Minha Primeira F-1000

[ricarvalhal]

Tweet

Salles que me diz da folga deste diferencial, Braseixos 405 com deslocamento limitado 3.55:1. Vc acha que esta folga ta normal ou merece uma manutenção ? Não vaza nas rolamentos das pontas de eixo, alias não tem vazamento.



Obrigado

pagel, todo dana até o 60 tem o problema de cair a roda, pois as pontas de eixo são presas pelos parafusos dos espelhos de rodas, e tem rolamento das pontas de eixo conicos, sou meio suspeito , pois tenho um relativo Preconceito (medo) rsrsr, mais ta cheio de efe rodando, aqui agente colocava de D20 mesmo, ja fiz varias, e realmente o custo que mata um pouco uns 4 mil por aqui, mais ai muda pra braseixos e com relação 13x41 que é 3.15, o carro fica bem mais solto, o seu é um dana 44 original da camionete, que com cambio 4 marchas, saiu 13x46, 3.54, que é o seu e 13x43 que é 3.30 um pouquinho melhor

ah esqueci indicios de problemas nodiferencial, é principalmente oleo vazando nas rodas
esse topico do picapes GM vai te esclarecer um pouco sobre as quebras
Fórum PicapesGM :: Exibir tópico - DIFERENCIAL D20/C20 96 E SILVERADO MATA !!! CUIDADO!

[Pagel]

Identifiquei que meu diferencial é esse:

E tem gente que diz que esse meu diferencial é muito problemático, que quebra ponte de eixo e a roda cai, coisa desse tipo, e gostaria de saber a verdade técnica, pois curioso tem demais, e por aqui sempre tive respostas corretas de quem sabe das coisas de verdade, então o que é verdade ou mito?

[smartfilm]

Pessoal se alguém souber onde eu encontro algumas peças da minha F, ontem meu pai se envolveu em um acidente e vou precisar

[rfdex]

Pessoal se alguém souber onde eu encontro algumas peças da minha F, ontem meu pai se envolveu em um acidente e vou precisar

Aqui em Brasilia ou em Goiania voce acha essas latas virgens, pronta para pintar. O parachoque é mais dificil. Abraço.

[sallespickup]

[QUOTE=smartfilm;2360275]Pessoal se alguém souber onde eu encontro algumas peças da minha F, ontem meu pai se envolveu em um acidente e vou precisar [/QUOT
E]

aqui em SP acha, qualquer coisa me contate por email que vejo valores pra vc sallespickup@gmail.com

[Matheus C.]

Pagel, tranquilo? Não sou nenhum entendido do assunto, mas posso te dar umas informações básicas enquanto os entendidos não chegam.
Segundo meu entendimento, seu diferencial é da F1000 gasolina, um Dana/Spicer 46. tem relação 3,54, o outro numero na plaqueta é a relação por números de dentes coronha e pinhão. e possui o sistema LSD, que é um sistema de bloqueio parcial de diferencial, funciona por meio de discos de fricção, os quais se desgastam com o tempo, o que não trás problema para o diferencial, somente o fato do diferencial se tornar aberto. Se não me engano, esse Bloqueio é de 80%. Porem 90% das F1000 já não funcionam mais esse sistema.
Em relação à quebra, como sua F1000 não é para carga, apesar que não sei o quanto pesa com a cabinagem, acredito que você não terá problemas, desde que com a manutenção adequada. O diferencial é lubrificado por óleo, o que é lubrificado por graxa são as pontas de eixo e rolamentos e afins.
Por fim, segue uma parte do catálogo da DANA com as informações do eixo.

Abraço!

[Pagel]

Pagel, tranquilo? Não sou nenhum entendido do assunto, mas posso te dar umas informações básicas enquanto os entendidos não chegam.
Segundo meu entendimento, seu diferencial é da F1000 gasolina, um Dana/Spicer 46. tem relação 3,54, o outro numero na plaqueta é a relação por números de dentes coronha e pinhão. e possui o sistema LSD, que é um sistema de bloqueio parcial de diferencial, funciona por meio de discos de fricção, os quais se desgastam com o tempo, o que não trás problema para o diferencial, somente o fato do diferencial se tornar aberto. Se não me engano, esse Bloqueio é de 80%. Porem 90% das F1000 já não funcionam mais esse sistema.
Em relação à quebra, como sua F1000 não é para carga, apesar que não sei o quanto pesa com a cabinagem, acredito que você não terá problemas, desde que com a manutenção adequada. O diferencial é lubrificado por óleo, o que é lubrificado por graxa são as pontas de eixo e rolamentos e afins.
Por fim, segue uma parte do catálogo da DANA com as informações do eixo.

Abraço!

Muito obrigado amigo!

Estava preocupado, pois vi gente me falando que esse diferencial quebra fácil demais, e que ficaria bom se trocasse por um braseixos da D20, sei que é bem melhor, mas nao se acha, e quando acha custa 5 pilas, e não gostei do preço kkk
Quanto ao diferencial ser da F a gasolina, não sei mas parece que o meu é o Dana 44, esse aí me parece um pouco diferente, mas se for esse mesmo, será que não tem problema? Será que o torque do 229 não vai moer ele mais rápido? Esse que você colocou é das F de 93 em diante... Será que foi trocado?
Ford Abraço!

[Rafa granville]

Vc precisa dos suportes q vão no chassi ou dos calcos de borracha? Alguma coisa tenho meu número é (54)96022090 tenho uma f1000 xlt 1998 x10 e a vibração deve ser isso mesmo

[Matheus C.]

Bom dia Pagel, eu deduzi ser um D46 das F gasolina pela relação gravada na carcaça do diferencial. Da uma olhada no Catalogo da Spicer, lá tem tudo. (mais completo que o que eu tinha aqui, o que me causou certa duvida agora pois achei D44 3,54 para seu ano, talvez seja um D44 mesmo!) http://www.spicer.com.br/files/catalogo/arquivo/37.pdf.

Quanto a quebra, eu faria uma revisão e ficaria tranquilo.

[Randal]

Eu uso um Dana 46 original da minha Efe gasolina com um X10 tocando e esta blz , nunca deu problemas !!!
Pode usar sem medo !!!

[Sergio c]

Smart, e não mexeu no chassi com essa batida????

[Edintruder]

Essa folga é considerada normal. Isso é a some de desgaste de rolamentos de pinhão, rolamentos de diferencial, desgaste do material do conjunto coroa e pinhão, folga por desgaste das satélites e planetárias e por fim desgaste nos dentes dos semi-eixos. Somando esse monte de folguinha e desgastes tem esse tanto de giro aí. Nos diferenciais que tem sistema de redução essa folga é ainda muito maior.

Resumindo o blá blá blá, é folga por desgaste normal e natural. Ainda tem muito o que rodar.