F-1000 1984 - Apresentação.

[sallespickup]

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Opa, compra o kit da TD, vem os pistao anel bronzina, e providencia tambem o comando, ja q ta turbinada por fora, nao muda muito o valor dessas peças,
ai testa a bomba e os bicos, se tiver meio pau troca os bicos e faça a bomba e pede p regula com uns 15 a 20% a mais de combustivel, isso ja vai faze passar de 130 cv, q na minha opinião ja é um numero bom p f.

se for mexer em bomba ai é fazer ela completa pra turbo de fabrica, pois não é só oleo a mais que tem, tem LDA cane de avanço etc alem de varias regulagens

[Lincoln4x4]

[Lincoln4x4]

Esta tá ficando do meu agrado. Faltam instalar os cintos 3 pontos e o interior está pronto.. Servico muito bem feito em couro!
Montei as rodas da 92 turbo, recém reformadas e os pneus 265/70r16.
Uma coisa me incomodou.. A direção está muito diferente.. Ficou mais "boba", passarinheira.. Ainda não balanceie, tenho que fazer alinhamento e conferir a cambagem também..
o que acharam?

[ricarvalhal]

Ta bonita hein !!!! vc colocou uma lampada de led no teto ?

[Lincoln4x4]

Não.. Ela veio com uma fita de led em baixo do painel.. Mas vou colocar uma de led no teto tbm. Vai combinar e é bem mais econômica.. vai que esqueço ligadas..

[Juliano_SBO]

Parabéns, muito bonita!

Sobre a direção, o que eu senti dirigindo pickup com BF, e também conversando com outras pessoas, como o pneu é mais achatado na banda de rodagem, quando você puxa a direção ela responde de uma vez, e também irregularidades no asfalto também fazem ela puxar pros lados muito rapidamente, mas vamos ver as considerações dos mais experientes!

[Coophamat]

Que espetáculo está essa f1000. Parabéns.

[pcnicolau]

Gente desculpa a intromissão e minha ignorância, mas o pistâo do motor mwm 229/TD não é ligeiramente maior que o pistão da mwm 229 aspirado como colocar num bloco menor, outra coisa não sei se os comandos de valvula são plug em play só sei que muda, na questão do virabrequim o da TD é mais grosso e guenta mais pau, e tem a questão da bomba injetora com LDA isso é facil e só comprar outra. Se houver realmente como transformar um motor aspirado em turbo também gostaria muito de fazer, pois já tentei comprar uma 91 TD de fabrica mas não acho quando acho o preço não dá pro meu bolso, na questão radiador de oleo tem post no forum não sei se funciona bem, mas todo carro a gasolina preparado segue a mesma receita do radiador de oleo. Gente abraços e desculpem minha ignorância tô aqui para aprender e levar cassetadas. Abraços a minha é uma 90/91 aspirada que coloquei turbo.

[Francescolli]

Gente desculpa a intromissão e minha ignorância, mas o pistâo do motor mwm 229/TD não é ligeiramente maior que o pistão da mwm 229 aspirado como colocar num bloco menor, outra coisa não sei se os comandos de valvula são plug em play só sei que muda, na questão do virabrequim o da TD é mais grosso e guenta mais pau, e tem a questão da bomba injetora com LDA isso é facil e só comprar outra. Se houver realmente como transformar um motor aspirado em turbo também gostaria muito de fazer, pois já tentei comprar uma 91 TD de fabrica mas não acho quando acho o preço não dá pro meu bolso, na questão radiador de oleo tem post no forum não sei se funciona bem, mas todo carro a gasolina preparado segue a mesma receita do radiador de oleo. Gente abraços e desculpem minha ignorância tô aqui para aprender e levar cassetadas. Abraços a minha é uma 90/91 aspirada que coloquei turbo.

Ola pistão do TD-229 é do mesmo tamanho q o do D-229. unica diferença é a câmara de explosão na cabeça do pistão e o pino q é maior. por isso pra colocar os pistões do TD precisa trocar as bielas, pois elas teoricamente vão ficar fracas se forem torneadas para o pino maior. Continuando as bielas do TD-229 não servem no virabrequim do D-229 pelo fato de os colos de acento no virabrequim serem mais largos,por isso seria necessário trocar o virabrequim. E se for trocar isso tudo por causa do pistão, não vai valer a pena $$$$$$$. Então receita básica galera. Turbina valvulada (+15 à 20 Cv), Comando de válvulas do TD (+15CV), Intercooler bem grande(não sei pois não coloquei ainda), e bastante debito na bomba. Lembrando q o comando eu coloquei essa semana, a diferença foi gigantesca.

Att. Francescolli (se quiserem fotos eu tenho os pistões dos dois modelos aki)

[bbmoro]

Ola pistão do TD-229 é do mesmo tamanho q o do D-229. unica diferença é a câmara de explosão na cabeça do pistão e o pino q é maior. por isso pra colocar os pistões do TD precisa trocar as bielas, pois elas teoricamente vão ficar fracas se forem torneadas para o pino maior. Continuando as bielas do TD-229 não servem no virabrequim do D-229 pelo fato de os colos de acento no virabrequim serem mais largos,por isso seria necessário trocar o virabrequim. E se for trocar isso tudo por causa do pistão, não vai valer a pena $$$$$$$. Então receita básica galera. Turbina valvulada (+15 à 20 Cv), Comando de válvulas do TD (+15CV), Intercooler bem grande(não sei pois não coloquei ainda), e bastante debito na bomba. Lembrando q o comando eu coloquei essa semana, a diferença foi gigantesca.

Att. Francescolli (se quiserem fotos eu tenho os pistões dos dois modelos aki)

Posta fotos ai Francescolli!
Além disso, segundo nosso amigo Ze´V8 os pistões do TD são ligeiramente mais baixos, em torno de 2mm, o que imlica na menor taxa de compressão, porém maior volume de admissão.
Abraço

[Francescolli]

Posta fotos ai Francescolli!
Além disso, segundo nosso amigo Ze´V8 os pistões do TD são ligeiramente mais baixos, em torno de 2mm, o que imlica na menor taxa de compressão, porém maior volume de admissão.
Abraço

Bom os pistões tem a mesma altura. A taxa é menor por causa da câmara de explosão ser maior.
Pistão D-229


Pistão Td-229



A unica diferença deles é essa câmara de explosão e o pino q é maior.
D-229 Td-229

Pino do D-229 = 28mm Pino do Td-229 =35mm

Como a câmara de explosão é maior e diferente, o bico do TD tbm é diferente. Não existe nenhuma câmara de explosão no cabeçote como nos veículos a gasolina e álcool. Tenho cabeçote jogado por aqui, se eu achar mando foto.

Lembrando q eu extrai de um D-229 140cv sem comando do TD, e sem intercooler. essa força foi indicada pelo dinamômetro. Do qual eu perdi o relatório.

Ia me esquecendo, os manuais de montagem tando do D-229 quanto do TD-229 pedem a mesma altura de pistão e ralação ao bloco. a qual é de 0,15mm a 0,42mm acima da face do bloco.

[Francescolli]

Fotos da minha viatura..