Câmbio automático na Ranger.

Citação:

---

Postado originalmente por rc_duarte

Walter, sei q perto de vcs sou totalmente inesperiente nesse assunto e olha q eu me achava, mas me tira uma duvida, se o cambio da Explorer tem alguma chance de se adaptar a Ranger, pois pelo q pesquisei so o cambio é entorno de uns R$ 5.000,00, fora as adaptações e os acessorios internos, painel, coluna e etc., pq na verdade eu queria trocar a Ranger por uma F250 e tentar adaptar o cambio da Dordge Ram, pois ambos os moteres salvo engano são cumins, oq vc me aconsselharia, aguardar mais um pouco as suas pesquisas ou ir vendo as possibilidades da F 250 com o cambio d Ram? obrigado e desculpa qq coisa!
A tds do forum um grande abs e tomara q consigamos alcançar esses sonhos pois as fabricas ñ estão nem ai para os clientes!

---

A dificuldade de colocar o câmbio da Explorer assim como o da Blazer na Ranger diesel é a mesma. O da Blazer é mais barato, em torno de R$3500,00 0Km. O da explorer só fica mais fácil de adaptar na Ranger V6 gasolina.

Para F250, a Tropical instala um Allison que provavelmente seja o mesmo da RAM, e que acredito existir um sendo feito ou apenas montado no Brasil. Alllison no Brasil também vende esse câmbio recondicionado.

Agora, essas adaptações têm que ser muito bem feitas para funcionar legal. Eu fiz, foi legal que eu aprendi um monte coisa sobre câmbio automático, até deu uma certa audiência no fórum na época, mas que na verdade é um conhecimento sem valor nenhum e no fim decobri que tinha uma Ranger com 200.000Km rodados que mesmo com câmbio AT não me atendia mais. Acabei comprando uma Triton AT. Sem comparação. Uma picape de 2001 mesmo com um câmbio AT funcionando direitinho não é igual uma outra 2010.

Walter,

Vc acredita que o problema do aquecimento exagerado desse câmbio na época era devido ao stall do conversor ser muito baixo ?
Cheguei a ver até 2 radiadores instalados na Ranger !

Estou mudando o cambio manual para o 4L60e no Vortec e fiz um radiador conjugado ar/óleo como era na Blazer mesmo, espero que refrigere !



[]´s
JCJ

Citação:

---

Postado originalmente por JCJ

Walter,

Vc acredita que o problema do aquecimento exagerado desse câmbio na época era devido ao stall do conversor ser muito baixo ?
Cheguei a ver até 2 radiadores instalados na Ranger !

Estou mudando o cambio manual para o 4L60e no Vortec e fiz um radiador conjugado ar/óleo como era na Blazer mesmo, espero que refrigere !



[]´s
JCJ

---

Eu não posso afirmar isso, depois que desmontei o câmbio encontrei um entupimento no corpo de válvulas e um o-ring relacionado com a passagem do óleo do conversor de torque ruim que eu tinha esquecido de trocar. Além disso depois verifiquei que a velocidade de stall do conversor da Triton praticamente é o mesmo da Blazer. Em fim aquele câmbio tinha alguma coisa errada...

Depois que descobri isso eu fiquei meio frustrado. Quase fiz a bobagem que comprar um câmbio novo pra colocar na Ranger só de raiva.

Walter, desculpa te encher novamente, mas entorno de qt eu gastaria pra fazer essa adaptação na minha Ranger? sei q parece loucura mas colquei isso na cabeça e ta foda de tirar, vc me inca alguem q eu possa procurar pra executar o serviço?

Citação:

---

Postado originalmente por rc_duarte

Walter, desculpa te encher novamente, mas entorno de qt eu gastaria pra fazer essa adaptação na minha Ranger? sei q parece loucura mas colquei isso na cabeça e ta foda de tirar, vc me inca alguem q eu possa procurar pra executar o serviço?

---

R$3500,00 do câmbio + U$700,00 do controlador do câmbio + U$200,00 do chicote + R$100,00 do acelerador eletrônico + R$500,00 da alavanca seletora, R$300,00 do Radiador de óleo + R$400,00 do flange do motor + R$400,00 do flange da CT + ... + ...