Nova Ford Ranger - Geração 2012.

[JoaoClaudio]

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Resumindo toda essa discussão que não leva a nada, pois todos têm razão e ninguém dá o braço a torcer:

1) Para quem precisa de 4x4, a melhor picape do mundo é uma 4x4;

2) Para quem não precisa de 4x4, a melhor picape do mundo é qualquer uma, seja uma 4x2 ou uma 4x4 (que andará 95% ou mais de sua vida só no 4x2).

A questão do combustível é óbvia: as flex consomem mais, mas as diesel custam 30 ou 40 mil a mais nas versões de acabamento equivalentes às flex, fora outros custos de manutenção um pouco mais elevados. Daí:

1) Quem anda muito, vale a pena investir na diesel;

2) Quem anda pouco, é claro que a flex valerá mais a pena.

Agora, quem não tem problema com $$$ e pode se dar ao luxo de fazer um DOC de R$ 140 mil somente para comprar um veículo, nem deve perder tempo com isso: compre logo a top das top e seja feliz...

Bom comentário... é isso mesmo.... eu não compro carro alto 4x2... acho que se perde muito em estabilidade, consumo, desempenho e segurança, sem ganhar nada em troca.... já os 4x4 vc ganha....portanto se fosse pra comprar uma picape 4x2 eu compraria um jetta...ou um camaro hehehehehe....

Mas esta é a minha opinião.... tem um fazendeiro amigo nosso que só compra S-10 flex...ele planta cana e disse que não usa nunca o 4x4, pq onde precisa ir que um 4x2 não vai ele vai de trator e ponto...

[Costalonga]

Bom comentário... é isso mesmo.... eu não compro carro alto 4x2... acho que se perde muito em estabilidade, consumo, desempenho e segurança, sem ganhar nada em troca.... já os 4x4 vc ganha....portanto se fosse pra comprar uma picape 4x2 eu compraria um jetta...ou um camaro hehehehehe....

Mas esta é a minha opinião.... tem um fazendeiro amigo nosso que só compra S-10 flex...ele planta cana e disse que não usa nunca o 4x4, pq onde precisa ir que um 4x2 não vai ele vai de trator e ponto...

Nesse caso ele poderia usar a Triton V6 Flex.
Ai sim ele num mudaria de carro tão cedo.

Pena ela não vir Cabine Simples.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[R.Becker]

A questão dos pontos de ancoragem realmente é uma tristeza...

Numa caminhonete que geralmente se abusa um pouco mais, seja ela 4x2 ou 4x4, deviam todas vir com os locais de reboque.. Até pq, 4x4 tmb atola....

Isso realmente considero uma falta de atenção

[Walter Junior]

dos amigos ali acima citando questão de custo beneficio da Ranger... é bem simples no questão da ranger pois a flex sempre será mais econômico em modo geral, porem se o cidadão quiser Cambio Automático e tração 4x4 ai vai ter que ir na diesel... diferentemente da nova s-10 que se compra uma flex com cambio automático por menos de 100mil latinhas... por isso que digo, a ranger não ira derrubar o posto da nova s-10 com esta versão... talvez na próxima ela melhore algumas situações que derrubem a nova s-10...
eu HOJE se fosse para comprar, com certeza seria a nova ranger pois sou apaixonado por ela!!! mais a s-10 me atrai muito pois ela tem algo que quero muito em um carro!

S10 flex NÃO tem opção de câmbio automático!

[LoucoPoeta]

Desvalorização da Nova Ranger pela FIPE entre a Diesel e Flex e quase a mesma coisa, usei a XLT por ser a "intermediaria" sem grandes diferenças de acessorios entre elas!! Pois a Limited tem cambio automatico e a flex não tem. A desvalorização adotada é tipo " saiu da Css diminuiu o valor". Agora em relação ao mercado revenda so daqui um ano e meio (18 meses), para analisar.

Diesel XLT

Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003362-6 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel Ano Modelo: Zero KM a diesel Preço médio: R$ 114.655,00

Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:09 Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003362-6 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel Ano Modelo: 2013 Diesel Preço médio: R$ 102.249,00 Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:10 Ranger XLT desvalorização de 10, 82% Agora vamos para a XLT Flex: Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003358-8 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 2.5 16V 4x2 CD Ano Modelo: Zero KM a gasolina Preço médio: R$ 76.371,00 Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:14 Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003358-8 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 2.5 16V 4x2 CD Ano Modelo: 2013 Gasolina Preço médio: R$ 67.084,00 Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:15 Desvalorização da XLT Flex é de 12,16%. E agora flex ou diesel, pela desvalorização é quase a mesma coisa, pois o primeiro ano de revisão, seguro e IPVA, compensa estes 1,34%.

[gabrul]

Desvalorização da Nova Ranger pela FIPE entre a Diesel e Flex e quase a mesma coisa, usei a XLT por ser a "intermediaria" sem grandes diferenças de acessorios entre elas!! Pois a Limited tem cambio automatico e a flex não tem. A desvalorização adotada é tipo " saiu da Css diminuiu o valor". Agora em relação ao mercado revenda so daqui um ano e meio (18 meses), para analisar.

