Ranger 3.0 - Problema com vazamento de água e carcaça de distribuição

Marcos, mas o que vem a ser isso? não sabia que o sistema de corrente interfere na luz de óleo, pra mim aquela luz só acende se o nível de óleo estiver baixo, ou a bomba tá indo pro saco, podendo fundir o motor. Cachoeira, valeu as dicas, vou até marcar essa página, pode ser necessária, me disseram que o problema havia acabado nos modelos 2008 em diante. Incrível, tenho a caminhonete há 4 anos e nunca precisei sequer completar a água do resevartório, vou aproveitar que ele ressecou e trocar o conjunto, reservatório + líquido de arrefecimento.

Cara, voei, li o texto do cachoeira e vi que na verdade é o do Coophamat, não entendi essa.

Mirão, o texto é do cachoeira mesmo, muito bom por sinal.

Marcos, eu só dei uma pisada para gravar o video, não costumo pisar fundo não, nem com motor frio e nem com motor quente. Na rodovia costumo respeitar o limite de velocidade da via.

Bom, eu conversei hoje com meu primo ex proprietário da Ranger, ele disse que trocou o kit da distribuição completo cerca de 5 mil km antes de entregar ela pra mim, então o kit não tem nem 10 mil km. Mas, ele disse que colocou o kit paralelo.

Depois que trocou o kit que ele disse que o barulho começou, ae o mecânico falou que ele teria que trocar um tensor.

Segundo ele, a peça é essa: http://produto.mercadolivre.com.br/M...-2001-2012-_JM

Agora eu pergunto, Essa peça existe mesmo? Será que procede a informação?

Off topic.

F1000 95 de um amigo.

Anexo 499981
Anexo 499982
Anexo 499983
Anexo 499984

Pensa em um 229 violento.

Citação:

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Postado originalmente por Coophamat

Mirão, o texto é do cachoeira mesmo, muito bom por sinal.

Marcos, eu só dei uma pisada para gravar o video, não costumo pisar fundo não, nem com motor frio e nem com motor quente. Na rodovia costumo respeitar o limite de velocidade da via.

Bom, eu conversei hoje com meu primo ex proprietário da Ranger, ele disse que trocou o kit da distribuição completo cerca de 5 mil km antes de entregar ela pra mim, então o kit não tem nem 10 mil km. Mas, ele disse que colocou o kit paralelo.

Depois que trocou o kit que ele disse que o barulho começou, ae o mecânico falou que ele teria que trocar um tensor.

Segundo ele, a peça é essa: http://produto.mercadolivre.com.br/M...-2001-2012-_JM

Agora eu pergunto, Essa peça existe mesmo? Será que procede a informação?

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Se ele botou kit paralelo pode esperar um bucho estourar na tua mão. E no preço que tá aquele tensor, melhor trocar logo a corrente por uma original e ficar despreocupado.

Imperador, não entendi muito o que você disse, esta dizendo para trocar os tuchos, o kit todo ou aquela peça que me falaram que precisa trocar?

Hoje a Ranger me deu um pequeno susto, fui sair de manha e quando precisei do freio o pedal foi lá no fundo. Logo depois a luz do freio acendeu no painel.

Rodei ate o mecânico de freios que meche para meu pai desde que ele tinha uma f100.

Um burrinho de freio da roda traseira estourou, e vazou todo óleo. O burrinho foi trocado, as lonas traseiras foram reguladas e o freio ficou muito bom, ate o de estacionamento.

Gasto total de R$118,00 peça, fluido e mão de obra.

Mas eu não to satisfeito com o motor dela, não to confiando nele, parece que vai dar problema qualquer hora, hoje eu percebi que ta soltando fumaça cinza quando pisa mais forte. Tem óleo pelo lado de fora da turbina e o óleo ta com uma aparência feia.

amigo, acho que o Imperador quis dizer para você trocar o kit correntede comando completo.

Coophamat pelo histórico que vc tá passando o melhor é abrir o bicho e fazer a cirurgia necessária, se o motor estourar fica caro demais.

Mas cara, fazer um motor desse gasta mais de R$10.000,00 brincando. Nem tenho essa grana agora. Motor tem 230 mil km.

Motor desse tem a obrigação de chegar nos 300 mil.

300? achei que chegava nos 500 fácil.

conhecido meu fez o 3.0 da hilux dele com 700mil.

Até passa de 500, depende do trato do dono, mas quero dizer que, se abrir agora, não tem como gastar $10.000. Como disse o Imperador não deixe estourar, senão vai 10.000 mole mole. Verificando o problema agora, você que é cuidadoso pelo que vejo, vai ter motor pra milhares de quilômetros, Também não posso afirmar que deve abrir o motor porém digo que tá na hora de um especialista verificar o funcionamento da viatura, um mecânico bom em ford Ranger. Mudando de assunto, que Efe bonita, aquela vermelha hein?

Só pra fazer o cabeçote dela, trocando as válvulas, juntas, retífica (supondo que todo o resto esteja bom) você vai gastar em torno de R$ 2.000,00. Se precisar trocar bicos, acrescente de 500 a 700 por bico. Agora se passar pra parte de força o preço é totalmente outro.

Óleo sujando a turbina pelo lado de fora pode não ser um problema, depende da quantidade e isso só tem como avaliar com imagens ou video.

Sobre o kit, realmente eu indiquei a troca do kit completo. Nos kits paralelos o mais comum é quebrar a corrente (por incrível que pareça) e não estragar os tensores.

Sobre a fumaça cinza pode ser tanta coisa, que nem adianta especular.

Para concluir, os motores common rail de primeira geração (que na verdade não são primeira geração, só apenas no Brasil) bem como os últimos HSD com BI são homologados pra 300.000km. Nisso aí entra Ranger 3.0, Ranger 2.8, Hilux 3.0, L200 4D56 (rs), L200 Triton... Os novos motores common rail (Amarok, Ranger 3.2, Ranger 2.2..) são homologados pra 500.000km. E o que isso significa? Que a montadora garante, tendo feito todos os serviços conforme o manual do motor e do proprietários e fazendo as manutenções de praxe, que o motor rodará PELO MENOS a quilometragem indicada. Poderá rodar mais (geralmente sorte) ou menos (quase impossível fazer 100% da manutenção indicada.)