do motor...~
É so pesquisar q tem muuuiiita coisa sobre isso no forum...

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Hum, entendi :pensativo:
Existe alguma TGV apropriada para o 3.0 no mercado? ou teria que importar, etc.?