Diesel XLT

Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003362-6 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel Ano Modelo: Zero KM a diesel Preço médio: R$ 114.655,00

Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:09 Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003362-6 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 3.2 20V 4x4 CD Diesel Ano Modelo: 2013 Diesel Preço médio: R$ 102.249,00 Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:10 Ranger XLT desvalorização de 10, 82% Agora vamos para a XLT Flex: Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003358-8 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 2.5 16V 4x2 CD Ano Modelo: Zero KM a gasolina Preço médio: R$ 76.371,00 Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:14 Mês de referência: Outubro de 2012 Código FIPE: 003358-8 Marca: Ford Modelo: Ranger XLT 2.5 16V 4x2 CD Ano Modelo: 2013 Gasolina Preço médio: R$ 67.084,00 Data da consulta: sexta-feira, 19 de outubro de 2012 10:15 Desvalorização da XLT Flex é de 12,16%. E agora flex ou diesel, pela desvalorização é quase a mesma coisa, pois o primeiro ano de revisão, seguro e IPVA, compensa estes 1,34%.

Cara não me leva a mal mas desde quando FIPE significa o mercado?

Coloca uma de cada essas acima para vender e ve se o preço é esse mesmo...

A Fipe é nacional, e cada região tem uma serie de particularidades...

mais uma vez generalizar é dificil...

cada um sabe o que é melhor para sí... ou ao menos deveria...

[leojaz]

Quem é melhor? Mc Donald's ou Burguer King? (ainda tem o bob's, giraffas....)
Quem é mais bonita? Loira ou Morena? (ainda tem as japonesas, as ruivas.... ah, as ruivas.)
Qual é melhor Diesel ou Gasolina???? ( flex, GNV, tetrafuel....)

Acho que já li essa "briga", só aqui no no link da Ford, umas 100X! (ainda tem no link da GM, da MIT, da Nissan...)

A conclusão é a mesma que o "sentido da vida".

[fabio_s]

Resumindo toda essa discussão que não leva a nada, pois todos têm razão e ninguém dá o braço a torcer:

1) Para quem precisa de 4x4, a melhor picape do mundo é uma 4x4;

2) Para quem não precisa de 4x4, a melhor picape do mundo é qualquer uma, seja uma 4x2 ou uma 4x4 (que andará 95% ou mais de sua vida só no 4x2).

A questão do combustível é óbvia: as flex consomem mais, mas as diesel custam 30 ou 40 mil a mais nas versões de acabamento equivalentes às flex, fora outros custos de manutenção um pouco mais elevados. Daí:

1) Quem anda muito, vale a pena investir na diesel;

2) Quem anda pouco, é claro que a flex valerá mais a pena.

Agora, quem não tem problema com $$$ e pode se dar ao luxo de fazer um DOC de R$ 140 mil somente para comprar um veículo, nem deve perder tempo com isso: compre logo a top das top e seja feliz...

Parabéns pelo comentário. Acredito que quem compra a flex, que foi o meu caso (estou esperando chegar), basicamente, fez a escolha pelo valor e pelo uso. No meu caso, não tenho condições de comprar a Diesel 4x4 (130.900,00 contra 87.500,00 - versões Limited) e ando 99% dos casos no asfalto (pra melhorar moro em Brasília e aqui não tem ladeiras). Nem me lembro quando foi a última vez que passei em um local que fosse preciso ter um 4x4 para passar. De qualque modo, já passei muita raiva quando precisei andar em estrada de terra ou asfalto ruim, principalmente em viagens (o meu carro era um C4 Hatch, que é baixíssimo). Inclusive já deixei de conhecer alguns lugares em função disso. Decidi então comprar um carro que fosse alto e seguro. Poderia ter comprado um SUV, mas neste valor (87.500,00) nenhum me agradou e, por outro lado, a ranger flex apresenta um ótimo custo benefício pelo que ofereçe (principalmente em segurança), além de ser lindíssima. Como ando pouco, mesmo que tivesse o dinheiro para comprar a Diesel iria refletir bem antes de decidir pela compra em função da diferença de valores e do meu perfil de uso.

Abraço
Fábio

[WilsonPenha]

Cara não me leva a mal mas desde quando FIPE significa o mercado?

Coloca uma de cada essas acima para vender e ve se o preço é esse mesmo...

A Fipe é nacional, e cada região tem uma serie de particularidades...

mais uma vez generalizar é dificil...

cada um sabe o que é melhor para sí... ou ao menos deveria...

Se seu carro der PT e seu seguro for valor referenciado, a FIPE será seu meio de avaliação e é isto que importa,

porque já gente vender carro em 30 minutos apos dizer que vai vender e já gente ficar com o carro a venda por meses

O mercado é o mercado, tudo é imprevisivel, vc. tem sempre de avaliar quando um carro é posto a venda se tem alguem querendo aquele carro , naquele momento.

muito variavel nos dias de hoje.

[LoucoPoeta]

Se seu carro der PT e seu seguro for valor referenciado, a FIPE será seu meio de avaliação e é isto que importa,

porque já gente vender carro em 30 minutos apos dizer que vai vender e já gente ficar com o carro a venda por meses

O mercado é o mercado, tudo é imprevisivel, vc. tem sempre de avaliar quando um carro é posto a venda se tem alguem querendo aquele carro , naquele momento.

muito variavel nos dias de hoje.

Eu mesmo ja vendi carro importado ruim de comercio em 01 dia, o comprador queria que queria ou carro, mesmo a familia dele falando mal do carro. E ja levei mais de meses para vender um carro "otimo" de comercio, levei tanto tempo que entregue na Css. A FIPE é so um referencial, o mercado so daqui alguns meses.

[A. Neto]

Olha a nova frontier, serie especial

Esta é a Nissan Frontier Série 10 Anos

[miguelcps]

Olha a nova frontier, serie especial

Esta é a Nissan Frontier Série 10 Anos

Tai aí abaixo as suas configuraçoes e preços, a Top por R$ 124.990,00, mais cara que a Ranger XLT Automatica,

nao consegui colar o texto mas ta aí o link:

Nissan Frontier 10 Anos: veja os detalhes.